淺談長大隧道TBM拆卸洞施工技術(shù)

《淺談長大隧道TBM拆卸洞施工技術(shù)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、淺談長大隧道TBM拆卸洞施工技術(shù)摘要：某長大隧道TBM拆卸洞設(shè)在II級圍巖地段，對拆卸洞分三部四區(qū)段開挖完成。鑒于該隧道特點，木文對的特大斷面IT類圍巖對TBM拆卸洞室施工進行探討，總結(jié)出該工程所采用的成功經(jīng)驗，為今后類似工程提供借鑒及管理成功的實例。關(guān)鍵詞：隧道施工拆卸洞TBM施工隧洞開挖中圖分類號：U455文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2014)02(a)-0104-021工程概況某隧道TBM拆卸洞設(shè)在II級圍巖地段，拆卸洞全長60m,邊墻為直墻,拱部為曲墻，下部開挖寬度為13.1m,上部最大開挖寬度為16.12m,開挖總高度為18.81mo托梁及下部直墻襯砌采

2、用C30鋼筋秘，拱部段襯砌均采用C30素妊。2拆卸洞開挖施工技術(shù)拆卸洞分三部四區(qū)段開挖完成，第一步：到達拆卸洞前15m施作預(yù)留平臺，利用現(xiàn)冇開挖臺架在分界斷面處開始向上挑挖，向上挑挖15m后到達TBM拆卸洞頂部(見圖1),之后分三臺階開挖上部I、II區(qū)、III區(qū)，臺階長度3?5m,每循環(huán)進尺為2.5m,拱部I區(qū)采用搭設(shè)臨時活動支架進行作業(yè)，開挖一段支護一段。水平向前直至挖出上部斷面。第二步：當(dāng)至TBM端上部I、II區(qū)、III區(qū)段開挖完成后反向施工鉆爆端的上部斷面，直至所有上部斷面全部開挖成型，上部反向開挖時在臺架上可加設(shè)臨時平臺確保臺架的高度滿足開挖要求。第三步：最后開挖底部IV

3、區(qū)段。后段拱部初支：上挑洞頂須進行臨時支護措施，根據(jù)圍巖情況在拱部局部可設(shè)4）22砂漿錨桿，錨桿長2.0m,噴射C25栓，厚度3~5cm。拆卸洞初支：托梁上2米范圍、以下3m范圍內(nèi)邊墻錨桿間距0.5X0.5m,L二4m,梅花型布置；其余部位錨桿間距1.0X1.0m,L=3.5m,梅花型布置，錨桿均采用R32N自進式錨桿并徑向注漿，漿液采用水泥漿。邊墻及拱部用C25噴射磴，磴噴射厚度為13?15cm（見圖2）。TBM拆卸洞出確采用ZL50C裝載機及CAT330挖掘機裝確，斯太爾口卸汽車運輸。3拆卸洞輪襯砌本工程磴襯砌施工作業(yè)順序采取如口鋪底一下部邊墻一托梁一上部直墻段一拱墻段栓。3

4、.1鋪底施工技術(shù)拆卸洞鋪底殮標號為C20殮，鋪設(shè)厚度30emo磴采用分段全幅施工一次澆注長度30m,分兩次完成。無軌灌車運輸，泵送磴入模。3.2直邊墻段施工技術(shù)直邊墻段施工施工序：安裝腳手架一鋪設(shè)土工布及防水板一安裝邊墻鋼筋一立模板一澆筑確。直邊墻段采用腳手架作為施T平臺，腳手架作業(yè)面平臺上設(shè)木板作為行走過道。腳手架沿邊墻搭設(shè)三排至墻頂，磴澆注后腳手架縱橫每隔3?4m與邊墻預(yù)埋筋進行連接加固。直墻段從TBM端向鉆爆端施工。防水板施工時，本工程防水板采用自爬動焊機焊接，搭接寬度不小于15cm,接頭距磴施工縫距離不小于1m0一次鋪設(shè)高度6m,長度12m0邊墻鋼筋為?16筋，內(nèi)外共設(shè)兩

5、層，鋼筋現(xiàn)場綁扎。直邊墻模板采用定制鋼模板，面板釆用5mm鋼板，高1.5mX寬1.0m,加工40塊。一次安裝長度為10m,模板分成兩組，邊墻左右兩側(cè)同時施工。模板的定位通過螺旋鋼頂撐、調(diào)節(jié)拉桿、預(yù)埋筋及葫蘆實現(xiàn)。預(yù)埋筋每澆注層設(shè)5根，水平間距2m,預(yù)埋筋設(shè)置有兩種方法，方法1：采用4)14螺紋鋼外套4)30PVC管定位于模板上口適當(dāng)位置，拆模后轉(zhuǎn)動鋼筋通過調(diào)節(jié)拉桿與腳手架緊[S1;方法2：采用"18螺紋鋼，端頭車"16的絲桿，在模板適當(dāng)位置鉆e30孔，絲桿穿過模板定位于模板上口適當(dāng)位置，拆模后預(yù)埋筋通過調(diào)節(jié)拉桿與腳手架拉緊，模板就位后模板的下口用螺旋鋼頂撐頂緊加固，上口亦用螺旋鋼

6、頂撐頂緊加固。每層澆注完成后，模板通過手動葫蘆實現(xiàn)拆、裝。澆筑混凝土?xí)r，對于托梁以下直邊墻栓澆注總高度為12.36m,共分9次完成，每層澆注高度從第一層自下往上依次分別為1.5m.1.45m、1.45m.1.451.45m、1.45m、1.451.45m、0.71m0磴采用無軌灌車運輸，泵送碇入模，輪強度達到8Mpa后開始拆模。3.3托梁施工技術(shù)木工程托梁設(shè)鋼筋，鋼筋在現(xiàn)場綁扎；托梁頂部預(yù)埋43號鋼軌，鋼軌用鋼筋焊接固定牢固，與另側(cè)軌距精確控制在12.8m,標高控制在±10mm；經(jīng)檢查合格后方可關(guān)模。3.4拱部施工技術(shù)拱部殮采用移動臺車作為施工平臺，移動臺車由專業(yè)廠家設(shè)計制作，現(xiàn)

7、場拼裝。臺車采用液壓或螺旋設(shè)計，豎向升降行程在20cm,通過軌道用手動葫蘆實現(xiàn)前后移動。防水板采用自爬動焊機焊接，搭接寬度不小于15cm,接頭距栓施工縫距離不小于1ni。當(dāng)直邊墻施工15Hi后，開始安裝移動臺車骨架，安裝臺車時腳手架作業(yè)平臺計劃一次搭設(shè)8ni長，臺車骨架安裝完成后先作為防水板作業(yè)平臺，一次性將60m防水板全部鋪設(shè)完成，之后拼裝臺車面板。本工程一次碇澆注長度6m,稔方量55m3,磴采用無軌灌車運輸，泵送殮入模，磴強度達到24Mpa后開始拆模。4開挖施工技術(shù)措施（1）