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《溦劷ㄈ志殖菂^(qū)交通噪聲防治策略》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談建三江分局城區(qū)交通噪聲防治策略［關(guān)鍵詞］交通；噪聲；防治一、噪聲狀況監(jiān)測與分析為瞭比較詳細(xì)的瞭解交通噪聲狀況.建三江分局環(huán)境監(jiān)測站於2010年6-9月.對(duì)建三江分局城區(qū)噪聲環(huán)境質(zhì)量狀況進(jìn)行瞭監(jiān)測（一）監(jiān)測情況說明根據(jù)《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB3096-93》，《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法GB/T14623-93》和《聲學(xué)環(huán)境噪聲測量方法GB/T3222-94》的監(jiān)測要求1.測量時(shí)間為全天24小時(shí)，每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位連續(xù)監(jiān)測6小時(shí);各測點(diǎn)每次取樣測量20min的等效A聲級(jí)，以及累積百分聲級(jí)L5、L50、L95,同時(shí)記
2、錄車流量（輛/小時(shí)）2.測點(diǎn)位置及佈點(diǎn)方法嚴(yán)格按照城市交通噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，采取合理佈點(diǎn)法原則進(jìn)行，對(duì)城區(qū)四條主要交通幹線兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行佈點(diǎn)監(jiān)測3.測量儀器為國產(chǎn)HS6288E型環(huán)境噪聲分析儀，並配備HS4782A型打印機(jī)（二）監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)（三）監(jiān)測結(jié)果分析從表中可以看出，建三江城區(qū)范圍內(nèi)的主要交通幹線長約23公裡，2010年交通噪聲Lcq平均值為63.03分貝，比2009年下降瞭1.22分貝二、交通噪聲的危害交通噪聲幹?jǐn)_人們的正常生活和休息，嚴(yán)重時(shí)甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內(nèi)分泌疾病等。噪聲
3、可使學(xué)習(xí)工作效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降，在特定條件下甚至成為社會(huì)不穩(wěn)定的因素之一。另外，交通噪聲還會(huì)影響到公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展三、交通噪聲的防治策略（一）降噪路面對(duì)於中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生噪聲中的比例越來越大，因此修築降噪路面對(duì)於控制交通噪聲具有重要的實(shí)際意義。所謂降噪路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水（或排水）瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上鋪築一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在15%-25%,有的甚至高達(dá)30%。國外研究資料表明，根據(jù)表面層厚度、
4、使用時(shí)間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低交通噪聲3-8dB該方法的優(yōu)點(diǎn)是：由於混合料孔隙率高。不但能降低噪聲，還能提高排水性能。在雨天能提高行駛的安全性。局限性是：耐久性差，集料、黏結(jié)料要求高，使用一段時(shí)間後，孔隙易被堵塞（二）種植降噪綠化林帶樹木及綠化植物形成的綠帶，能有效降低噪聲。在公路兩側(cè)植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸納聲波，降低噪聲的作用。同時(shí)綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改
5、善小氣候，防止空氣污染，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，當(dāng)綠化林帶寬度大於10m時(shí)，可降低交通噪聲4-5dBo這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74%被反射到各個(gè)方向，26%被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類都有密切關(guān)系該方法的優(yōu)點(diǎn)是：生態(tài)效益明顯。局限性是：占地較多。早期降噪效果不顯著（三）聲屏障技術(shù)采用構(gòu)築聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音
6、.據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可達(dá)10dB以上。聲屏障按其結(jié)構(gòu)外形可分為：直壁式、圓弧式；按降噪方式可分為：吸收型、反射型、吸收一反射復(fù)合型；按其材質(zhì)可分為：輕質(zhì)復(fù)合材料、垢工材料等等。由於聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價(jià)、景觀方面各有特點(diǎn)。因此，在選用聲屏障時(shí)，應(yīng)根據(jù)受聲點(diǎn)的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型該方法的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地.降噪效果比較明顯。局限性是：長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺，造價(jià)較高四、結(jié)束語建三江分局作為黑龍江省農(nóng)墾形象城鎮(zhèn)，噪聲污染不僅影響居民生活和
7、健康，也成為瞭進(jìn)一步改善和提升人居環(huán)境、實(shí)現(xiàn)優(yōu)化發(fā)展的一大障礙。為瞭控制交通噪聲污染.建三江分局在2010年進(jìn)一步加強(qiáng)瞭城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛管理，加強(qiáng)瞭道路建設(shè)，改善瞭道路佈局，實(shí)行車輛分流，保證瞭瞭道路的暢通，並且增加瞭城市道路兩旁的綠化帶建設(shè)，除實(shí)施市區(qū)禁鳴喇叭及城區(qū)道路拓寬改造外，還對(duì)出租車，大型貨車進(jìn)入主幹道執(zhí)行嚴(yán)格限時(shí)等制度，這些管理措施使建三江主要幹道在2010年車流量大幅增加的同時(shí).交通噪聲源的污染范圍和程度比2009年有所下降。在今後的城市道路建設(shè)中應(yīng)該從實(shí)際情況出發(fā)，在公路建設(shè)的同時(shí)加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，
8、對(duì)降噪措施進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證，保障墾區(qū)建三江分局社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展編輯穆楊
