物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究

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1、物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究摘要：目前，國(guó)內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)變對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出的新要求以及由此引發(fā)的政策環(huán)境、需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)壓力等因素的變動(dòng)，誘發(fā)並推動(dòng)著物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論和創(chuàng)新擴(kuò)散理論是基於聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流産業(yè)創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)，現(xiàn)階段可從網(wǎng)絡(luò)體系、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、政策四個(gè)方面構(gòu)建我國(guó)物流創(chuàng)新體系關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新;產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián);創(chuàng)新擴(kuò)散分類(lèi)號(hào):F253.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)：1003-3890(2010)06-0057-042009年上半年，國(guó)務(wù)院陸續(xù)推出瞭汽車(chē)、鋼鐵及物流等十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃。作為其中唯一的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè),物流的入選使其産業(yè)重要性上升到瞭國(guó)傢戰(zhàn)略層次，由此引發(fā)的政策環(huán)境、需

2、求結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)壓力等因素的變動(dòng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出瞭與制造業(yè)“聯(lián)動(dòng)發(fā)展”要求，也將誘發(fā)並推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新一、基於與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是介於國(guó)傢層面和企業(yè)層面之間的創(chuàng)新，可以從宏觀和微觀兩個(gè)層面來(lái)理解物流産業(yè)創(chuàng)新。從微觀上看，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主要針對(duì)物流行業(yè)而言，各創(chuàng)新主體(主要是物流企業(yè))以物流理念為指導(dǎo)，技術(shù)突破為關(guān)鍵，服務(wù)功能為核心，組織協(xié)同為紐帶，政策引導(dǎo)為依托，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的革新和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,完成產(chǎn)業(yè)革新性的進(jìn)步。從宏觀層面上看，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新指的是一個(gè)國(guó)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究摘要：目前，國(guó)內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)變對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出的新要求以及由此引發(fā)的政策環(huán)境、需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平和

3、競(jìng)爭(zhēng)壓力等因素的變動(dòng)，誘發(fā)並推動(dòng)著物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論和創(chuàng)新擴(kuò)散理論是基於聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流産業(yè)創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)，現(xiàn)階段可從網(wǎng)絡(luò)體系、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、政策四個(gè)方面構(gòu)建我國(guó)物流創(chuàng)新體系關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新;產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián);創(chuàng)新擴(kuò)散分類(lèi)號(hào):F253.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)：1003-3890(2010)06-0057-042009年上半年，國(guó)務(wù)院陸續(xù)推出瞭汽車(chē)、鋼鐵及物流等十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃。作為其中唯一的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè),物流的入選使其産業(yè)重要性上升到瞭國(guó)傢戰(zhàn)略層次，由此引發(fā)的政策環(huán)境、需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)壓力等因素的變動(dòng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出瞭與制造業(yè)“聯(lián)動(dòng)發(fā)展”要求，也將誘發(fā)並推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新一

4、、基於與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是介於國(guó)傢層面和企業(yè)層面之間的創(chuàng)新，可以從宏觀和微觀兩個(gè)層面來(lái)理解物流産業(yè)創(chuàng)新。從微觀上看，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主要針對(duì)物流行業(yè)而言，各創(chuàng)新主體(主要是物流企業(yè))以物流理念為指導(dǎo)，技術(shù)突破為關(guān)鍵，服務(wù)功能為核心，組織協(xié)同為紐帶，政策引導(dǎo)為依托，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的革新和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,完成產(chǎn)業(yè)革新性的進(jìn)步。從宏觀層面上看，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新指的是一個(gè)國(guó)傢物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換,政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等創(chuàng)新主體通過(guò)物流技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)體系創(chuàng)新、物流服務(wù)創(chuàng)新和物流政策制度的組合創(chuàng)新,充分利用中介機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織提供的社會(huì)資源和平臺(tái),並通過(guò)與環(huán)境的融合和系統(tǒng)的自組織性維持系統(tǒng)的運(yùn)

5、行，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的突破性進(jìn)步以及物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提髙。本文研究的“物流産業(yè)創(chuàng)新”包含瞭上述兩個(gè)層面的涵物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展可以理解為物流業(yè)與制造業(yè)在社會(huì)再生産過(guò)程中互為依托、融合滲透、相互作用、共同發(fā)展。從其基本內(nèi)涵看，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論和創(chuàng)新擴(kuò)散理論是基於聯(lián)動(dòng)發(fā)展的物流産業(yè)創(chuàng)新的理論基礎(chǔ)（一）産業(yè)關(guān)聯(lián)理論產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，其實(shí)質(zhì)是各産業(yè)之間相互的供給與需求關(guān)系。在一般的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中，各產(chǎn)業(yè)都需要其他產(chǎn)業(yè)為自己提供各種産出，以作為自己的要素供給；同時(shí),又把自己的産出作為一種市場(chǎng)需求提供給其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行消費(fèi)[1]産業(yè)之間的關(guān)聯(lián)特性因各

6、産業(yè)在産業(yè)鏈中的位置不同而有所差異。物流産業(yè)的産業(yè)關(guān)聯(lián)主要表現(xiàn)為兩種方式：前向關(guān)聯(lián)和後向關(guān)聯(lián)。所謂的後向關(guān)聯(lián)關(guān)系是通過(guò)需求聯(lián)系與其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)發(fā)生的關(guān)聯(lián)，即物流產(chǎn)業(yè)對(duì)那些為物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)要素的產(chǎn)業(yè)的影響。前向關(guān)聯(lián)關(guān)系就是通過(guò)供給聯(lián)系與其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)發(fā)生的關(guān)聯(lián)，即物流産業(yè)對(duì)那些使用物流産業(yè)的産品作為其生産要素的產(chǎn)業(yè)的影響［2］。由於物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、波及面廣，其基礎(chǔ)性作用決定瞭它對(duì)其他産業(yè)作用的廣泛性，尤其是制造業(yè)。根據(jù)劉軍的研究，中國(guó)物流産業(yè)前向關(guān)聯(lián)度和後向關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)的前10位產(chǎn)業(yè)中，僅有金融保險(xiǎn)業(yè)和批發(fā)零售業(yè)這些服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，其他的大部分為制造業(yè)。因此，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新必然要依托制造業(yè)，也將會(huì)帶動(dòng)

7、和影響制造業(yè)，其創(chuàng)新結(jié)果將會(huì)在兩業(yè)之間轉(zhuǎn)移和反饋，從整體上提高産業(yè)層次，並促進(jìn)兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展（二）創(chuàng)新擴(kuò)散理論伴隨著產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論的發(fā)展和研究方法的進(jìn)步，創(chuàng)新理論開(kāi)始瞭對(duì)產(chǎn)業(yè)間技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散問(wèn)題的研究。技術(shù)創(chuàng)新理論的鼻祖一一熊彼特在其代表作《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》中，不僅提出瞭技術(shù)創(chuàng)新的概念，還提出瞭技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散的思想，他把技術(shù)創(chuàng)新的大面積或大規(guī)模的“模仿”視為技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散［5］。早期的創(chuàng)新擴(kuò)散研究主要集中於