《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》附則Ⅵ解釋

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1、附則Ⅵ《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》于2005年5月19日生效，2006年8月23日對我國生效。附則的主要內(nèi)容可分為七個方面，除確定了附則的適用范圍外，還提出了禁止消耗臭氧層物質(zhì)的排放、限制船用柴油機氮氧化物的排放，限制琉氧化物的排放、限制發(fā)揮性有機化合物的排放，限制船上焚燒等規(guī)定，并給出了主要控制措施。1．定義與適用范圍1）定義（1）消耗臭氧層物質(zhì)系指在應(yīng)用或解釋本附則時有效的1987年消耗臭氧層物質(zhì)蒙特利爾議定書中定義的并在該議定書附件中所列的受控制物質(zhì)；（2）殘油系指來自燃油或潤滑油分離器的油泥

2、，主機或副機的廢棄潤滑油，或艙底水分離器、油過濾裝置或滴油盤的廢油。（3）船上焚燒系指把船舶正常作業(yè)時產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)在船上進行焚燒。（4）船上焚燒爐系指以焚燒為主要目的而設(shè)計的船上設(shè)備。（5）SOx排放控制區(qū)系指要求對船舶SOx排放采取特殊強制措施以防止、減少和控制SOx造成大氣污染以及隨之對陸地和海洋區(qū)域造成不利影響的區(qū)域。2）適用范圍除另有規(guī)定者外，附則的規(guī)定適用于所有船舶。2.一般免除本附則的條款不適用于下述情況：（1）以保護船舶安全或海上救助人命為目的所必需的任何排放；或（2）由船舶或

3、其設(shè)備破損而引起的任何排放，只要在發(fā)生破損或發(fā)現(xiàn)排放后為防止或盡量減少排放已采取一切合理預(yù)防措施，但如船東或船長有意造成損壞或明知損壞可能發(fā)生仍草率行事者除外。3.檢驗與發(fā)證1）檢驗凡400總噸及以上的船舶以及所有固定式和移動式鉆井平臺和其他平臺，應(yīng)進行規(guī)定的初次檢驗、定期檢驗、中間檢驗，以保證設(shè)備和布置完全符合本附則的要求并且處于良好的工作狀況。2）發(fā)證（1）船舶或平臺按本附則第5條規(guī)定進行檢驗之后，國際防止空氣污染證書（IAPP）應(yīng)由主管機關(guān)或經(jīng)主管機關(guān)正式授權(quán)的任何人員或組織簽發(fā)。不論哪種情況

4、，主管機關(guān)對證書負有全部責任。（2）國際防止空氣污染證書用發(fā)證國的官方文字寫成。如所用文字既非英文、法文又非西班牙文，則該文本中還應(yīng)包括這三種文字之一的譯文。（3）國際防止空氣污染證書的有效期應(yīng)由主管機關(guān)規(guī)定，自簽發(fā)之日起不得超過5年。（4）在下列任何情況下國際防止空氣污染證書應(yīng)失效：在規(guī)定的期限內(nèi)未進行檢查和檢驗；未經(jīng)主管機關(guān)批準，對適用的設(shè)備、系統(tǒng)、裝置、布置或材料作了重大變更；當船舶改掛另一國的國旗時。4．船舶排放控制要求1）消耗臭氧層物質(zhì)禁止消耗臭氧層物質(zhì)的任何故意排放；2）氮氧化物（NOx

5、)規(guī)則適用的船用柴油機NOx排放量（按NO2的排放總重量計算)應(yīng)該在允許限值內(nèi)，否則禁止使用，但下列柴油機不適用（1）應(yīng)急柴油機、安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何設(shè)備或裝置上的發(fā)動機；（2）安裝在只航行于其船旗國主權(quán)或管轄范圍的水域內(nèi)的船上的發(fā)動機，但這種發(fā)動機應(yīng)受到由該主管機關(guān)制定的NOx控制替代方法的控制。3）硫氧化物（SOx)（1）船上使用的任何燃油的硫含量不應(yīng)超過4.5%（m/m）。（2）SOx排放控制區(qū)應(yīng)包括波羅的海區(qū)域，附則附錄Ⅲ中所包含的有關(guān)防止船舶造成大氣污染的SOx排放控制

6、區(qū)的確定標準和程序而指定的任何其他海域包括港口或區(qū)域。當船舶位于SOx排放控制區(qū)之內(nèi)時，船上使用的燃油的硫含量不應(yīng)超過1.5%（m/m）或采用經(jīng)主管機關(guān)認可的廢氣濾清系統(tǒng)把船舶包括主副推進機械的硫氧化物排放總量減少至6.0g/（kw·h）或更少。4）揮發(fā)性有機化合物締約國管轄的港口或裝卸站應(yīng)配備認可的蒸氣排放控制系統(tǒng)，對液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機化合物（VOCs)排放加以控制。5）船上焚燒（1）除污泥和油渣之外，船上焚燒應(yīng)只允許在船上焚燒爐中進行。（2）在船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣的船上焚燒也可

7、以在主、副發(fā)電機或鍋爐內(nèi)進行，但在這種情況下，不能在碼頭、港口和河口內(nèi)進行。（3）應(yīng)禁止下列物質(zhì)在船上焚燒：公約附則Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ中的貨物殘余物以及有關(guān)的被污染的包裝材料、多氯聯(lián)苯（PCBs)、公約附則Ⅴ定義的含有超過微量重金屬的垃圾；以及含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品、聚氯乙烯PVCs（但在頒發(fā)了IMO型式認可證書的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外）。（4）裝有受本條限制的焚燒爐的所有船舶應(yīng)持有1份制造廠的操作手冊。手冊上應(yīng)規(guī)定如何在本附則附錄Ⅳ所述的限制內(nèi)操作焚燒爐。（5）負責任何焚燒爐操作的人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，并能

8、執(zhí)行制造廠操作手冊中規(guī)定的指導(dǎo)。（6）任何時候均應(yīng)對燃燒煙道煙氣出口溫度進行監(jiān)測，在溫度低于850℃的最小許可溫度時廢棄物不應(yīng)送入船上連續(xù)進料焚燒爐。對于分批裝料的船上焚燒爐，該裝置應(yīng)設(shè)計成其燃燒室的溫度在起動后5min內(nèi)達600℃。6）接收設(shè)備各締約國政府應(yīng)保證提供足夠的設(shè)備用以接收從船上卸下的消耗臭氧物質(zhì)、廢氣清除殘余物。7）燃油質(zhì)量（1）供應(yīng)并作為本附則適用的船上燃燒用的燃油應(yīng)符合要求；（2）受附則約束的每一艘船舶，應(yīng)以加油記錄單的方式對供應(yīng)并作為船上燃燒用的燃