航模舵機(jī)(伺服電機(jī))控制原理

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1、航模舵機(jī)控制原理在機(jī)器人機(jī)電控制系統(tǒng)中，舵機(jī)控制效果是性能的重要影響因素。舵機(jī)可以在微機(jī)電系統(tǒng)和航模中作為基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其簡單的控制和輸出使得單片機(jī)系統(tǒng)非常容易與之接口。舵機(jī)是一種位置（角度）伺服的驅(qū)動器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。目前在高檔遙控玩具，如航模，包括飛機(jī)模型，潛艇模型；遙控機(jī)器人中已經(jīng)使用得比較普遍。舵機(jī)是一種俗稱，其實(shí)是一種伺服馬達(dá)。其工作原理是：控制信號由接收機(jī)的通道進(jìn)入信號調(diào)制芯片，獲得直流偏置電壓。它內(nèi)部有一個(gè)基準(zhǔn)電路，產(chǎn)生周期為20ms，寬度為1.5ms的基準(zhǔn)

2、信號，將獲得的直流偏置電壓與電位器的電壓比較，獲得電壓差輸出。最后，電壓差的正負(fù)輸出到電機(jī)驅(qū)動芯片決定電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，通過級聯(lián)減速齒輪帶動電位器旋轉(zhuǎn)，使得電壓差為0，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)然我們可以不用去了解它的具體工作原理，知道它的控制原理就夠了。就象我們使用晶體管一樣，知道可以拿它來做開關(guān)管或放大管就行了，至于管內(nèi)的電子具體怎么流動是可以完全不用去考慮的。3.舵機(jī)的控制：舵機(jī)的控制一般需要一個(gè)20ms左右的時(shí)基脈沖，該脈沖的高電平部分一般為0.5ms~2.5ms范圍內(nèi)的角度控制脈沖部分。以180度

3、角度伺服為例，那么對應(yīng)的控制關(guān)系是這樣的：0.5ms--------------0度；1.0ms------------45度；1.5ms------------90度；2.0ms-----------135度；2.5ms-----------180度；請看下形象描述吧:　　　　這只是一種參考數(shù)值，具體的參數(shù)，請參見舵機(jī)的技術(shù)參數(shù)。小型舵機(jī)的工作電壓一般為4.8V或6V，轉(zhuǎn)速也不是很快，一般為0.22/60度或0.18/60度，所以假如你更改角度控制脈沖的寬度太快時(shí)，舵機(jī)可能反應(yīng)不過來。如果需要更快速的反應(yīng)，就

4、需要更高的轉(zhuǎn)速了。要精確的控制舵機(jī)，其實(shí)沒有那么容易，很多舵機(jī)的位置等級有1024個(gè)，那么，如果舵機(jī)的有效角度范圍為180度的話，其控制的角度精度是可以達(dá)到180/1024度約0.18度了，從時(shí)間上看其實(shí)要求的脈寬控制精度為2000/1024us約2us。如果你拿了個(gè)舵機(jī)，連控制精度為1度都達(dá)不到的話，而且還看到舵機(jī)在發(fā)抖。在這種情況下，只要舵機(jī)的電壓沒有抖動，那抖動的就是你的控制脈沖了。而這個(gè)脈沖為什么會抖動呢？當(dāng)然和你選用的脈沖發(fā)生器有關(guān)了。一些前輩喜歡用555來調(diào)舵機(jī)的驅(qū)動脈沖，如果只是控制幾個(gè)點(diǎn)位置伺服

5、好像是可以這么做的，可以多用幾個(gè)開關(guān)引些電阻出來調(diào)占空比，這么做簡單嗎，應(yīng)該不會啦，調(diào)試應(yīng)該是非常麻煩而且運(yùn)行也不一定可靠的。其實(shí)主要還是他那個(gè)年代，單片機(jī)這東西不流行呀，哪里會喲！使用傳統(tǒng)單片機(jī)控制舵機(jī)的方案也有很多，多是利用定時(shí)器和中斷的方式來完成控制的，這樣的方式控制1個(gè)舵機(jī)還是相當(dāng)有效的，但是隨著舵機(jī)數(shù)量的增加，也許控制起來就沒有那么方便而且可以達(dá)到約2微秒的脈寬控制精度了。聽說AVR也有控制32個(gè)舵機(jī)的試驗(yàn)板，不過精度能不能達(dá)到2微秒可能還是要泰克才知道了。其實(shí)測試起來很簡單，你只需要將其控制信號與示

6、波器連接，然后讓試驗(yàn)板輸出的舵機(jī)控制信號以2微秒的寬度遞增。為什么FPPA就可以很方便地將脈寬的精度精確地控制在2微秒甚至2微秒一下呢。主要還是delaymemory這樣的具有創(chuàng)造性的指令發(fā)揮了功效。該指令的延時(shí)時(shí)間為數(shù)據(jù)單元中的立即數(shù)的值加1個(gè)指令周期（數(shù)據(jù)0出外，詳情請參見delay指令使用注意事項(xiàng)）因?yàn)槭?位的數(shù)據(jù)存儲單元，所以memory中的數(shù)據(jù)為（0～255），記得前面有提過，舵機(jī)的角度級數(shù)一般為1024級，所以只用一個(gè)存儲空間來存儲延時(shí)參數(shù)好像還不夠用的，所以我們可以采用2個(gè)內(nèi)存單元來存放舵機(jī)的角度

7、伺服參數(shù)了。所以這樣一來，我們可以采用這樣舵機(jī)驅(qū)動的應(yīng)用場合：1.高檔遙控仿真車,至少得包括左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)功能,高精度的角度控制,必然給你最真實(shí)的駕車體驗(yàn).2.多自由度機(jī)器人設(shè)計(jì),為什么日本人設(shè)計(jì)的機(jī)器人可以上萬RMB的出售,而國內(nèi)設(shè)計(jì)的一些兩三千塊也賣不出去呢,還是一個(gè)品質(zhì)的問題.3.多路伺服航?？刂?電動遙控飛機(jī),油動遙控飛機(jī),航海模型等　　傳統(tǒng)舵機(jī)、數(shù)字舵機(jī)與純數(shù)字舵機(jī)　傳統(tǒng)舵機(jī)的控制方式以20ms為一個(gè)周期，用一個(gè)1.5ms±0.5ms的脈沖來控制舵機(jī)的角度變化，隨著以CPU為主的數(shù)字革命的興起，現(xiàn)在的舵機(jī)

8、已成為模擬舵機(jī)和數(shù)字舵機(jī)并存的局面，但即使是現(xiàn)在的數(shù)字舵機(jī)，其控制接口也還是傳統(tǒng)的1.5ms±0.5ms的模擬控制接口，只是控制芯片不再是普通的模擬芯片而已；不能完全發(fā)揮現(xiàn)代數(shù)字化控制的優(yōu)勢，這在傳統(tǒng)的遙控競賽等領(lǐng)域，為了保持產(chǎn)品的兼容性，不得不保留模擬接口，而在一些新興的領(lǐng)域完全可以采用新型的全數(shù)字接口的純數(shù)字舵機(jī)。純數(shù)字舵機(jī)采用全新的單線雙工通訊協(xié)議，不僅能執(zhí)行普通舵機(jī)的全部功能，