道路交通規(guī)劃

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1、第六章道路交通規(guī)劃第25條對外交通1．據(jù)總體規(guī)劃布局，城市向南部拓展，三一八國道向南移至高速公路北側(cè)，新的三一八國道選線貼近目前高速公路位置，在城區(qū)段為玉沙大道，減少支路與玉沙大道的交叉口，盡量避免城市過境交通對城市內(nèi)部交通產(chǎn)生干擾。2．在和平路新增一個高速公路出入口，另在國道和高速公路內(nèi)外側(cè)設(shè)置大型景觀型防護(hù)綠帶。3．武漢——仙桃城市輕軌線沿高速公路到達(dá)仙桃市區(qū)，其線路位于高速公路與國道之間，并在錢溝路東側(cè)設(shè)置輕軌站一座，占地約2公頃。4．中心城區(qū)設(shè)汽車客運(yùn)站四個，保留原有一級汽車長途客運(yùn)站并建設(shè)成為客運(yùn)中心(2.23公頃)，另外新建三個一級客運(yùn)站，分

2、別位于漢江路中段占地1.56公頃，何李路、新城大道西南側(cè)占地6.24公頃，黃金大道、葉玉路西北側(cè)占地4.34公頃。5.港口用地集中布置在岸線條件較好，對城區(qū)影響相對較小的東北部，以運(yùn)輸城市建設(shè)所需要的砂石為主。第26條城市交通1．規(guī)劃原則（1）區(qū)分道路功能、等級，建立通暢的城市路網(wǎng)系統(tǒng)，提高城市道路的通行能力。減少畸形、錯位交叉口和丁字路口，貫通道路網(wǎng)，完善網(wǎng)絡(luò)，提高道路的可靠性。（2）解決好動態(tài)交通和靜態(tài)交通的關(guān)系。靜態(tài)交通設(shè)施的布局、規(guī)模與交通源、交通量和交通主流方向一致。（3）確定合理的道路網(wǎng)密度和道路寬度，滿足城市交通發(fā)展需要。（4）在路網(wǎng)上為城

3、市的遠(yuǎn)景發(fā)展提供可繼續(xù)向外延伸的生長點(diǎn)，有利于中心區(qū)的疏解。（5）從努力提高城市環(huán)境品質(zhì)出發(fā)，道路線型、斷面設(shè)計、廣場設(shè)置應(yīng)注重體現(xiàn)山水園林城市的特點(diǎn)關(guān)系。2．規(guī)劃目標(biāo)為了更好適應(yīng)仙桃市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，促進(jìn)城市社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，引導(dǎo)交通建設(shè)對城市整體的長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，促進(jìn)社會進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的增長，建設(shè)高質(zhì)量的交通系統(tǒng)，為人流、物流提供經(jīng)濟(jì)、安全、有效的服務(wù)。至2020年道路網(wǎng)各項指標(biāo)為：干網(wǎng)密度不低于2km/km2；道路總密度不低于5km/km2。第27條城市道路1．城市路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃由主干道、次干道和支路三級道路構(gòu)

4、成，其中城市干道主要由：一軸:黃金大道，形成城市的最主要交通景觀干道，串聯(lián)了主要南北向干道；一環(huán)：由仙延路、輕紡路、漢江路、和平路，構(gòu)成城市的外環(huán)，三橫：仙源大道、仙桃大道、南外環(huán)路，分別位于黃金大道兩側(cè)；五縱：由絲寶路、錦瑞路、錢溝路、何李路、葉王路組成，這“一軸一環(huán)三橫五縱”基本貫穿了整個市區(qū),構(gòu)建了城市的主要框架；各片區(qū)內(nèi)部由次干道和支路根據(jù)河道構(gòu)成不比較規(guī)整的方格和環(huán)狀道路。在新建城區(qū)，由于地勢平坦，道路網(wǎng)以方格網(wǎng)為主，而老城區(qū)路網(wǎng)較為密集和復(fù)雜。道路間距：干道間距取500～800米左右，支路間距200米～300米，老城區(qū)支路網(wǎng)間距相對較密。道路

5、紅線寬度：城市主干道，100米、50米和40米；城市次干道，35米和30米；支路，24米和16米。道路斷面：根據(jù)規(guī)劃道路的功能，等級及未來的交通量預(yù)測，需對城市道路斷面、紅線寬度和車道數(shù)進(jìn)行安排和適當(dāng)調(diào)整。支路寬度應(yīng)保證消防車輛能方便進(jìn)出。2．交叉口交叉口是決定城市道路網(wǎng)通行能力的關(guān)鍵，交叉口通行能力必須與路段通行能力相適應(yīng)。在平面交叉口交通控制和管理上，機(jī)動車交通優(yōu)先次序是主干路，次干路，最后才是支路。適當(dāng)在交通性干道網(wǎng)中設(shè)置單行線，解決機(jī)動車和非機(jī)動車分流問題。主、次、支道路相交時，交叉口形式如表：表3主要交叉口形式相交道路主干路次干路支路主干路A,

6、BA,BE次干路B,CB,C支路B,D注：A——展寬式燈控平面交叉；B——平面環(huán)形交叉；C——燈控平面交叉；D——平面交叉；　　E——只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)或通過輔路聯(lián)系。第28條道路交通設(shè)施1．城市廣場城區(qū)設(shè)城市廣場7處，其中五環(huán)廣場原處保留，提供市民文化活動場所和休閑場所及集會場所。其余分別是濱河廣場（位于錢溝路和青魚湖路的交叉口，瀕臨漢江）、城西客運(yùn)集散廣場（城市西部新建的客運(yùn)站北側(cè)設(shè)置一廣場，主要為解決長途汽車站的人流和物流的集散。）、城南市民廣場（位于新城南醫(yī)院東側(cè)，結(jié)合東側(cè)水道綠化）、輕紡廣場（位于城南西側(cè)倉儲區(qū)內(nèi)，緊貼高速公路入口南側(cè)）。2．社會停車場2

7、020年在仙桃市城市入口和城中心地段規(guī)劃大中型機(jī)動車停車場共停車場18個，每處停車場規(guī)模50～150輛，小型機(jī)動車停車場結(jié)合大型公共建筑和城市廣場設(shè)置，以保證城市機(jī)動車停車場的服務(wù)半徑達(dá)到200-300米的標(biāo)準(zhǔn)。自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50-100米，不得大于200米。第29條岸線規(guī)劃1、港口定位未來仙桃港只承擔(dān)輔助性建筑材料的運(yùn)輸。2、岸線分配水源保護(hù)區(qū)部分：將仙桃市區(qū)漢江在城區(qū)段水域中取水口上游部分，以及取水口下游100米的水域和周圍灘涂濕地規(guī)劃為水源保護(hù)區(qū)。嚴(yán)格的控制人類活動，保護(hù)其自然生態(tài)環(huán)境，保護(hù)水域水質(zhì)。生活岸線部分：水源保護(hù)區(qū)下游至港

8、口區(qū)上游之間的水域和周圍的濕地灘涂，約4.8公里的岸線，以及港口區(qū)下游約5.6公