粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究

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1、粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究課題名稱：粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究課題承擔(dān)單位（蓋章）：中國建筑第七工程局有限公司課題起止時(shí)間：2011年07月至2012年06月課題驗(yàn)收時(shí)間：2012年7月目錄1緒論11.1選題背景11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3依托工程特點(diǎn)和難點(diǎn)分析21.4本研究的方法及主要內(nèi)容32粉砂土填料路基施工工法42.1概述42.2工法特點(diǎn)42.3適用范圍42.2施工工藝42.5機(jī)械設(shè)備見表272.6勞動(dòng)力組織見表382.7質(zhì)量控制與安全生產(chǎn)82.8經(jīng)濟(jì)效益分析83粉砂土路基壓實(shí)控制103.1概述103.2影響粉砂土壓實(shí)

2、的主要因素103.3施工前期準(zhǔn)備113.4填土壓實(shí)方案123.5粉砂土路基施工控制要點(diǎn)124改性粉砂土144.1低液限粉砂土路基強(qiáng)度形成原理144.2低液限粉砂土的路用性能144.3影響低液限粉砂土壓實(shí)效果的因素164.4研究結(jié)論185結(jié)論19粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究1緒論1.1選題背景根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)域內(nèi)地層主要為：第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）主要由粉質(zhì)粘土、粉土和砂層組成，層厚較大，以粉質(zhì)細(xì)砂土為主。根據(jù)《公路路基施工規(guī)范》規(guī)定，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。粉砂土屬不良的

3、路基用土，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)盡量避免使用。從環(huán)保角度考慮，為合理使用當(dāng)?shù)赝练劫Y源，減少外購?fù)练?，保護(hù)當(dāng)?shù)厮镰h(huán)境；從經(jīng)濟(jì)可行性分析，采用粉砂改良土路基可大大降低成本；從技術(shù)角度委托湖南大學(xué)巖土工程研究所進(jìn)行粉砂改良土路基驗(yàn)證試驗(yàn)，改良土各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)測試均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。本課題依據(jù)依寶高速公路依蘭至七臺(tái)河段項(xiàng)目，對粉砂改良土技術(shù)進(jìn)行歸納總結(jié)，為將來國內(nèi)類似工程施工提供參考。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀：粉砂土土粒是在水力作用下，經(jīng)搬運(yùn)沉積而成的，廣泛分布于沖洪積平原、河流三角洲、沿海平原等，地基承載力低，粉砂土廣泛分布

4、于我國各地，在大多數(shù)省市均有分布。而目前國內(nèi)對于粉砂改良土應(yīng)用較少，一般采用換填技術(shù)，但采用該項(xiàng)技術(shù)，一方面存在粉砂土外運(yùn)，好土購置費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)上不合理，增加了成本，加長了工期，且不利于環(huán)保和土地節(jié)約。發(fā)展趨勢：18粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究用粉砂改良土填筑路床,可以節(jié)省大量取土用地,對公路沿線的耕地和農(nóng)田基本沒有開挖利用,路床包邊土在離主線較遠(yuǎn)的坑塘附近進(jìn)行取土摻灰拌合,節(jié)約了土地資源。同時(shí)具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。因此，從成本和環(huán)保角度考慮，采用粉砂改良土進(jìn)行路基的填筑施工具有廣闊的推廣應(yīng)用前景，可以大推廣使用。國內(nèi)現(xiàn)有工作基礎(chǔ)：

5、為確保該項(xiàng)技術(shù)研究的順利實(shí)施，由湖南大學(xué)巖土工程研究所提供試驗(yàn)、理論指導(dǎo)，共同進(jìn)行該課題的研究，保證課題的順利實(shí)施。1.3依托工程特點(diǎn)和難點(diǎn)分析1.3.1工程概況依蘭至七臺(tái)河公路是黑龍江省干線公路依蘭至寶清公路的重要路段，該路段位于黑龍江省東部地區(qū)，途經(jīng)依蘭縣、勃利縣和七臺(tái)河市。它連接著兩條國道（同三公路佳哈段、鶴大公路佳牡段)和兩條省道(依饒公路、富密公路)，是黑龍江省高速公路網(wǎng)“二環(huán)、七射、六聯(lián)”中的聯(lián)二線重要組成部分。1.3.2工程特點(diǎn)與難點(diǎn)粉砂土由于其特殊的工程性質(zhì)，施工控制難度大，控制不嚴(yán)格容易形成質(zhì)量隱患。目前《公

6、路路基施工技術(shù)規(guī)范》尚無明確的采用粉質(zhì)砂土填筑高等級公路路基的條文規(guī)定，盡管一些施工單位已經(jīng)做了很多嘗試，但施工工藝尚不完善，施工質(zhì)量控制困難。18粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究1.4本研究的方法及主要內(nèi)容1.4.1研究方法以依寶高速公路依蘭至七臺(tái)河段工程為載體，成立專門的課題組，將已經(jīng)實(shí)踐的施工技術(shù)以及充分挖掘我公司多年來積累起來的施工經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，經(jīng)深層次加工和理論探索，最終形成粉砂土路基填筑施工技術(shù)，并進(jìn)一步形成相關(guān)工法，直接用于指導(dǎo)施工建設(shè)。1.4.2主要內(nèi)容1）粉砂土填料路基施工工法；2）粉砂土路基壓實(shí)控制；3）改性粉砂土

7、；18粉砂土路基填筑施工技術(shù)研究2粉砂土填料路基施工工法2.1概述路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注的問題，但全國各地地質(zhì)情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長則幾公里或上百公里。一般路基施工中對填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作，例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉砂土等。粉砂土只要施工方法得當(dāng)，同樣可以使用，我們負(fù)責(zé)施工的依寶高速公路依蘭至七臺(tái)河段工程就選擇了粉砂土

8、作為路基填料。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)、總結(jié)形成本工法。2.2工法特點(diǎn)1）可操作性強(qiáng)，完善、簡便；2）工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時(shí)間短；3）能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，料源較廣；4）施工進(jìn)度快，效率高。2.3適用范圍本工法適用于亞粘土、粉砂土、粉土、粉煤灰作填料時(shí)的路基