某鐵路隧道五級圍巖開挖施工方案

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1、目錄一、編制依據(jù)3二、工程概況32.1地質(zhì)概況32.2設(shè)計參數(shù)32.3支護參數(shù)4三、開挖施工方案43.1開挖方法43.2施工工序流程53.3運輸作業(yè)53.4開挖作業(yè)5四、主要技術(shù)措施54.1超欠挖控制措施54.2開挖中的測量控制6五、施工方法75.1開挖斷面施工參數(shù)75.2、爆破設(shè)計85.3、洞身初期支護85.4、防排水措施145.5、防坍技術(shù)措施155.6、監(jiān)控量測155.7、供風(fēng)、供水、供電和照明16六、進度計劃166.1施工進度指標(biāo)16七、質(zhì)量控制177.1質(zhì)量目標(biāo)177.2質(zhì)量管理機構(gòu)及保證體系177.3質(zhì)量檢查程序187.4工程質(zhì)量保證措施

2、1822八、安全、環(huán)保及文明施工198.1安全方針及目標(biāo)198.2安全施工保證措施198.3文明施工與環(huán)境保護21九、人員、機械準(zhǔn)備情況229.1、人力資源229.2、機械設(shè)備2322Ⅴ級圍巖加強地段開挖及初期支護施工方案一、編制依據(jù)1、《……………施工圖》；2、實施性施工組織設(shè)計；3、設(shè)計及規(guī)范要求；4、鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范；5、鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；6、鐵路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程；7、鐵路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程；8、鐵路工程集料試驗規(guī)程；9、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范；10、爆破安全規(guī)程；11、我方的人機料概況及施工經(jīng)驗。二、工程概況2.1

3、施工概況某隧道表層為殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏二疊系下統(tǒng)范家屯組變質(zhì)砂巖和板巖，全風(fēng)化層，結(jié)構(gòu)松散，易坍塌；強風(fēng)化層，巖體較破碎，穩(wěn)定性差；基巖裂隙水發(fā)育。2.2設(shè)計參數(shù)1.平縱斷面：隧道洞身設(shè)計為單洞雙線，全隧線間距為4.6m。隧道出口段縱向坡度為-10‰。222.3支護參數(shù)洞口段按照Ⅴ級圍巖支護參數(shù)施工，采用明洞套拱支撐進洞。初期支護以網(wǎng)噴混凝土+錨桿+工字鋼架組成，拱部錨桿采用φ22組合中空注漿錨桿，長4.0m，環(huán)縱間距1.5×1.5m；邊墻采用φ22砂漿錨桿，長4.0m，環(huán)縱間距1.2×1.0m；錨桿呈梅花狀布置。拱部140°范圍內(nèi)布設(shè)φ42超前注

4、漿小導(dǎo)管，長度L=4.5米，環(huán)向間距0.4m；I20a工字鋼架拱、墻、仰拱全環(huán)架設(shè)，間距0.6m/榀；拱、墻全環(huán)布置φ6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸20cm×20cm；縱向連接筋環(huán)向間距1.0米，采用φ22鋼筋制作；拱部、邊墻噴射C25混凝土，噴射混凝土厚度為28cm。初期支護外側(cè)設(shè)2排φ50排水盲管，縱向間距5m。為防止凍脹的危害，增加隧道周邊圍巖的抗?jié)B性，開挖后采取徑向注漿，注漿深度2m，孔口環(huán)向間距約1.8m,孔底環(huán)向間距約2.5m，縱向間距2.6m，孔口管采用φ50（壁厚3.5mm）熱軋無縫鋼管，鋼管長1m。三、開挖施工方案3.1開挖方法洞身暗洞V級圍

5、巖段采用三臺階(微臺階)預(yù)留核心土法開挖。臺階高度：上臺階3.35m，中臺階3.94m，下臺階3.10m；上臺階預(yù)留核心土高度1.5m，開挖循環(huán)進尺：上臺階1榀/循環(huán)，中、下臺階1榀～2/循環(huán)，具體可根據(jù)圍巖情況進行調(diào)整；上臺階臺階長度3～5m，中、下臺階開挖時，左右側(cè)錯進2-3m。開挖示意圖見下圖22Ⅴ級圍巖三臺階開挖示意圖3.2施工工序流程測量→鉆孔→裝藥→爆破→通風(fēng)→找頂→初噴→出碴運輸→立鋼拱架→測量檢查→掛鋼筋網(wǎng)→錨桿施作→超前小導(dǎo)管→復(fù)噴砼→下一循環(huán)3.3運輸作業(yè)隧道出碴采用無軌運輸方式進行施工，裝載機裝碴，自卸汽車運輸至洞外棄碴場。3.

6、4開挖作業(yè)根據(jù)設(shè)計圍巖，表層為殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏二疊系下統(tǒng)范家屯組變質(zhì)砂巖和板巖，全風(fēng)化層，結(jié)構(gòu)松散，易坍塌；強風(fēng)化層，巖體較破碎，穩(wěn)定性差；因此開挖主要采取短進尺、弱爆破開挖。四、主要技術(shù)措施4.1超欠挖控制措施22成立超欠挖管理領(lǐng)導(dǎo)小組，編制超欠挖管理辦法，制訂詳細的獎罰措施，并嚴格執(zhí)行。派專人負責(zé)超欠挖控制。每循環(huán)用斷面儀對開挖面進行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果進行分析，及時將分析的信息反饋到施工中，不斷優(yōu)化設(shè)計。4.2開挖中的測量控制4.2.1平面控制網(wǎng)布設(shè)及作業(yè)要求：1、嚴格執(zhí)行國家測繪局頒布的《工程測量規(guī)范》內(nèi)有關(guān)規(guī)定，以此標(biāo)準(zhǔn)開展工作。2、測

7、量工作前，按照《規(guī)范》及隧道貫通誤差要求精心組織平面控制設(shè)計文件及隧道貫通誤差估算。3、儀器采用全站儀，標(biāo)算精度±1"，2mm+2ppm。4、以精密導(dǎo)線環(huán)作為整體控制，輔助以精密三角環(huán)及精密大地四邊形，在此基礎(chǔ)上控制整個隧道的施工開挖，以保證隧道貫通誤差精度及各建筑物位置的準(zhǔn)確性。5、整體精密控制導(dǎo)線環(huán)的施測工作，嚴格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》內(nèi)規(guī)定及平面控制測量設(shè)計文件要求，使其達到設(shè)計精度。4.2.2洞內(nèi)測量設(shè)計及要求：1、洞內(nèi)控制采用1秒級全站儀測距精度2+ppm，進行導(dǎo)線控制延伸測量；2、由于洞內(nèi)條件限制，洞內(nèi)網(wǎng)采取主副導(dǎo)線閉合環(huán)，中間插小閉合環(huán)，

8、形成多個閉合條件。導(dǎo)線邊長盡量拉長等距。3、采用導(dǎo)線網(wǎng)嚴密平差成果；4、貫通誤差估計，可采用下面方法進行估計