低碳經(jīng)濟(jì)下引導(dǎo)居民低碳出行的策略探討

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1、低碳經(jīng)濟(jì)下引導(dǎo)居民低碳出行的策略探討摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生態(tài)危機、能源危機、生存危機的威脅不斷升級，節(jié)能減排成為我國乃至世界必須面對的重大挑戰(zhàn)。文章依據(jù)對江蘇省部分地區(qū)城鎮(zhèn)居民交通出行方式調(diào)查結(jié)果的分析，提出了低碳經(jīng)濟(jì)背景下引導(dǎo)居民低碳出行的應(yīng)對策略。Abstract：Withthecontinuousdevelopmentofsocialeconomy,theecologicalcrisis,energydilemmaandsurvivalcrisisarebecomingincreasinglyserious?Energyc

2、onservationandemissionreductionhasbecomethegreatchallengefacingChinaoreventheworld.BasedonanalysisofthetravellingwayssurveyresultoftheurbanresidentsinJiangsu,strategiesareputforwardtoguideresidentstochooselow-carbontrave1.關(guān)鍵詞：城市交通；居民出行；低碳交通Keywords：urbantraffic；residenttr

3、avel；low-carbontraffic屮圖分類號：F205文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311(2013)33-0015-041發(fā)展低碳交通、倡導(dǎo)低碳出行是當(dāng)務(wù)Z急交通領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域是三個溫室氣體高排放的領(lǐng)域。和其他領(lǐng)域相比交通領(lǐng)域的溫室氣體排放呈快速上升趨勢。過去的十年全球二氧化碳排放總量增加了13%,而源自交通工具的碳排放增長率卻達(dá)25%o隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，交通運輸業(yè)也處于高速發(fā)展期，如果不采取有力措施，交通工具溫室氣體排放的快速增長會削弱其他領(lǐng)域的減排努力，使整體減排目標(biāo)難以實現(xiàn)［1］。隨著我國城市交通結(jié)

4、構(gòu)機動化增強，非機動化程度降低。2009年年底,我國機動車總量1.8億輛，民用汽車總量7619萬輛，私人小汽車總量4243萬輛。近十年，民用汽車保有量年均增長14.2%,私人汽車保有量年均增長22.7%。按照目前的速度，到2015年，小汽車保有量將達(dá)到約兩億輛［2］。據(jù)測算，每凈增100萬輛小汽車，需增加282萬車公里的路網(wǎng)容量，30平方公里的停車面積。按機動車目前使用強度計算，每增加100萬輛小汽車,每年至少增加13.5億升的燃油消耗。北京市汽車排放的碳氧化合物、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物占排放總量?0%至75%。另外車用替代燃料的消費比

5、例很低，例如從機動車的組成結(jié)構(gòu)來看，2008年天然氣汽車、電動車僅占民用車輛的千分之一。這種情形使我國城市居民的出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，小汽車能耗占了城市交通總能耗的約86%。從部分典型城市居民的出行結(jié)構(gòu)可以得出：小汽車的出行比例快速增長，公共交通出行比例過低，自行車等低排或零排放的交通出行方式比例大幅下滑，逐步遠(yuǎn)離人們的日常生活，城市交通結(jié)構(gòu)機動化增強、非機動化程度降低的趨勢I?分明顯。按照這樣的發(fā)展情形，則城市交通就可能會被高碳發(fā)展模式鎖定。如何使居民出行結(jié)構(gòu)趨于合理，倡導(dǎo)低碳交通出行方式己迫在眉睫。低碳交通就是在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，

6、以高能效、低能耗、低排放、低污染為特征的交通發(fā)展理念和行為方式。2江蘇部分地區(qū)城鎮(zhèn)居民交通出行的情況分析南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運輸管理學(xué)院的“基于低碳理念的（江蘇部分城鎮(zhèn)）居民交通出行方式調(diào)查”項目團(tuán)隊，對南京、徐州、鹽城、連云港等市的城鎮(zhèn)居民進(jìn)行了隨機抽樣調(diào)查。共發(fā)放問卷1500份，收回有效問卷1172份。調(diào)查結(jié)果分析如下：2.1不同年齡段的居民對低碳理念認(rèn)知程度存在明顯差異圖1顯示,20歲到30歲之間的人群對低碳理念的認(rèn)知程度相對比較高，31歲以上的人群對低碳的了解相對較少。結(jié)果反映，真正了解低碳理念的居民平均不超過10%。因此我們要大

7、力宣傳這方面的知識，讓所有的人都能夠知道和了解低碳理念我們需要的是全民行動。不能將文化知識的傳播途徑只是放在課堂上，可以結(jié)合公益廣告、文化演出等這些方式擴大宣傳范圍，提高宣傳效果。2.2低碳和生活的關(guān)系調(diào)查結(jié)果顯示：只冇1.37%的人認(rèn)為低碳與生活完全沒有關(guān)系，據(jù)此可以看出現(xiàn)在的環(huán)境問題、能源問題的嚴(yán)重性已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)同。在這樣的數(shù)據(jù)比例中我們看出普通居民對環(huán)保節(jié)能型社會的渴望。同時我們也要肯定政府在公共交通中付出的努力也得到了認(rèn)可，這也在積極的引導(dǎo)人們走節(jié)能環(huán)保之路。2.3時間與步行替代的關(guān)系總體看來，在調(diào)查屮接近50%的人有過用步行

8、、乘坐公交來代替私家車和出租車的體驗而且是經(jīng)常性的行為，這反映出居民出行時既算經(jīng)濟(jì)賬，也在節(jié)省的同時不忘愛護(hù)環(huán)境。有近83%的人支持低碳出行，這也就是人們的意愿體現(xiàn)，這也為低碳理念的落實奠定了