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1、交通建設(shè)建材與裝飾2017年1月交通工程施工中混凝土裂縫防治技術(shù)分析張景春（江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司江蘇淮安223005）摘要：交通工程是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施工程，對于地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。長久以來，混凝土裂縫是困擾技術(shù)人員的最大問題，也是影響交通工程美觀與質(zhì)量的關(guān)鍵問題。本文將在分析交通工程裂縫產(chǎn)生原因基礎(chǔ)上，提出混凝土工程裂縫防治優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：交通工程；混凝土；裂縫防治中圖分類號：U445.57文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-0038（2017）01-0266-02交通工程是地區(qū)發(fā)展必要的
2、基礎(chǔ)設(shè)施之一，而在交通工程建時引起地基土重新固結(jié)，均會出現(xiàn)不同程度的不均勻沉降現(xiàn)象，設(shè)中，道路與橋梁占有相當(dāng)大的份額?；炷潦枪窐蛄航ㄔO(shè)的使得混凝土構(gòu)件中產(chǎn)生附加應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度主要材料，也決定了的公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，混凝土施工質(zhì)量不時，混凝土構(gòu)件就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂。對道路來講，不均勻沉降可達(dá)標(biāo)就會導(dǎo)致裂縫的發(fā)育，不僅影響交通工程的美觀，甚至?xí)炷軙斐傻孛嫠?，影響行車安全；對橋梁來講，可能會造成橋成道路塌陷、橋梁坍塌等嚴(yán)重事故。所以，要想提高交通工程的梁結(jié)構(gòu)裂縫，破壞橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。質(zhì)量，必須對混
3、凝土裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行剖析，并采取相應(yīng)的混1.5鋼筋銹蝕引起的裂縫凝土裂縫防治措施。交通工程特別是橋梁工程中大多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工1交通工程混凝土裂縫產(chǎn)生的原因中如果保護(hù)層厚度控制不足或混凝土澆筑質(zhì)量出現(xiàn)孔洞、蜂窩1.1荷載引起的裂縫等問題，隨著時間推移均會出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。因鋼筋銹蝕物氫交通工程中的道路橋梁在使用階段需要承受較大的動靜荷氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹載。在動、靜荷載的作用下，道橋表面會出現(xiàn)因荷載作用產(chǎn)生的應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有直接裂縫
4、，也會出現(xiàn)荷載變化所引起次生應(yīng)力造成的次生裂縫。銹跡滲到混凝土表面?；炷帘Ｗo(hù)層裂縫會為水分、空氣與鋼筋通常情況下，這些裂縫的存在一般不會危及道橋安全，但是如果接觸創(chuàng)造有利條件，導(dǎo)致鋼筋進(jìn)一步銹蝕，擴(kuò)大裂縫深度、長度，受壓區(qū)混凝土出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是結(jié)構(gòu)進(jìn)而影響交通工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。達(dá)到承載力極限的標(biāo)志，是結(jié)構(gòu)破壞的前兆。2交通工程混凝土裂縫防治措施1.2溫度變化引起的裂縫2.1混凝土原材料控制混凝土具有一定的熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部、內(nèi)部溫度發(fā)生變進(jìn)行混凝土原材料品質(zhì)與生產(chǎn)配比的控制是提高交通工程化時，
5、混凝土體積就會發(fā)生變化，若混凝土變形受到約束則在混質(zhì)量、減少混凝土裂縫的有效手段。原材料中水泥和水的比例、凝土內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力。如果由溫度變化導(dǎo)致的應(yīng)力超過混凝土抗粗細(xì)集料的級配與品質(zhì)都是控制的對象。①在滿足強(qiáng)度和抗裂拉強(qiáng)度時，混凝土就要產(chǎn)生溫度裂縫。從混凝土施工角度來講，要求的前提下，水灰比要盡可能小，以減少水化反應(yīng)過程中熱量造成溫度裂縫的主要原因在于水化熱散失較慢、養(yǎng)護(hù)不到位、蒸的釋放，從而減少裂縫的出現(xiàn)。②選擇合適的集料級配，如果集汽養(yǎng)護(hù)工藝錯誤或冬季施工措施不當(dāng)。料級配不良、砂石空隙率大或粒徑太小，將導(dǎo)致水泥及拌和
6、水用1.3收縮引起的裂縫量加大，影響混凝土的強(qiáng)度，使混凝土收縮加大。③要控制好粗收縮是混凝土工程最常見的裂縫產(chǎn)生原因。根據(jù)收縮原因的細(xì)骨料的品質(zhì)，減少骨料中泥或石粉的含量。④目前混凝土澆筑不同可以將其分為塑性收縮、干縮、自生收縮等等。其中塑性收多采用泵送混凝土澆筑技術(shù)，該技術(shù)對混凝土的流動性有較高的縮主要發(fā)生在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，期間混凝土水化反應(yīng)劇烈，分要求，需要適當(dāng)添加外加劑，外加劑要選用不含氯化物及堿的優(yōu)子鏈形成，同時骨料因為自重原因下沉，導(dǎo)致混凝土失水收縮。質(zhì)產(chǎn)品。另外，在混凝土運輸過程中，需要遵循運輸?shù)目茖W(xué)性，
7、縮塑性收縮產(chǎn)生的量級很大，同時若骨料下沉過程中受到鋼筋阻短混凝土拌合物從出料到澆筑現(xiàn)場的時間，提高澆筑的連續(xù)性。擋，會形成沿鋼筋方向的裂縫，影響交通工程特別是橋梁工程的2.2混凝土施工技術(shù)的優(yōu)化質(zhì)量。干縮裂縫產(chǎn)生于混凝土養(yǎng)護(hù)失水的過程中，混凝土構(gòu)件表大多數(shù)混凝土裂縫的產(chǎn)生與施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)密切相關(guān)。面失水快、收縮大，混凝土構(gòu)件內(nèi)部失水慢、收縮小，導(dǎo)致混凝土2.2.1混凝土澆筑技術(shù)的優(yōu)化表面拉應(yīng)力的存在，而混凝土在硬化初期只有很低的抗拉強(qiáng)度，（1）要嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，高溫季節(jié)可采用符合要求當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度
8、，混凝土構(gòu)件表面就會出現(xiàn)干的低溫地下水拌和、對碎石進(jìn)行灑水降溫、覆蓋水泥罐防止陽光縮裂縫。此外，鋼筋混凝土構(gòu)件中，鋼筋的存在會對混凝土的收暴曬等措施，混凝土成型前也需采取措施避免陽光直曬。同時，縮產(chǎn)生一定的約束作用，同樣會加劇裂縫的產(chǎn)生。在混凝土澆筑之前，需要進(jìn)行坍落度試驗，保證混凝土坍落度符1.4沉降裂縫合設(shè)計要求。沉降裂縫的產(chǎn)
