停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

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1、概念：城市中集中停放車輛的場(chǎng)所。露天停放的場(chǎng)所稱停車場(chǎng)，地下或室內(nèi)停放的場(chǎng)所稱停車庫。停車場(chǎng)的類型：按車輛性質(zhì)可分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫）；按使用對(duì)象可分為專用和公用停車場(chǎng)（庫）；按設(shè)置地點(diǎn)可分為路外和路上停車場(chǎng)；按設(shè)計(jì)形式則可分為廣場(chǎng)式、地下式和多層式停車場(chǎng)（庫）。　機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)?設(shè)置原則為：①停車場(chǎng)(庫)的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃和交通組織管理的要求，便于存放。②各種車輛的停車場(chǎng)（庫）應(yīng)分開設(shè)置,專用停車場(chǎng)（庫）緊靠使用單位；公用停車場(chǎng)（庫）宜均衡分布。客運(yùn)車站、飛機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、游樂場(chǎng)等大型公共活動(dòng)場(chǎng)所的停車場(chǎng)

2、（庫）,根據(jù)建筑物主要出入口的分布分區(qū)布置,以利于車輛迅速疏散。③停車場(chǎng)（庫）出入口的位置應(yīng)避開主干道和道路交叉口，出口和入口應(yīng)分開，不得已合用時(shí)，其寬度應(yīng)不小于7米。④停車場(chǎng)（庫）內(nèi)的交通路線必須明確、合理，宜采用單向行駛路線，避免交叉?！　榻鉀Q停車場(chǎng)（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(chǎng)(庫)普遍向空間和地下發(fā)展，利用建筑物底層或屋頂平臺(tái)設(shè)置停車場(chǎng)或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進(jìn)庫就位的情況可分坡道式和機(jī)械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯(cuò)層式、斜坡樓板式等；機(jī)械化車庫采用電梯上下運(yùn)送

3、車輛。多層車庫雖能節(jié)約用地，但建設(shè)投資較大。近年來，中國大城市中已開始修建多層或地下停車庫?！　∽孕熊囃＼噲?chǎng)?中國城市中自行車數(shù)量很大。北京和天津市區(qū)的自行車擁有量已達(dá)到每二人一輛，因此自行車的停車場(chǎng)顯得十分重要?，F(xiàn)有的自行車停車場(chǎng)有三種類型：①固定的停車場(chǎng)。②臨時(shí)性停車場(chǎng)，臨時(shí)圍地設(shè)置，供節(jié)假日或有大型集會(huì)和演出節(jié)目時(shí)大量自行車集中的地點(diǎn)使用。③街道兩側(cè)停車場(chǎng)，在具有經(jīng)常性大量人流集中的地區(qū)設(shè)置使用。標(biāo)準(zhǔn)停車位的長和寬是多少?國建筑規(guī)范中對(duì)車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得比較復(fù)雜，并分為四個(gè)等級(jí)，并沒有規(guī)定所謂“標(biāo)準(zhǔn)車

4、位尺寸”，而是規(guī)定了相應(yīng)最低滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規(guī)范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米；車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等?；剀嚶范蔚南鄳?yīng)規(guī)范是滿足一輛車一次性回轉(zhuǎn)的需要，這實(shí)際上為不同類型的停車場(chǎng)提供了不同的尺寸松動(dòng)。因此對(duì)于一般以停小型車為主的停車場(chǎng)來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔馳S系、寶馬7系等豪華車車長都超過5米），而單車道回轉(zhuǎn)車道寬度不小于3.5米，雙車道不

5、少于5米，現(xiàn)在的停車場(chǎng)為安全起見或者可以停中大型車輛，多設(shè)置為6米以上。象2004年國家一級(jí)注冊(cè)建筑師考試的場(chǎng)地作圖題就考了一個(gè)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，題目將車位尺寸預(yù)設(shè)為2.5×5米。雙向回轉(zhuǎn)車道預(yù)設(shè)為5米（1、大車停車位:大車停車位寬4米,長度7米到10米,視車型定。2、小車停車位:小車停車車位,寬度2.2米到2.5米,長度5米。3、旁邊道路小車:單面停車5米寬,雙面6米,大車8米。）題目關(guān)鍵字內(nèi)容摘要內(nèi)容參考資料城市廣場(chǎng)的定義為滿足多種城市社會(huì)生活需要而建設(shè)的,以建筑、道路、山水、地形等圍合,由多種軟、硬質(zhì)景觀構(gòu)成的,采

6、用步行交通手段,具有一定的主題思想和規(guī)模的結(jié)點(diǎn)型城市戶外公共活動(dòng)空間。　　城市廣場(chǎng)的歷史古希臘城市廣場(chǎng)，如普南城的中心廣場(chǎng)，是市民進(jìn)行宗教、商業(yè)、政治活動(dòng)的場(chǎng)所。古羅馬建造的城市中心廣場(chǎng)開始時(shí)是作為市場(chǎng)和公眾集會(huì)場(chǎng)所，后來也用于發(fā)布公告、進(jìn)行審判、歡度節(jié)慶等的場(chǎng)所，通常集中了大量宗教性和紀(jì)念性的建筑物。羅馬的圖拉真廣場(chǎng)中心有圖拉真皇帝的騎馬銅像，廣場(chǎng)邊上巴西利卡（長方形會(huì)堂）后面的小院中矗立著高43米的圖拉真紀(jì)念柱，柱頂立著皇帝銅像，用以炫耀皇權(quán)的威嚴(yán)。公元5世紀(jì)歐洲進(jìn)入封建時(shí)期以后，城市生活以宗教活動(dòng)為中心，廣場(chǎng)

7、成了教堂和市政廳的前庭。意大利錫耶納城的開波廣場(chǎng)就是一例?！　?5～16世紀(jì)歐洲文藝復(fù)興時(shí)期，由于城市中公共活動(dòng)的增加和思想文化各個(gè)領(lǐng)域的繁榮，相應(yīng)地出現(xiàn)了一批著名的城市廣場(chǎng)，如羅馬的圣彼得廣場(chǎng)、卡比多廣場(chǎng)等。后者是一個(gè)市政廣場(chǎng)，雄踞于羅馬卡比多山上，俯瞰全城，氣勢(shì)雄偉，是羅馬城的象征。威尼斯城的圣馬可廣場(chǎng)風(fēng)格優(yōu)雅，空間布局完美和諧，被譽(yù)為“歐洲的客廳”。17～18世紀(jì)法國巴黎的協(xié)和廣場(chǎng)、南錫廣場(chǎng)等是當(dāng)時(shí)的代表作。　　19世紀(jì)后期，城市中工業(yè)的發(fā)展、人口和機(jī)動(dòng)車輛的迅速增加，使城市廣場(chǎng)的性質(zhì)、功能發(fā)生新的變化。不少

8、老的廣場(chǎng)成了交通廣場(chǎng)，如巴黎的星形廣場(chǎng)和協(xié)和廣場(chǎng)。現(xiàn)代城市規(guī)劃理論和現(xiàn)代建筑的出現(xiàn)，交通速度的提高，引起城市廣場(chǎng)在空間組織和尺度概念上的改變，產(chǎn)生了像巴西利亞三權(quán)廣場(chǎng)這樣一種新的空間布局形式?！　≈袊糯鞘腥狈娀顒?dòng)的廣場(chǎng)。只是在廟宇前有前庭，有的設(shè)有戲臺(tái)，可以舉行廟會(huì)等公共活動(dòng)。此外，很多小城鎮(zhèn)上還有進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的市場(chǎng)和碼頭、橋頭的集散性廣場(chǎng)。衙署前的