1-2 機(jī)翼載荷與結(jié)構(gòu)型式.ppt.ppt

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1、機(jī)翼載荷與結(jié)構(gòu)型式歡迎學(xué)習(xí)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)骨架＋蒙皮＝薄壁結(jié)構(gòu)強(qiáng)、剛度大，重量輕。飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料金屬鋁合金、鎂合金、鈦合金、耐熱合金等。非金屬玻璃纖維復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、凱夫拉等。強(qiáng)度高，重量輕，裂紋擴(kuò)展慢，通常不導(dǎo)電等。機(jī)翼外載荷氣動(dòng)力與速度平方成正比；氣動(dòng)力合力形成升力、阻力和側(cè)向力；屬于分布力；分布特點(diǎn)合力（q氣動(dòng)）作用在壓力中心線上；方向近似與升力相同；大小與弦長(zhǎng)成正比。機(jī)翼外載荷機(jī)翼質(zhì)量力（重力和慣性力）與飛機(jī)過載成正比；屬于分布力；分布特點(diǎn)合力（q機(jī)翼）作用于重心線上；方向與升力反向；大小與弦長(zhǎng)成正比。機(jī)翼外載荷部件質(zhì)量力（部件重量和慣性力）屬于集

2、中力；與部件質(zhì)量和過載成正比；合力P部件作用于部件重心處；方向與升力反向，會(huì)使機(jī)翼根部受力減小。部件卸載作用在機(jī)翼上安裝部件，可以使機(jī)翼根部受力減小，叫做部件卸載作用。機(jī)翼變形和內(nèi)力基本變形拉、壓、彎、剪、扭。組合變形基本變形的組合。內(nèi)力軸力（拉、壓）、彎矩、扭矩、剪力。機(jī)翼變形和內(nèi)力應(yīng)力正應(yīng)力剪應(yīng)力機(jī)翼的變形彎（上壓下拉）扭（壓力中心、重心、剛心三心不重合所致）剪切機(jī)翼結(jié)構(gòu)型式桿系結(jié)構(gòu)布蒙皮機(jī)翼，早期低速飛機(jī)用。薄壁結(jié)構(gòu)梁式機(jī)翼單梁式、雙梁式、多梁式單塊式新型結(jié)構(gòu)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)、多墻式復(fù)合式梁式機(jī)翼單梁式、雙梁式、多梁式優(yōu)缺點(diǎn)便于開口；單梁式簡(jiǎn)單輕巧，生存力低；雙梁式機(jī)

3、翼生存力高，適于放油箱；多梁式機(jī)翼生存力高，適于機(jī)翼很薄的飛機(jī)。梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)梁：最強(qiáng)壯，抗彎（上緣條受壓、下緣條受拉）、剪（腹板），承受彎矩和剪力。墻：抗剪，受剪力。桁條：少而弱，支撐蒙皮，受少量彎矩。蒙皮：維持外形，受氣動(dòng)力。構(gòu)成合圍框抵抗扭轉(zhuǎn)變形，承受扭矩。翼肋：支撐蒙皮和桁條，維持翼型；安裝部件（加強(qiáng)肋）。單塊式機(jī)翼優(yōu)缺點(diǎn)重量輕，剛度大，適于高速飛機(jī)；不便于開口。單塊式機(jī)翼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有墻無梁或梁弱；墻抗剪，受剪力；桁條多而強(qiáng)；蒙皮厚，蒙皮與桁條組成壁板。抵抗彎曲變形（上壓下拉），承受彎矩；構(gòu)成合圍框，抵抗扭轉(zhuǎn)變形，承受扭矩。新型結(jié)構(gòu)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)、多墻式蒙皮厚，剛

4、度大；內(nèi)部空間大，適于作結(jié)構(gòu)油箱；多用于現(xiàn)代高速飛機(jī)。復(fù)合式結(jié)構(gòu)機(jī)翼根部局部為梁式便于開口和接頭；外段和其它位置為單塊式、新型結(jié)構(gòu)等以減輕重量。尾翼結(jié)構(gòu)與機(jī)翼類似正常尾翼平尾＝水平安定面＋升降舵垂尾＝垂直安定面＋方向舵尾翼結(jié)構(gòu)全動(dòng)平尾水平安定面與升降舵合二為一。增效，減重。尾翼結(jié)構(gòu)T形尾翼尾翼結(jié)構(gòu)鴨翼＋垂尾尾翼結(jié)構(gòu)V形尾翼增升裝置增升裝置結(jié)構(gòu)與機(jī)翼類似操縱面操縱面操縱面蝶形或V形尾翼本課小結(jié)機(jī)翼外載荷的特點(diǎn)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)型式副翼及增升裝置的工作特點(diǎn)本課結(jié)束ENDOFTHISLESSON