Euro-NCAP評分細(xì)則.ppt

《Euro-NCAP評分細(xì)則.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、EuroNCAP歐洲新車安全評價(jià)規(guī)程歐洲E-NCAP開始于1997年，最為成熟的NCAP體系之一性質(zhì)：是一個(gè)行業(yè)性組織，由歐洲部分國家政府、國際汽車聯(lián)合會(huì)、消費(fèi)者權(quán)益組織以及汽車俱樂部等組成，不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)評價(jià)方法：分為整車星級、兒童約束系統(tǒng)星級以及行人保護(hù)星級評價(jià)歐洲E-NCAP試驗(yàn)項(xiàng)目：64km/h正面40％偏置碰撞（1997）50km/h側(cè)面碰撞（1997）29km/h側(cè)面柱碰撞(選做)分?jǐn)?shù)構(gòu)成：最高總分：37分40％偏置碰撞16分側(cè)面碰撞16分側(cè)面柱碰撞2分安全帶提醒裝置3分歐洲E-

2、NCAP總分要求：1~8分★9~16分★★17~24分★★★25~32分★★★★33~37分★★★★★歐洲E-NCAP單項(xiàng)要求：（即星級對應(yīng)單項(xiàng)試驗(yàn)最低得分）單項(xiàng)試驗(yàn)要求最低得分星級2分★★5分★★★9分★★★★13分★★★★★歐洲E-NCAP除對車內(nèi)乘員的保護(hù)進(jìn)行星級評價(jià)外，還考核車輛以下方面的性能:對于行人的保護(hù)兒童約束系統(tǒng)的狀態(tài)對汽車的碰撞性能提供一種公正、有效和客觀的評價(jià)。告知顧客測試結(jié)果，從而鼓勵(lì)制造商，并對保護(hù)乘員和行人表現(xiàn)出色的汽車給予榮譽(yù)。所作的試驗(yàn)基于EEVC(歐洲車輛安全促進(jìn)委員會(huì)

3、)制定的法規(guī)，涉及對正面和側(cè)面碰撞乘員保護(hù)以及受到車輛前端撞擊的行人保護(hù)。目的：試驗(yàn)工況：評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）假人身體被分為4個(gè)組合的區(qū)域:頭和頸(0-4)胸(0-4)膝,股骨,骨盆(0-4)小腿和腳(0-4）4.002.67–3.991.33–2.660.01–1.320.00各組合區(qū)域分值總和作為正面碰撞的總評分根據(jù)測得的假人各身體區(qū)域的參數(shù)得到的評分乘員的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu)性能:方向盤位移、踏板移動(dòng)量擱腳處的變形、A柱的位移正面碰撞中的最后得分修正項(xiàng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）評分

4、方法:滑移尺度每個(gè)參數(shù)設(shè)定兩個(gè)極限值：高要求限值（高性能指標(biāo)），超出該值可得最高分；低要求限值（低性能指標(biāo)），低于該值沒有得分處于兩者之間的測量值采用線性插值的方法得出相應(yīng)分?jǐn)?shù)若假人單獨(dú)部位存在多個(gè)評價(jià)指標(biāo)，則采用其中的最低得分來決定這部分的性能。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）頭(配置正面安全氣囊的駕駛員和乘員)如果沒有硬接觸，可得4分如果有硬接觸，按照以下限值評定：高性能限值HIC36頭部傷害指數(shù)650(5%riskofinjury≥AIS3)持續(xù)3ms合成加速度值72g低性能限值HIC36頭部傷

5、害指數(shù)1000*(20%riskofinjury≥AIS3)持續(xù)3ms合成加速度值88g(*EEVClimit限值)注：在配置氣囊時(shí)，如果沒有硬接觸和預(yù)計(jì)的頭部內(nèi)在傷害的情況下，超過1000的頭部傷害指數(shù)HIC36要被記錄下來。硬接觸是指，頭部合成加速度峰值超過80g或其他硬接觸的證據(jù)。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）頭(未配置正面安全氣囊的駕駛員）需滿足以下要求：HIC36頭部傷害指數(shù)<1000持續(xù)3ms合成加速度值<88g然后，要對方向盤進(jìn)行可變形蜂窩材料頭型試驗(yàn)選擇最嚴(yán)厲的位置進(jìn)行試驗(yàn)希望作兩次

6、試驗(yàn)：一次在中心與輪輻交接處，一次在輪邊與輪輻交接處。按照如下頁標(biāo)準(zhǔn)評價(jià):頭高性能限值合成加速度峰值80g持續(xù)3ms合成加速度值65g低性能限值蜂窩材料壓潰1mmHIC36頭部傷害指數(shù)1000合成加速度峰值120g持續(xù)3ms合成加速度值80g評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）(未配置正面安全氣囊的駕駛員）評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）頭（未配置正面安全氣囊的駕駛員）根據(jù)頭型試驗(yàn)，對于高于低限值性能的最高可給2分對于比低限值差的，不給分對于未配備正面安全氣囊的車來說，駕駛員的頭部最高得分只有2分。修正項(xiàng)

7、(對駕駛員):與安全氣囊不穩(wěn)定的接觸.在頭部前移過程中，其重心移動(dòng)超出安全氣囊外邊界；方向盤從管柱上脫落，或氣囊被假人壓到最低點(diǎn)得分將被扣掉1分。頭部降至最低的定義:當(dāng)假人頭部壓入氣囊時(shí)，頭部加速度軌跡的斜率由明顯快速增長。具有bottomingout的加速度尖峰應(yīng)持續(xù)超過3ms。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（未配置正面安全氣囊的駕駛員）正面碰撞:(總分:16）評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）頭修正項(xiàng)(對駕駛員):與不帶安全氣囊的方向盤不穩(wěn)定的接觸.在頭部前移過程中，其重心快速移動(dòng)超出方向盤外邊界；方向盤從管柱上脫落；得

8、分將被扣掉1分。轉(zhuǎn)向管柱位移量若轉(zhuǎn)向管柱上端向后，橫向或向上靜態(tài)位移量過大，則得分應(yīng)被扣減。EEVC的推薦限值為：100mm向后，80mm向上和100mm橫向位移量。若位移量不超過EEVC限值的90%時(shí)，不罰分。若位移量超過EEVC限值的110%時(shí)，則罰1分。對于中間值，采用線性插值的方法得出相應(yīng)罰分。修正項(xiàng)基于后移，橫向和向上罰分中的最差值。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正面碰撞:(總分:16）頸高性能限值剪切力1.9kN@0ms,1.2kN@25-35ms,1.1kN@4