淺析接地變燒毀原因及接地變使用的利弊.pdf

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1、中國新技術(shù)新產(chǎn)品生產(chǎn)與安全技術(shù)2017NO.01（上）淺析接地變燒毀原因及接地變使用的利弊姚晉瀚（福建省第一電力建設(shè)公司，福建福州350009）摘要：隨著現(xiàn)在城市電纜電路的進一步增多，單純地采取中性點經(jīng)消弧線圈接地方式很難徹底消除接地故障點的電弧。本文主要闡述了接地變?nèi)紵龤牡默F(xiàn)象，對接地變壓器的作用及特性進行了詳細的介紹，并分析了接地變?nèi)紵龤牡脑?。關(guān)鍵詞：接地變燒毀原因；現(xiàn)象；接地變使用的利弊中圖分類號：TM41文獻標識碼：ADOI:10.13612/j.cnki.cntp.2017.01.098斷續(xù)電弧形成的諧振通過電壓極易燒壞電壓互感器，弧線圈接地。在電網(wǎng)系

2、統(tǒng)單相接地時，流經(jīng)接地點的消弧損壞避雷針。同時，持續(xù)電弧會離解空氣，破壞周遭空氣線圈電流或是線路電容電流，通常在100A以下。的絕緣性，進而導(dǎo)致相間短路，影響電網(wǎng)的安全運行。對2.1中性點不接地方式，一般在系統(tǒng)投運初期，接地電此，為避免事故的發(fā)生，有些電網(wǎng)施用中性點經(jīng)小電阻接容電流較?。ㄐ∮?0A）時采用。系統(tǒng)中性點不接地，當系地方式，為電網(wǎng)提供足夠的零序電流，使接地保護可靠動統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，接地相單相對地電壓為零，兩相作。對地電壓從原相電壓升之線電壓，升高兩倍，與此同時，1.接地變?nèi)紵龤牡默F(xiàn)象接地故障接地電容電流失相線對地電容的3倍。然而此時線電壓三角形依舊

3、為對稱狀態(tài)，嚴重影響用戶繼續(xù)工作，電1.1220kV變電站10kV接地變壓器中性點電阻燒毀容電流較小，瞬時性接地故障會隨之消失。該運行方式簡2009年某無人值守220kV變電站在正常運行過程中突然單、投資少，減少停電事故，供電可靠性高。所以在電網(wǎng)發(fā)現(xiàn)#1主變后備保護動作跳閘。運行人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)#1主變初期階段采用這種運行方式。10kV側(cè)（繞組三角形連接）兩相銅管母線分別都有不同程但是隨著城市化建設(shè)的快速推進，電纜電路持續(xù)增度不明原因的小電流電蝕放電燒毀現(xiàn)象，以及10kV接地變多，中性點不接地電網(wǎng)中，如若電容電流大于10A，那么電壓器中性點電阻燒毀，10kV接地變壓器保

4、護未動作。纜線路的單相接地電容電流遠比架空線路大得多，如若單1.2110kV風(fēng)力電站35kV接地變壓器本體繞組燒毀向接地故障中，電流較大，那么接地電弧難以可靠熄滅，2011年某110kV風(fēng)力電站在正常運行過程中突然發(fā)現(xiàn)#1隨之接地故障點會形成繼續(xù)電弧，由于電力線路存在電阻主變后備保護動作跳閘。運行人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)35kV接地變R、電感L、又有電容C，所以電力線路可形成R-L-C串聯(lián)諧壓器本體繞組燒毀，35kV接地變壓器保護未動作。振電路，發(fā)生單相弧光接地時，會形成諧振，由此導(dǎo)致過2.接地變壓器的作用電壓。電壓幅值為4U，抑或更高，持續(xù)長時間，能導(dǎo)致線在6kV、10kV、

5、35kV電網(wǎng)供電系統(tǒng)中多使用小電流接路上絕緣薄弱點的絕緣擊穿。地系統(tǒng)，即中性點不接地（無中性點），抑或接地變經(jīng)消在我國的電力行業(yè)標準DL/T620-1997“交流電氣裝置使用，站滿人的自動扶梯如果突然急停，慣性的作用下會圍裙板上，光電傳感器感應(yīng)到有人經(jīng)過，然后自動啟動或使人摔倒，如果站在上面的人突然向下摔倒的話，下面的者加速。圖3里畫圓圈的地方也是光電感應(yīng)器的一種安裝方人是基本沒機會躲開的，那后果也是很嚴重的。本人建議式，其原理是一樣的。使用待機運行的自動扶梯或自動人除非你是經(jīng)過培訓(xùn)或是專門學(xué)習(xí)過相關(guān)知識，否則慎用。行道首先要觀察一下光電傳感器的大概位置，然后通過感4

6、.使用待機運行（自動啟動或加速）的自動扶梯和自應(yīng)器，但不要急著踏上梯級，要觀察自動扶梯或自動人行動人行道時應(yīng)注意的事項。綠色節(jié)能已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在道是否由靜止變?yōu)閱?，或由低速轉(zhuǎn)為正常速度。特別要各種行業(yè)，電梯也不例外，很多品牌的自動扶梯和自動人注意的是自動啟動的自動扶梯和自動人行道，因為由靜止行道都帶有節(jié)能功能，我們這里所說的待機運行就是一種到正常速度需要一定的時間，如果人在剛啟動還沒達到正節(jié)能功能。待機運行分兩種形式，一是自動啟動，指自動常速度時進入，有可能在設(shè)備加速的時候由于重心不穩(wěn)而扶梯和自動人行道在沒人使用時會完全停止運行，當有人摔倒，特別是老人和小孩。使用

7、時恢復(fù)正常速度運行；二是加速，指自動扶梯和自動以上幾點是本人在多年的檢驗工作中發(fā)現(xiàn)的容易發(fā)人行道在沒人使用時會以低于正常運行速度的低速運行，生危險的幾個方面，希望能給大家做個參考。由于水平有當有人使用時加速到正常速度運行。檢規(guī)是這樣規(guī)定的：限，文中難免有不盡之處，敬請各位專家和同行批評指采用待機運行（自動啟動或加速）的自動扶梯和自動人行正。道，當乘客到達梳齒和踏板相交線之前，應(yīng)當已經(jīng)啟動和參考文獻加速。自動扶梯和自動人行道的自動啟動和加速最常見的[1]陳旻.淺析自動扶梯及自動人行道中的“剪切”危險[J].機控制方式是光電感應(yīng)，如圖4所示，就是光電傳感