老林塘棧橋計(jì)算書(改).doc

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1、務(wù)川至正安高速公路施工項(xiàng)目總經(jīng)理部WZTJ-4分部?jī)€坪至晏溪公路便橋計(jì)算書(老林塘便橋)計(jì)算：復(fù)核：審核：貴州路橋集團(tuán)有限公司務(wù)川至正安高速公路施工項(xiàng)目總經(jīng)理部WZTJ-4分部2013年09月1目錄1工程概況12便橋設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算12.1設(shè)計(jì)依據(jù)12.2設(shè)計(jì)荷載12.3設(shè)計(jì)參數(shù)12.4便橋結(jié)構(gòu)形式12.5材料特性12.6計(jì)算12.6.1行車道［32a計(jì)算12.6.2I32a工字梁橫梁計(jì)算12.6.3貝雷主梁計(jì)算12.6.4支點(diǎn)基礎(chǔ)計(jì)算12.6.5結(jié)論13便橋設(shè)計(jì)結(jié)論11工程概況老林塘臨時(shí)施工便橋位于務(wù)川至正安高速公路施工項(xiàng)目總經(jīng)理部WZTJ-4分部境內(nèi)老林

2、塘大橋左右幅之間，橋面標(biāo)高大致與左幅3#墩承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。在正安縣儉坪鄉(xiāng)境內(nèi)，香溝橋上游。為了方便老林塘大橋的施工，必須修建一座便橋溝通橋梁兩岸，從而保證機(jī)具、材料等的運(yùn)輸和人員的順利、安全通行。老林塘大橋臨時(shí)施工便橋跨越一溪溝，根據(jù)我部技術(shù)人員實(shí)地勘察情況，橋址處溪溝寬度約為60m，深度為20m，河兩岸地勢(shì)陡峻，正安岸斜坡為順層巖石高邊坡。溪溝上游山脈水系發(fā)育，雖常水位不高，但容易爆發(fā)山洪，為此充分考慮到雨季的防洪需求，不縮窄泄洪斷面，修建橋墩時(shí)需要考慮泄洪要求，并且必須將橋墩橋臺(tái)放在高位，以免爆發(fā)山洪時(shí)滾石撞擊橋墩。便橋橋跨布置為“21+21+21m

3、”三跨簡(jiǎn)支貝雷梁組合的鋼橋。兩岸橋臺(tái)采用鋼筋砼澆筑，便橋主梁采用兩組兩排單層加強(qiáng)型貝雷片拼裝而成，長(zhǎng)度為63m，相鄰兩組貝雷梁之間間距為3.8m，每組貝雷梁的貝雷片之間采用標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接；在貝雷梁上采用I32a作為橫向分配梁，間距約為150cm；在橫向分配梁上縱向鋪設(shè)[32a作為橋面，橋面全寬為6m。2便橋設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算便橋計(jì)算選擇跨徑21m跨徑計(jì)算。2.1設(shè)計(jì)依據(jù)a.香溝橋自量測(cè)結(jié)構(gòu)尺寸和施工范圍內(nèi)地形地貌。b.《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》。c.所涉及的相關(guān)規(guī)范。2.2設(shè)計(jì)荷載驗(yàn)算荷載：掛-80。2.3設(shè)計(jì)參數(shù)2.3.1計(jì)算跨徑：21+21+21m2

4、.3.2橋面寬度：6m2.3.3設(shè)計(jì)行車速度：5km/h2.3.4通行能力：限單車通行2.3.5設(shè)計(jì)年限：2年2.4便橋結(jié)構(gòu)形式采用貝雷與型鋼組合便橋，跨度36m。其中縱梁（主跨梁）采用貝雷梁，橫梁采用I32a，不鋪面板，直接利用倒扣[32a沿跨度方向平鋪?zhàn)鳛楸銟蛐熊嚸姘濉Ｈ缦聢D：2.5材料特性材料容許應(yīng)力按如下采用：Q235鋼材的允許彎曲應(yīng)力：[σ]＝145MPa；Q235鋼材的允許剪應(yīng)力：[τ]＝85MPa；16Mn鋼材的允許彎曲應(yīng)力：[σ]＝210MPa；16Mn鋼材的允許剪應(yīng)力：[τ]＝120MPa；。臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力可提高1.3倍。貝雷參數(shù)如下表

5、：2.6計(jì)算便橋在掛車-80最不利荷載工況作用下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和鋼度。2.6.1行車道［32a計(jì)算(1)結(jié)構(gòu)布置本平臺(tái)走道板結(jié)構(gòu)形式為［32a的槽鋼板倒扣在橫梁上，槽鋼間距2cm；順橋向布置于間距1.5m的I32a橫梁上,如下圖所示：(2)掛車-80荷載掛車-80荷載的荷載參見《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)，如上圖。最不利情況應(yīng)為掛車的前輪或后輪荷載的作用點(diǎn)位于兩橫梁中點(diǎn)位置。(3)力學(xué)計(jì)算按集中力最不利梁計(jì)算，受力簡(jiǎn)圖如下：[32a應(yīng)力計(jì)算：查[32a截面特性如下：[32a倒扣作為便橋面板，此時(shí)為取Wy=46.5cm3=4.65×10-5

6、m3[32a彎矩應(yīng)力為：[32a剪應(yīng)力為：[32a撓度為：。2.6.2I32a工字梁橫梁計(jì)算(1)結(jié)構(gòu)型式橫梁采用I32a工字鋼，工字鋼橫梁安裝在凈距6m的單層兩排貝雷梁上，計(jì)算時(shí)可保守按照簡(jiǎn)支梁1m跨徑。最大受力位置出現(xiàn)在掛車縱向中心線與便橋縱向中心線重合位置或掛車橫向中間的一個(gè)輪子。(2)力學(xué)計(jì)算輪胎作用于跨徑1m簡(jiǎn)支梁，其力學(xué)圖示如下：；(按簡(jiǎn)支梁)；2.6.3貝雷主梁計(jì)算(1)結(jié)構(gòu)型式主梁由三組雙排單層貝雷梁組成，組與組間凈距0.92m，跨徑為36m。當(dāng)掛車行車至36m跨中時(shí)受彎矩最大。(2)荷載結(jié)構(gòu)自重：［32a：16根×38.22×36m=21

7、899.52Kg；I32a：25根×52.7×6m=7905Kg；貝雷自重：6排×12片×270=19440Kg；36m跨徑貝雷上恒載總重：（21899.52+7905+19440）=49244Kg；其他未計(jì)構(gòu)件按1.2系數(shù)考慮，貝雷上恒載總重為49244Kg×1.2=59093.4Kg=590.93KN。故單組貝雷（三片單層加強(qiáng)）每延米恒載為590.93÷36=16.41KN/m。(3)力學(xué)計(jì)算活載：掛車-80作用于36m跨中時(shí)，最大彎矩為支點(diǎn)反力為自重：自重引起的彎矩和剪力分別為：活載+自重最大彎矩為:M=7200+2658.42=9858.42KN·

8、m支點(diǎn)反力,即剪力為：Q=400+295.56=695.65KN根