淺談運(yùn)營大客車的融資租賃

《淺談運(yùn)營大客車的融資租賃》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、淺談運(yùn)營大客車的融資租賃新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司原副董事長解重慶“租賃”大家都不陌生，古今中外皆有之。簡單說：承租者從出租人手中租來某種東西使用，并向出租人按雙方的約定付租金。融資租賃，是指出租人與承租人約定，出租人根據(jù)承租人對融資租賃物件或者出賣人的指定，購買融資租賃物件，并提供給承租人占有、使用；承租人依法使用融資租賃物件，并向出租人支付租金；租賃期滿時當(dāng)事人可以續(xù)租，留購或者返回融資租賃物件的商業(yè)活動。但不限于直接租賃、回租賃、委托租賃等形式。融資租賃的顯示意義在于:很好解決了制造商的銷售、銀行信貸回款、使用者的融資和使用成本之間的關(guān)系，并降低各自的風(fēng)險，所以融資

2、租賃業(yè)在發(fā)達(dá)國家中得到很迅速地發(fā)展，形成了規(guī)范有序的融資租賃市場。如在美國有三分之一的動產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)都在租賃商手中，有許多生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的設(shè)備、生產(chǎn)線、大型建筑機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、飛機(jī)、輪船、火車等交通工具都租來的，使之生產(chǎn)經(jīng)營成本日趨合理化，實現(xiàn)利潤最大化。在國內(nèi)融資租賃剛剛起步，有許多生產(chǎn)經(jīng)營者也開始從租賃商手中融資租賃生產(chǎn)設(shè)備和運(yùn)輸工具。但是，目前我們公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營車輛，尤其是大客車很少是租來的，絕大多數(shù)是運(yùn)輸企業(yè)自行貸款購置的，造成折舊攤銷、維修成本不合理和貸款購車?yán)щy和尷尬。我們從事長途客運(yùn)和旅游包車的車輛，能否通過融資租賃的方式來解決運(yùn)輸企業(yè)（個體經(jīng)營者）購車按

3、揭的困難是值得深入探討研究的。購車者、銀行、制造商之間的尷尬：1、購車者（運(yùn)營企業(yè)，個體承包經(jīng)營者）面臨購車的尷尬隨著高速公路的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸（城市公交）的發(fā)展及客運(yùn)市場競爭的需要和運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的要求，客運(yùn)企業(yè)需要更新大量的客車，高檔、豪華的大客車這些車輛的價格不菲，對于由計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場競爭經(jīng)濟(jì)的國營運(yùn)輸企業(yè)就面臨著資金困難的局面。通常是通過保險公司擔(dān)保銀行按揭貸款，或向制造廠家做分期付款；再者自籌資金（或借高利貸）來解決購車資金的困難，給運(yùn)輸企業(yè)帶來許多尷尬。出現(xiàn)了借不到長期資金，短款長用，還舊借新擠占流動資金，現(xiàn)金流不配的困惑。尤其在出現(xiàn)個別代理商以假購

4、車合同騙保套現(xiàn)的詐騙行為后，加大了保險公司的擔(dān)保風(fēng)險，導(dǎo)致保險公司退出購車擔(dān)保業(yè)務(wù)。銀行為降低信貸風(fēng)險，大大提高按揭貸款的門檻，壓縮貸款額度。靠貸款購車就更困難了，借款購車負(fù)債比率突升，財務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，稅負(fù)不均衡，資金占壓。向制造商分期付款購車，緊俏車型，定貨難于成交。前幾年，大小金龍、宇通、安凱等都是現(xiàn)款提車，根本不做分期付款。由于地方交通法規(guī)限制，車輛專線專用，不能交替輪換，有些車輛利用率太低，國有企業(yè)的折舊政策僵硬，面臨折舊負(fù)擔(dān)過重，運(yùn)營成本過大，無法實現(xiàn)交通部要求的公車公營、集約化經(jīng)營方式。只能采用單車承包和線路承包經(jīng)營的方式，把某些經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給個體承包者。

5、個體承包者為了降低成本獲利潤，出現(xiàn)站外拉客、宰客、倒客、雙超等違規(guī)的經(jīng)營行為，給交通安全行車造成極大的隱患。2、銀行購車貸款中面臨風(fēng)險陷阱銀行為運(yùn)輸出企業(yè)（個體經(jīng)營者）購車貸款活動面臨風(fēng)險陷阱主要有以下幾方面：1）對需要貸款企業(yè)的財務(wù)狀況無法進(jìn)行真實的考核，尤其企業(yè)的誠信度更無法映證。如果要對上述問題進(jìn)行考證，除手續(xù)繁瑣之外，其成本非常之高，若對小額貸款，銀行花這么大成本進(jìn)行調(diào)查，根本不劃算，所以小額貸款就不愿意做。2）由于有些企業(yè)經(jīng)營不善，或市場變化等某種原因（如03年的非典）企業(yè)就失去償還能力，給銀行形成大量壞帳、死帳。3）第三方擔(dān)保難于取保，關(guān)聯(lián)擔(dān)保而形成信用陷

6、阱，無車輛控制能力。車輛抵押擔(dān)保無所有權(quán)。處置手段單一（一般拍賣）車輛變現(xiàn)受償率極低。4）尤其保險公司撤出購車擔(dān)保業(yè)務(wù)之后，銀行就更加難做，實在要做購車按揭貸款，銀行不得不采取壓縮貸款比例，提高償還比例：逼得制造商與銀行、購車單位簽訂車輛回購聯(lián)保合同等手段嚴(yán)格控制負(fù)債比例，避風(fēng)險。使之難于滿足客戶集中購車的資金需求，造成客戶流失。就這樣，騙保、騙貸款的案子屢見不鮮，銀行陷入“貸款找死，不貸等死”的尷尬局面。3．客車制造商供應(yīng)商的危機(jī)處境隨著高速客運(yùn)，城市公交的發(fā)展，國內(nèi)客車制造業(yè)得到飛速發(fā)展，許多新型汽車制造企業(yè)像雨后春筍一樣迅猛崛起；短短的幾年內(nèi)全國涌現(xiàn)出近百余大小

7、客車制造企業(yè)，帶動許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各地方也把客車制造視為該地區(qū)的新的經(jīng)濟(jì)增長點。各地政府出臺政策扶植客車制造業(yè)的發(fā)展，使國內(nèi)大客車產(chǎn)量逐年翻倍增長，象宇通、金龍、金旅形成年產(chǎn)近萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。西沃、安凱、桂林大宇、廣州五十鈴、亞奔、申沃等合資企業(yè)在國內(nèi)占有相當(dāng)大的市場分額。金華尼奧普蘭、鹽城中大、深圳五洲等民營均注重資發(fā)展客車制造業(yè)，并得到當(dāng)?shù)卣貏e關(guān)照。從而逐步形成客車供大于求的市場局面，由賣方市場逐步過度到買方市場；客車制造商面臨激烈的市場競爭局面，把客車制造商推到了進(jìn)退兩難的境地:價格大戰(zhàn)導(dǎo)致利潤壓縮，有的為了搶市場爭取客戶，甚至于低于成