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《自動變速器結(jié)構(gòu)原理——無級變速器cvt.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、電控自動變速器結(jié)構(gòu)與檢修——CVT無級變速器CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的縮寫，意即無級變速器。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器液壓傳動自動變速器電力傳動自動變速器有級式機(jī)械自動變速器無級式機(jī)械自動變速器等其中最常見的是液力自動變速器液力自動變速器不是真正的無級變速器（CVT）。目前，在普通的轎車中，大多采用電控液力自動變速器其主要是由液力變矩器和自動變速器兩大部分組成它能根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速的變化，自動進(jìn)行換檔與CVT相比，
2、液力自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，即它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成的因此，液力自動變速器并不是真正的無級變速器，而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無級變速。CVT則是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力CVT可以自動改變傳動速比，實現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“停頓”的感覺，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置。CVT技術(shù)的發(fā)展
3、已有100多年的歷史德國奔馳汽車公司早在1886年就將V形橡膠帶式CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車上1958年，荷蘭的DAF公司研制出Variomatic雙V形橡膠帶式CVT，并裝備于其制造的Daffodil轎車上但是由于橡膠帶式CVT存在功率有限（轉(zhuǎn)矩局限于135N?m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大等一系列的缺陷，因而沒有被汽車行業(yè)普遍關(guān)注然而提高傳動帶性能和CVT傳遞功率的研究一直在進(jìn)行。橡膠帶傳動的CVT◆功率有限◆離合器工作不穩(wěn)定◆液壓泵、傳動帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量
4、損失較大后來，汽車研究人員將：液力變矩器集成到CVT系統(tǒng)中主、從動輪的夾緊力由電子裝置進(jìn)行控制在CVT中采用節(jié)能泵傳動帶使用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶汽車新技術(shù)的進(jìn)步克服了CVT原有的技術(shù)缺陷傳遞轉(zhuǎn)矩容量更大、性能更優(yōu)良的第二代CVT面世進(jìn)入20世紀(jì)90年代，汽車界對CVT技術(shù)的研究開發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動控制技術(shù)不斷被采用到CVT中到目前為止，世界著名的汽車公司都逐漸將CVT用到自己新推出的車型上，完成了自動變速器的技術(shù)革命。CVT的結(jié)構(gòu)特點目前，奧迪A4、A6轎車，廣
5、本飛度轎車，東南菱帥轎車，南京菲亞特轎車等已經(jīng)大量采用CVT無級自動變速器各種型號CVT的主要差別集中在：發(fā)動機(jī)動力傳遞到主動帶輪的過程以及帶輪半徑和夾緊力的控制方法上。目前，CVT的控制一般都采用電子控制模式，即可以在自動狀態(tài)下運(yùn)行，也可以選擇特定的控制程序，增加駕駛的便利性。CVT自動變速器除了標(biāo)準(zhǔn)檔位外，換檔操縱手柄也可以移至另一個平行的檔位，在“+”或“-”之間變換。Tiptronic開關(guān)3個霍爾傳感器換檔桿護(hù)板換檔桿護(hù)板魚鱗板4個霍爾傳感器用于換檔桿位置手動、自動和CVT無級自動變速器的功能比較
6、項目換檔控制變速器檔位數(shù)手動變速器人工手動控制有級自動變速器電腦自動控制有級CVT無級自動變速器電腦自動控制無級下面以奧迪Multitronic系統(tǒng)為例介紹CVT結(jié)構(gòu)特點。CVT（ContinuouslyVariableTransmission)--------無級變速01J無級自動變速箱型號DZN無級自動變速箱代碼MultitronicR代表Audi公司的無級自動變速器CVT在奧迪轎車上的裝備種類1、Mutitronic01J變速箱的結(jié)構(gòu)圖飛輪減振裝置倒檔離合器輔助減速齒輪檔傳動鏈變速器行星齒輪系液壓控
7、制單元前進(jìn)檔離合器變速箱控制單元Mutitronic01J變速箱的剖視圖變速箱控制單元液壓控制單元機(jī)械傳動01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)變速箱輸入軸齒圈行星齒輪行星齒輪支架前進(jìn)檔離合器太陽輪倒檔離合器輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器前進(jìn)檔離合器前進(jìn)檔離合器倒檔離合器殼體殼體無級變速機(jī)構(gòu)CVT無級變速器的關(guān)鍵部件奧迪Multitronic系統(tǒng)為無級變速機(jī)構(gòu)其作用是使變速器在起始轉(zhuǎn)矩和終結(jié)轉(zhuǎn)矩多種速比之間連續(xù)調(diào)整，最終自動選用最佳速比，使發(fā)動機(jī)始終處于最佳速比
8、范圍之內(nèi)，無需再考慮工作性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。主動錐形輪發(fā)動機(jī)輔助減速機(jī)構(gòu)鋼制鏈條被動錐形輪無級變速機(jī)構(gòu)由兩組錐形輪組成包括一對主動錐形輪和一對被動錐形輪同時有一根鏈條運(yùn)行在兩對錐形輪V形溝槽中間主動錐形輪由發(fā)動機(jī)的輔助減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動發(fā)動機(jī)的動力通過鏈條傳遞給被動錐形輪直至終端驅(qū)動在每組錐形輪中有一個錐形輪可以軸向移動兩組錐形輪必須保持協(xié)調(diào)相同的調(diào)整，以保證鏈條始終處于張緊狀態(tài)。鏈條采用多片式鋼制鏈條在主動錐形輪相對被動錐形輪工作直
