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《汽車性能與使用技術(shù) 教學(xué)課件 作者 婁云主編 副主編：朱命怡 蔣家旺第五講第五章 汽車制動(dòng)性.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第五章汽車制動(dòng)性學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力及附著力的含義及三者之間的關(guān)系；掌握制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的含義；了解滑移率的概念第五章汽車的制動(dòng)性汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)車輪制動(dòng)時(shí)的受力學(xué)分析汽車制動(dòng)效能及其恒定性制動(dòng)時(shí)汽車行駛方向穩(wěn)定性前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例引言【定義】：汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性，并且在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力?！疽饬x】：汽車制動(dòng)性是汽車的重要使用性能之一。它屬于汽車主動(dòng)安全的范疇。【概念】：行車制動(dòng)俗稱腳制動(dòng)或腳剎車。駐車制動(dòng)俗稱手剎車或手制動(dòng)。一、汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)【三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)】：?制動(dòng)效能（含制動(dòng)距
2、離和制動(dòng)減速度）；?制動(dòng)效能的恒定性（抗衰退性能）；?制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性（包括抗跑偏、抗側(cè)滑和保持轉(zhuǎn)向能力的性能）。一、汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)【制動(dòng)效能定義】：在良好的路面上，汽車以規(guī)定的初始車速以規(guī)定的踏板力制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車的減速度。它是制動(dòng)性能的最基本指標(biāo)。主要就包括制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度。一、汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)【制動(dòng)效能恒定性】：抗熱衰退性能：汽車在高速行駛或下長(zhǎng)坡道時(shí)制動(dòng)性能的保持程度?？顾ネ诵阅埽菏侵钙嚿嫠髮?duì)制動(dòng)性能的保持能力?！局苿?dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性】：常指制動(dòng)時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力。制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力，
3、則汽車將偏離給定的行駛路徑。這時(shí)，汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性能不佳。轎車制動(dòng)規(guī)范第五章汽車的制動(dòng)性汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)車輪制動(dòng)時(shí)的受力學(xué)分析汽車制動(dòng)效能及其恒定性制動(dòng)時(shí)汽車行駛方向穩(wěn)定性前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例車輪制動(dòng)時(shí)的受力【制動(dòng)器制動(dòng)力】【地面制動(dòng)力】地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力的關(guān)系地面制動(dòng)力首先取決與制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)受到地面附著條件的限制，它們同時(shí)大才好。硬路面上的附著系數(shù)仔細(xì)觀察汽車的制動(dòng)過(guò)程可發(fā)現(xiàn)，輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動(dòng)到滑動(dòng)是一個(gè)漸變的過(guò)程。第一階段：?jiǎn)渭儩L動(dòng)，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。第二階段：邊滾邊滑－可辨別輪胎花
4、紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對(duì)地面發(fā)生一定的相對(duì)滑動(dòng)，隨著滑動(dòng)成分的增加，花紋越來(lái)越模糊。第三階段：拖滑－車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。不同滑動(dòng)率輪胎印跡變化規(guī)律隨著制動(dòng)強(qiáng)度的增加，車輪的滑動(dòng)成分越來(lái)越大。它通常用滑動(dòng)率S表示?，F(xiàn)象分析滑動(dòng)率s:車輪運(yùn)動(dòng)中從滾動(dòng)至滑動(dòng)過(guò)程滑動(dòng)成分所占的比例各路面的附著系數(shù)?道路的類型、路況?汽車運(yùn)動(dòng)速度?輪胎結(jié)構(gòu)、花紋、材料附著系數(shù)的影響因素?輪胎的磨損會(huì)影響其附著能力。?路面的宏觀結(jié)構(gòu)應(yīng)有一定的不平度而有自排水能力；路面的微觀結(jié)構(gòu)應(yīng)是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，讓路面與胎面直接接觸。?增大輪胎與地面
5、的接觸面積可提高附著能力：低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數(shù)大。?滑水現(xiàn)象減小了輪胎與地面的附著能力，影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。?潮濕路面且有塵土、油污與冰雪、霜類。第五章汽車的制動(dòng)性汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)車輪制動(dòng)時(shí)的受力學(xué)分析汽車制動(dòng)效能及其恒定性制動(dòng)時(shí)汽車行駛方向穩(wěn)定性前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例三、制動(dòng)效能及其恒定性汽車制動(dòng)效能，是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離S（單位m）和制動(dòng)減速度（單位m/s2）。1.制動(dòng)距離制動(dòng)距離S，是指汽車以給定的初速u0，從踩到制動(dòng)踏板至汽車停住所行駛的距離。制動(dòng)距離與踏板力（或者制動(dòng)系管路壓
6、力）以及地面的附著情況有關(guān)，也與制動(dòng)器的熱工況有關(guān)。制動(dòng)減速度是地面制動(dòng)力的反映，而與地面制動(dòng)力與制動(dòng)器制動(dòng)力有關(guān)。2制動(dòng)距離分析制動(dòng)系作用時(shí)間對(duì)制動(dòng)距離影響制動(dòng)系作用時(shí)間是影響制動(dòng)距離的重要因素！?高速制動(dòng)或下長(zhǎng)坡制動(dòng)，制動(dòng)器溫度迅速上升，摩擦力矩顯著下降，即熱衰退現(xiàn)象。要求汽車以規(guī)定車速連續(xù)制動(dòng)15次，制動(dòng)強(qiáng)度為3m/s2,最后不低于冷試驗(yàn)效能的60％（5.8m/s2)。?當(dāng)汽車涉水后，因水進(jìn)入制動(dòng)器，短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)效能的降低，稱為水衰退現(xiàn)象。3制動(dòng)效能的恒定性第五章汽車的制動(dòng)性汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)車輪制動(dòng)時(shí)的受力學(xué)分析汽車制動(dòng)效能及其恒定性制動(dòng)時(shí)汽
7、車行駛方向穩(wěn)定性前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例四、制動(dòng)時(shí)行駛方向穩(wěn)定性汽車制動(dòng)方向穩(wěn)定性，是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。汽車制動(dòng)方向不穩(wěn)定現(xiàn)象主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏、前輪失去轉(zhuǎn)向能力。制動(dòng)方向不穩(wěn)定是造成交通事故的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冰雪道路交通事故70％以上與側(cè)滑有關(guān)，而其中50％是由制動(dòng)側(cè)滑引發(fā)的。制動(dòng)跑偏，是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)向左或向右偏駛的現(xiàn)象。制動(dòng)側(cè)滑，是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸或多軸發(fā)生橫向移動(dòng)的現(xiàn)象。嚴(yán)重的跑偏必然側(cè)滑，對(duì)側(cè)滑敏感的汽車也有跑偏的趨勢(shì)。通常，跑偏時(shí)車輪印跡重合，側(cè)滑前后印跡不重合。前輪失去轉(zhuǎn)向能力，是指制動(dòng)時(shí)汽
8、車不再按原來(lái)彎道行駛而沿切線方向駛出，或者汽車直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)仍按直線行駛的現(xiàn)象車輪制動(dòng)跑
