常德至張家界15合同段施組.doc

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1、技術(shù)質(zhì)詢表1施工組織設(shè)計文字說明目錄第一部分工程概況第二部分設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法第三部分施工總體計劃、各分項工程的施工順序第四部分主要工程項目的施工方案、施工方法第五部分工程質(zhì)量保證措施第六部分工期保證措施第七部分春節(jié)、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排第八部分雨季、冬季施工的工作安排第九部分資金需求計劃及保證措施第十部分施工安全措施第十一部分環(huán)境保護(hù)的保證措施第十二部分文明施工第十三部分缺陷責(zé)任期對工程的修復(fù)及維護(hù)方案技術(shù)質(zhì)詢表1施工組織設(shè)計文字說明本施工組織設(shè)計是根據(jù)業(yè)主平頒發(fā)的湖南省常德至張家界高速公路項目第15合同段招標(biāo)文件、設(shè)

2、計圖紙、參考資料、補(bǔ)遺書等文件，經(jīng)現(xiàn)場考察，本著確保工程質(zhì)量優(yōu)良，加強(qiáng)科學(xué)管理的前提下，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，縮短施工工期，并結(jié)合我公司具體情況來編制的。若我公司有幸中標(biāo)，將在開工前，再進(jìn)行優(yōu)化組織設(shè)計，報請業(yè)主監(jiān)理工程師審批。第一部分工程概況一、地理位置1、湖南省常德至張家界高速公路作為長沙至常德高速公路的延伸，是交通部規(guī)劃的國家重點公路泉州至畢節(jié)線常德至永順支線的前段。該公路起于長常高速公路終點檀樹坪，經(jīng)善卷垸、斗姆湖機(jī)場北、木塘垸、河伏、熱市、菖蒲埡、慈利縣北、柳林鋪、巖泊渡、沙刀灣、宜沖橋、甘堰、陽和至終點陽湖坪，路線全長160.68169km。

3、2、本合同段起點樁號為：K115+000，終點樁號為：K122+295，全長7.295km。全線位于慈利縣境內(nèi)。二、地形、地貌該合同段路線從起點開始，沿澧水河左岸河流階地傍山而行，在K119+300以后進(jìn)入剝蝕低山丘陵地區(qū)直達(dá)終點。其間多次跨越山間溝谷，主要的地貌單元如下：（1）起占至K119+300：中線經(jīng)過地段的地貌單元主要為澧水河流Ⅰ、Ⅱ級階地及邊山地帶，路線附近地形最高海拔202m，最低為110m，地形相對高差約92m，線路經(jīng)過地段多有水田及民宅等建筑物，地表邊山地段植被茂盛，人口稠密，1801省道與線路相距僅幾百米，交通較為便利。該段由于出

4、露基巖以頁巖為主，其抗風(fēng)化能力較差，地形上多呈緩坡，坡角25度左右。（2）K119+300終點：線路經(jīng)過地段屬重丘區(qū)，最高海拔高程216m，最低110m，相對高差約106m，地形起伏大，溝谷發(fā)育，坡角陡，一般50度左右，局部地段近直立。由于該段出露基巖以灰?guī)r類地層為主，地形上懸崖被稀少，基巖裸露，以侵蝕和溶蝕作用為主。人口密度一般，交通極為不便。三、地質(zhì)、地震該段出露地層中覆蓋層主要有第四系全新統(tǒng)、更新統(tǒng)澧水河流階地沖洪積層，局部地段為全新統(tǒng)坡殘積成因及現(xiàn)代人工種植土和填筑土；下伏基巖有志留系中、下統(tǒng)頁巖類地層，奧陶系上、中、下統(tǒng)灰?guī)r類地層等，大部分

5、丘陵地段基巖裸露，總體上呈現(xiàn)出上部覆蓋層地層巖性變化大，下部基巖則較穩(wěn)定。本段地處江南古陸武隆起的中部，大的區(qū)域構(gòu)造屬于我國東部新華夏一級構(gòu)造第三隆起帶的南段，經(jīng)過了加里東、燕山、喜山等多期次的構(gòu)造運動的復(fù)合，奠定了現(xiàn)今的構(gòu)造格局。整個區(qū)域以一系列的北東向褶皺和斷裂為主體，控制著本區(qū)山岳及河系的走向，同時，北西向及北北西向構(gòu)造對其走向進(jìn)行局部的改造。與線路相交的斷層主要有兩條：F6、F10，均為正斷層，斷層走向呈北西向，傾向北東，陡傾角狀，斷層帶寬2m左右，有斷層泥、斷層角礫及壓碎巖充填，呈現(xiàn)張扭性。斷層延伸長度小于1km，且于線路近正交，主要是對張

6、家裕大橋和失馬溪大橋有一定的影響，對路線影響不大。區(qū)內(nèi)巖層呈單斜構(gòu)造，總體巖層產(chǎn)狀為：走向35~75度，傾向305~345度，傾角15~30度，前段巖層較平緩，后段較陡。此外，在K119+000~K119+400段由于受F6斷層的影響，巖層產(chǎn)狀異常：走向290~335度，傾向20~65度，傾角18~27度。巖層走向與線路多數(shù)地段呈大于45度相交，對路線邊坡穩(wěn)定有利。區(qū)內(nèi)北東向和北西向構(gòu)造控制了整個工程內(nèi)的構(gòu)造格架，直接影響著本區(qū)的區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性，通過地質(zhì)勘探及調(diào)查，工程區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性的構(gòu)造形跡，出露基巖呈單斜層產(chǎn)出，無大規(guī)模的斷裂帶和褶皺發(fā)育。勘察資

7、料表明，本段新構(gòu)造運動跡象不明顯，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35S；地震動峰值加速度為0.05g，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性良好。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2001年2月2日發(fā)布的《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》查得：橋位區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震支峰值加速度為0.05g（相應(yīng)于原地震基本烈度Ⅵ度），按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004-89的規(guī)定，設(shè)計可按簡易抗震設(shè)防處理。四、氣候、水文本項目所經(jīng)區(qū)域?qū)僦衼啛釒虮眮啛釒н^渡的季風(fēng)濕潤氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜期長，嚴(yán)寒期短，四季分明，春天潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴(yán)寒。年平均氣溫16℃~1

8、7℃，極端最高氣溫41℃，極端最低氣溫-15℃，年降水量1400~2000mm，雨季多集中于4~9月，四季有