南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計(jì)

《南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計(jì)-工程設(shè)計(jì)南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計(jì)【摘要】南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，主橋?yàn)?0+3*165+90（m）的三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，全橋長(zhǎng)2172m，本文介紹北汊大橋總體設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】南京長(zhǎng)江二橋北汊橋總體設(shè)計(jì)一、概述南京長(zhǎng)江第二大橋位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋下游11km，是南京長(zhǎng)江河段南北過(guò)境高速公路上的重要橋梁，目前正順利進(jìn)行上部構(gòu)造懸澆施工，計(jì)劃于2001年7月1日建成通車。1.橋位南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋橋址所在八卦洲河道屬長(zhǎng)江下游南京河段，河道近

2、于東西走向，橋址處河段為微彎分汊型，平面型態(tài)寬窄相間，北汊河道彎曲，長(zhǎng)約21.7km，北汊大橋即位于北汊中段，北起大廠區(qū)張營(yíng)村，南止八卦洲三道灣。橋址處南、北岸均構(gòu)筑了長(zhǎng)江達(dá)標(biāo)防洪堤，堤間距離1287m，高程約9.5m（黃海），主河槽寬近1000m，北高南低，河床標(biāo)高1.51～7.68m，深泓偏南，常水位時(shí)最大水深13.15m，北汊河道經(jīng)多年整治、建堤，河勢(shì)基本穩(wěn)定。北汊航道為揚(yáng)子石化等”五大家族”專用航道，通行3000t船舶。航道寬580～600m，中心位于k14+750，橋軸線與北汊主流、航道正交，兩端接線

3、順適均衡，總體配合良好。2.水文北汊大橋水文計(jì)算分析成果：設(shè)計(jì)流量（300年一遇）22000m3／s設(shè)計(jì)水位9.20m設(shè)計(jì)流速1.59m／s一般沖刷4.36m局部沖刷主墩13.70m，過(guò)渡墩12．40m最大沖刷深度主墩18.60m，過(guò)渡墩16.76m建議施工水位7.0m（頻率1／15）3.氣象南京屬北亞熱帶向中亞熱帶過(guò)渡氣候區(qū)，四季分明，冬冷夏熱，溫差較大，春季風(fēng)和日麗，夏季炎熱，雨量充沛，秋季秋高氣爽，冬季天氣晴朗，寒冷干燥。橋址處江面以上28m高，百年一遇10min平均最大風(fēng)速34.4m／s。4.地震、地質(zhì)

4、經(jīng)橋址地震危險(xiǎn)性分析，橋址使用期50年，超越概率10％，基巖地震水平加速度為0.0825g，場(chǎng)地為Ⅲ類場(chǎng)地土。橋址主河槽及兩岸漫灘廣泛分布第四系覆蓋層，其厚度在河槽中約28～38m，巖性以粉細(xì)砂為主，零星分布淤泥質(zhì)亞粘土、亞沙土和薄層亞粘土；兩岸漫攤分布連續(xù)性較差，厚度5m左右，以亞粘土為主，其次為淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土和細(xì)砂。其下分布約lm厚的含卵礫石及礫砂直接覆蓋于下伏基巖之上。橋址區(qū)下伏基巖屬白堊系上統(tǒng)浦口組綜紅色泥巖、鈣質(zhì)泥巖及粉砂巖，巖石層理發(fā)育，相變及尖滅頻繁，由于組成巖石的礦物成分和膠結(jié)程序不同。巖

5、體物理力學(xué)性質(zhì)差異較大。二、主要技求指標(biāo)按六車道高速公路特大橋設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)行車速度100km／h橋梁寬度32m設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級(jí)，掛車-120設(shè)計(jì)風(fēng)速30.4m／s地震基本烈度Ⅶ度船舶撞擊荷載順?biāo)鞣较?0000kN，橫水流方向10000kN通航凈空凈寬≥125m，凈高18m設(shè)計(jì)最高通航水位8.10m設(shè)計(jì)最低通航水位-0．4lm（通航保證率99％）設(shè)計(jì)洪水頻率1/300橋梁最大縱坡不大于3％三、橋梁總體設(shè)計(jì)1.總體設(shè)計(jì)原則綜合考慮橋址地形、地物、水文、地質(zhì)、通航，以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)、美學(xué)和結(jié)構(gòu)受力要求，盡量做到技術(shù)

6、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、造型美觀、施工方便可行，使用安全耐久，以期達(dá)到總體安全、適用、經(jīng)濟(jì)合理之目的。具體操作中，對(duì)于主橋側(cè)重于先進(jìn)性、引橋則側(cè)重于經(jīng)濟(jì)往來(lái)進(jìn)行橋型方案選擇及橋孔布設(shè)。2．橋型方案及總體布置橋跨總體布置中，重點(diǎn)考慮下述因素：?兩岸均已建成長(zhǎng)江南京河段達(dá)標(biāo)大堤，為堤防安全，應(yīng)避開大堤設(shè)墩，并留以足夠的安全距離，確保施工及運(yùn)營(yíng)期大堤安全。?考慮北汊航道航跡及其中心位置，盡可能使主橋中心與航道中心一致，并使主橋通航橋孔覆蓋航跡范圍，主橋不少于兩個(gè)通航孔，從利于通航和美學(xué)考慮，布置了三孔通航孔。?盡量減少深水基

7、礎(chǔ)，以縮短工期、節(jié)省投資。?主橋邊中跨比大小，既考慮結(jié)構(gòu)合理受力，也考慮方便施工?？紤]到一座大跨經(jīng)PC連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)在邊路近邊支點(diǎn)梁段裂縫的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，本橋主橋設(shè)計(jì)中，適當(dāng)減小了邊孔跨徑，降低邊、中跨徑比，以期盡量減小邊跨主拉應(yīng)力，避免裂縫產(chǎn)生，并有利于施工。?橋址下伏基巖埋深不大，巖面平整。?漫灘中引橋適當(dāng)采用稍大的跨徑，這一跨徑應(yīng)能跨越兩岸江堤，堤內(nèi)引橋則以經(jīng)濟(jì)跨徑布設(shè)。?按照軟土路基允許最大填土高度要求，橋頭路堤填土高控制在5m以內(nèi)。綜合考慮上述諸因素，在初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)階段，主橋擬定了90+3*165

8、+90m和105＋3*180＋105m兩種跨徑組合的預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)方案進(jìn)行了同深度的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。結(jié)果認(rèn)為，主孔165m的布孔方案已基本覆蓋了航跡范圍，滿足通航及防洪要求，且大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)整體性能良好，剛度大，變形小，行車舒適，斷面抗扭剛度大，抗震性能好，主墩剛度相對(duì)較大，抵抗航舶撞擊能力較強(qiáng)，全橋型線簡(jiǎn)潔大方，施工難度不大，養(yǎng)護(hù)維修方便，造價(jià)適度，經(jīng)專