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《配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成，毎組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位匱和氣門驅(qū)動形式等冇關(guān)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)均采川頂置氣門，即進(jìn)、排氣門置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。凸輪軸的位置有下置式、屮置式和上置式3種。凸輪軸下藝IT門傳動組凸輪軸中笛0輪軸上55一、凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸置于曲軸箱內(nèi)的配氣機(jī)構(gòu)為凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)。其屮氣門組零件包括氣門、氣門廉圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等；氣門傳動組零件則包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸廉和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。下?/p>
2、凸輪軸由曲軸定時齒輪驅(qū)動。發(fā)動機(jī)工作時，曲軸通過定時齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)。屮I凸輪的上升段頂起挺柱時，經(jīng)推桿和氣門間隙調(diào)整螺釘推動搖臂繞搖臂軸擺動，壓縮氣門彈簧使氣門開啟。當(dāng)凸輪的下降段與挺柱接觸時，氣門在氣門彈簧力的作用下逐漸關(guān)閉。四沖稈發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，每個氣缸進(jìn)、排氣一次。這時曲軸轉(zhuǎn)兩周，而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，所以Illi軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比或傳動比為2：1o凸輪軸下賈二、凸輪軸屮置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸置于機(jī)體上部的配氣機(jī)構(gòu)被稱為凸輪軸屮置式配氣機(jī)構(gòu)。與凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)的組成相比，減少了推桿，從而減輕了配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)
3、運動質(zhì)量，增大了機(jī)構(gòu)的剛度,更適用于較高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)。有些凸輪軸屮置式配氣機(jī)構(gòu)的組成與凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)沒有什么區(qū)別,只是推桿較短而已,如丫C6105Q.6110A.依維柯8210.22S和福特2.5ID等發(fā)動機(jī)都是這種機(jī)構(gòu)。三、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸置于氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)為凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)(OHC)o其主要優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，整個機(jī)構(gòu)的剛度大，適合于高速發(fā)動機(jī)。由于氣門排列和氣門驅(qū)動形式的不同，凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)有多種多樣的結(jié)構(gòu)形凸輪軸中頁凸輪軸上宜凸輪軸式。氣門驅(qū)動形式有搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動三種
4、類型。1?搖臂驅(qū)動、單凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸推動液力挺柱，液力挺柱推動搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門；或凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門。2.擺臂驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)由于擺臂驅(qū)動氣門的配氣機(jī)構(gòu)比搖臂驅(qū)動式剛度更好，更有利于高速發(fā)動機(jī)，因此在轎車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用比較廣泛。如CA4883、SH680Q、克萊斯勒A452、奔馳QM615、奔馳M115等發(fā)動機(jī)均為單上置凸輪軸(SOHC)擺臂驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)；而本DQB20A、尼桑VH45DE、三菱3G81、富士EJ20等發(fā)動機(jī)都是雙上置凸輪軸(DOHC)擺臂驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)。卑上■凸輪S
5、(SOHC)雙上輪軸(DOHC)擺臂驅(qū)動、凸輪軸上宣式配氣機(jī)構(gòu)2.育接驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)在這種形式的配氣機(jī)構(gòu)屮，凸輪通過巾杯形機(jī)械挺柱驅(qū)動氣門；或通過巾杯形液力挺柱驅(qū)動氣門。與上述乞種形式的配氣機(jī)構(gòu)相比，嵐接驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)的剛度報大，驅(qū)動氣門的能量損失最小。因此，衣高度強(qiáng)化的轎車發(fā)動機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。如奧迪、捷達(dá)、桑塔納、馬自達(dá)6、歐寶V6、奔弛320E,還有依維柯8140.0R8140.21等均為真接驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)。e±?凸輪兔(S0HC)雙上■凸輪(D0HC)直決驅(qū)動、凸輪軸上■式配氣機(jī)構(gòu)
