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《重疊段盾構(gòu)隧道加固方案.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、重疊段隧道加固方案一、工程概況本工程盾構(gòu)區(qū)間在里程約處存在1段長(zhǎng)度約250m的上下重疊隧道，右線位于左線下方，上下最小凈距約2.lmo本方案僅討論重疊段隧道在施工上方隧道時(shí)對(duì)下方隧道的加固方法。二、上下隧道結(jié)構(gòu)形式左右線隧道在始發(fā)井進(jìn)洞時(shí)的關(guān)系如上圖所示，最小間距水平中心距離為2750mm,垂直最小間距為1590mm。其中在重疊段位置左線、右線隧道均以千分之十的坡度下坡，左線基本以水平走向?yàn)橹?，水平間距逐步加大，因此兩條隧道的最小間距所處位置就是始發(fā)位置。三、總體施工方案上下重疊段隧道施工相互影響較大，容易造成
2、管片變形、位移、滲漏，甚至損壞等多種質(zhì)量問題。為了保證隧道掘進(jìn)施工質(zhì)量與安全，采用如下針對(duì)措施進(jìn)行處理：1、先施工下部隧道，待隧道地表沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行上部隧道的施工，并在上部隧道施工時(shí)，對(duì)下部隧道進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，控制隧道變形。2、疊落段范圍內(nèi)，上部隧道盾構(gòu)掘進(jìn)采用土壓平衡模式，嚴(yán)格控制壓力波動(dòng)及出渣量，保持開挖面穩(wěn)定，掘進(jìn)速度控制在20_30mm/min^間，總推力控制在900(T12000kN之間。3、左線隧道掘進(jìn)時(shí)，在先行隧道內(nèi)，右線DK16+803?63「DK17+040.366段,設(shè)
3、置臨時(shí)內(nèi)支撐系統(tǒng)以降低對(duì)既有結(jié)構(gòu)的影響，考慮到重疊段圍巖自穩(wěn)能力較好，有較高的承壓強(qiáng)度。因此，在盾體對(duì)應(yīng)下洞十二環(huán)內(nèi)連續(xù)設(shè)置臨時(shí)支撐，超前上洞掌子面三環(huán)。4、嚴(yán)格控制盾構(gòu)同步注漿和二次補(bǔ)漿；上下行隧道同步注漿采用水泥砂漿硬性漿液，每環(huán)注漿量不少于當(dāng)上層隧道通過(guò)后，通過(guò)對(duì)隧道和地表變形的觀測(cè)分析，決定是否要對(duì)上下行隧道進(jìn)行二次補(bǔ)漿，如有要求，漿液采用水泥水玻璃雙液漿。5、加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)控測(cè)量反饋結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。四、加固方法1、注漿加固因兩條隧道之間為中風(fēng)化鈣化板巖，下方隧道注漿回填的質(zhì)量直接影響到上部隧道
4、施工時(shí)下方隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因此在施工上方隧道前對(duì)下方隧道進(jìn)行二次補(bǔ)漿加固，補(bǔ)漿完成后打開注漿孔進(jìn)行檢查，確認(rèn)回填質(zhì)量符合要求后方能進(jìn)行上部隧道的開挖施工。2、臨時(shí)鋼支撐加固雖然通過(guò)設(shè)計(jì)院的驗(yàn)算下方隧道不需要進(jìn)行特別加固，但是為了施工安全及監(jiān)測(cè)便利，決定在已成型的下部隧道進(jìn)行臨時(shí)鋼支撐加固。(1)加固的區(qū)域?yàn)橹丿B段隧道前20米(最終根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)情況確定)；(2)加固鋼支撐共四組，每組三跨，保證盾構(gòu)機(jī)區(qū)域有3組臨時(shí)直撐不卸載；(3)鋼支撐所有連接均為現(xiàn)場(chǎng)焊接或螺栓連接。支撐結(jié)構(gòu)圖如下所示：1C00uu12-2002
5、001-1圖1成型隧道臨時(shí)鋼支撐俯視圖大小鋼管1:U?労25噸液壓千斤頂/#/1\/￡CI01-1W300橡膠輪圖2成型隧道臨時(shí)鋼支撐正面圖2-2A-l圖4下部支撐大樣圖3、在鋼支撐上布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在盾構(gòu)通過(guò)前后均進(jìn)行監(jiān)測(cè)，觀察鋼支撐的變形量，便于做出最有利的措施。4、在重疊段20米后，兩條隧道的垂直距離為2090mm,水平中心距離3031mm,無(wú)需在進(jìn)行加固處理。
