包裝印刷裝卸搬運(yùn)包裝與流通加工講義課件.ppt

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1、第五章運(yùn)輸與配送管理第一節(jié)裝卸搬運(yùn)第二節(jié)包裝第三節(jié)流通加工1一、裝卸搬運(yùn)的概念裝卸（loadingandunloading）是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動為主的物流作業(yè)；搬運(yùn)（handling/carrying）是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。第一節(jié)裝卸搬運(yùn)2二、搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”區(qū)別?搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個絕對的界限。3三、裝卸搬運(yùn)的地位與作用(１)據(jù)我國統(tǒng)計,火車貨運(yùn)以每500公

2、里為分歧點(diǎn),運(yùn)距超過500公里運(yùn)輸在途時間超過裝卸時間,運(yùn)距低于500公里則裝運(yùn)時間＞實(shí)際運(yùn)輸時間(２)美國與日本的遠(yuǎn)洋航運(yùn)，一個往返需25天，其中運(yùn)輸時間13天，裝卸時間12天．(３)機(jī)械工廠年生產(chǎn)10噸產(chǎn)品需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本是加工成本的15.5％4綜上可知，裝卸的地位與作用是：1、裝卸搬運(yùn)影響物流效率2、裝卸搬運(yùn)影響物流成本3、裝卸搬運(yùn)影響物流安全4、裝卸搬運(yùn)影響物流質(zhì)量5四、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1.裝卸搬運(yùn)是支持、銜接性的活動。2.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的對象多變。3.裝卸搬運(yùn)作業(yè)具有波動性。4.裝卸搬運(yùn)作業(yè)兼有單純性和復(fù)雜性。6五、裝卸搬運(yùn)方式1.按作業(yè)場所倉庫裝卸、鐵路

3、裝卸和港口裝卸。72．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類(1)吊上吊下方式用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動實(shí)現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛小搬運(yùn)。8(2)叉上叉下方式用叉車從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動，移動貨物，直接將貨物放置到目的地。這種方式主要是水平運(yùn)動，屬水平裝卸方式。9(3)滾上滾下方式(滾裝方式)指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。171011鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域采用——貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再從車皮上開下，稱為馱背運(yùn)輸。如左圖：12(4)移上移下方式兩車(如火車及汽車)靠接，然

4、后貨物靠水平移動，從一個車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。需要兩種車輛水平靠接，改變站臺或車輛貨臺，并配合移動工具實(shí)現(xiàn)。133．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(1)連續(xù)裝卸通過連續(xù)輸送機(jī)械，中間無停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。適用于裝卸量較大，裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況。14(2)間歇裝卸機(jī)動性較強(qiáng)，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動。適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。154．按裝卸搬運(yùn)對象分類(1)單件貨物裝卸指對貨物進(jìn)行單件、逐件裝卸搬運(yùn)。對長、大、笨重貨物，或集裝會增加危險的貨物等采用的作業(yè)方式。16(2)散裝貨物裝卸對塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行

5、裝卸搬運(yùn)的方式從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與搬運(yùn)于一體。常采用重力法、傾翻法、機(jī)械法等。1718(3)集裝貨物裝卸貨物集零為整，再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。有集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法及掛車作業(yè)法等?？梢蕴岣哐b卸搬運(yùn)效率、減少損失、節(jié)省包裝費(fèi)用、提高服務(wù)水平。便于達(dá)到儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝一體化，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。1920六、裝卸搬運(yùn)合理化1．防止無效裝卸——貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動消耗。反映在：(1)過多的裝卸次數(shù)①裝卸次數(shù)過多導(dǎo)致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過任何其他物流活動）。②增加裝卸，會增加費(fèi)用（一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸

6、費(fèi)用）。21③裝卸阻緩整個物流的速度，是降低物流速度重要因素。④防止辦法——采用集裝方式、多式聯(lián)運(yùn)，避免單件貨物反復(fù)裝卸搬運(yùn)。(2)過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時消耗較大，形成無效勞動。22(3)無效物質(zhì)的裝卸無效物質(zhì)——物流過程中混雜的沒有使用價值或使用價值不對路的各種摻雜物。如：煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動，形成無效裝卸。防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動，使裝卸合理化。232.消除和利用重力影響，減少裝卸消耗利用貨物本身重量，進(jìn)行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動力，是合理化裝卸重要方式。例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運(yùn)車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡單

7、工具，依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處。243．充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（1）裝卸規(guī)模效益含義：裝卸量達(dá)到一定規(guī)模，裝卸機(jī)械能力才會有最優(yōu)效果?？山档蛦挝谎b卸工作量成本（2）要求一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。254．提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性（1）裝卸搬運(yùn)活性從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度?；钚愿摺苋菀邹D(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。活性低——難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)。26（2）“活性指數(shù)”①背景區(qū)別