湛江海灣大橋監(jiān)理方案.doc

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1、第一章工程概述一、工程概況湛江海灣大橋及連接線一期工程是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，位于粵西的湛江地區(qū)。項(xiàng)目東起吳川市黃坡鎮(zhèn)接國道325，沿省道373線經(jīng)湛江市坡頭區(qū)，跨越麻斜海灣終于湛江市樂山大道。全線長約24.8公里，包括20.75公里的一級公路及長4008米的湛江海灣大橋。大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混合型斜拉橋，主跨480米，兩邊跨跨度為120+60米。造價人才網(wǎng)水上東引橋全長900米；水上西引橋全長800米；岸上東引橋全長757米，岸上西引橋全長711米。該區(qū)地下水較豐富，地下水埋藏1—8米不等。地下水類型主要為弱酸性水，對砼具弱腐蝕性。橋位區(qū)屬不規(guī)則半日潮

2、型，年平均高潮位3.4米，年平均低潮位-1.9米，平均海面2.2米。湛江港航道寬180米，可通航5萬噸級海輪。該地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)，溫濕多雨，屬華南沿海臺風(fēng)區(qū)，該區(qū)年平均氣溫23℃。年平均降雨量1534mm，多集中在4—9月。夏秋臺風(fēng)為主要自然災(zāi)害，雷暴頻繁。本工程所處的地質(zhì)巖性為第四系全新統(tǒng)（Q4）及下更新統(tǒng)（Q1）湛江組地層，地表以亞粘土為主。軟土地基長度約5公里，厚度為1—4米。橋址區(qū)為第四系地層所覆蓋，監(jiān)理工程師論壇基巖埋深達(dá)250米。本項(xiàng)目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級：四車道一級公路地形類別：平原微丘區(qū)。計(jì)算行車速度：連接線100km/h，

3、海灣大橋80km/h。設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級，掛車—120級路基寬度：25.5m。監(jiān)理工作的主要內(nèi)容為路基、橋涵、特大型斜拉橋、互通立交、環(huán)保、路面工程及交通安全設(shè)施的施工及缺陷責(zé)任期的監(jiān)理。二、工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。1、工程的重點(diǎn)（1）橋梁工程本項(xiàng)目橋梁工程技術(shù)難度高、施工難度大。主橋湛江海灣大橋?yàn)殡p塔雙索面混合梁斜拉橋，跨度布置為60+120+480+120+60m，由岸上東引橋、水中東引橋、主橋、水中西引橋和岸上西引橋等五部分組成。東西引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。如何確保橋梁工程的施工質(zhì)量和安全是本項(xiàng)目的重中之重。（2）軟基填筑本項(xiàng)目軟基路段較長，需采

4、用袋裝砂井、換填等方式進(jìn)行處理。軟基處理質(zhì)量直接影響工程進(jìn)度、路基填筑的安全及通車后的行車安全和舒適性。軟土地基路段填筑，如果施工控制和防護(hù)工作不到位，容易造成地基破壞，處理難度加大而且拖延工期并造成較大的費(fèi)用損失，軟基處理與填筑是本工程的重點(diǎn)之一，施工前應(yīng)對其處理方式、施工方案、監(jiān)測方案進(jìn)行認(rèn)真的審核，編制詳細(xì)的軟基觀測計(jì)劃，施工過程中加強(qiáng)觀測，出現(xiàn)問題要及時組織調(diào)查處理，確保施工質(zhì)量及安全，我站將派有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)軟基處理及填筑施工監(jiān)理工作。（3）路面工程由于瀝青路面具有噪音低、行車舒適等特點(diǎn)，在我省的應(yīng)用越來越廣。但由于施工中存在著一些

5、不足，加上我省高溫多雨的氣候特點(diǎn)，一些通車的瀝青路面也暴露出不少問題，如出現(xiàn)坑槽、車轍等病害，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用高，社會影響差。確保路面工程施工質(zhì)量，避免瀝青路面的早期損害，是本工程的重點(diǎn)之一。路面工程施工中，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)把瀝青、碎石、砂等原材料關(guān)，嚴(yán)格審查瀝青砼配合比，督促承包人對瀝青生產(chǎn)設(shè)備、攤鋪設(shè)備定期進(jìn)行檢查維修，對攤鋪過程進(jìn)行全過程旁站，承包人要嚴(yán)格按規(guī)范施工。（4）安全生產(chǎn)由于近年來各地均出現(xiàn)了不少重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻。各級政府對安全生產(chǎn)空前重視，再加上本項(xiàng)目工程規(guī)模大、橋梁工程多、技術(shù)難度大，確保安全生產(chǎn)是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。根據(jù)

6、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，監(jiān)理工程師有權(quán)利和義務(wù)督促承包人建立健全安全生產(chǎn)體系，制定和落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施，按照建筑施工安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)組織施工，消除施工中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，有效的杜絕各類不安全隱患，杜絕、控制各類傷亡事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。1、工程的難點(diǎn)(1)樁基礎(chǔ)施工本項(xiàng)目橋梁采用樁基礎(chǔ)，多為大直徑長樁，鉆孔樁鉆進(jìn)過程中，特別是水中樁容易塌孔埋鉆、流沙，造成鉆孔樁施工質(zhì)量事故；鉆孔樁水下混凝土灌注過程控制不好，容易形成斷樁、夾層等質(zhì)量缺陷，在以往的工程施工過程中，往往比較難控制，是工程施工的難點(diǎn)之一，應(yīng)給予充分的重視，一方面對承包人的鉆孔樁施工

7、工藝及質(zhì)量保證、應(yīng)急措施進(jìn)行檢查，另一方面安排現(xiàn)場監(jiān)理人員巡視檢查，水下混凝土灌注過程中，安排現(xiàn)場監(jiān)理人員旁站檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，由承包人采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和處理。（2）主塔施工本橋主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，C50級。塔高155.1m，橋面以上塔高113.8m。由塔座、下塔外傾斜柱、下橫梁、大曲線形上塔柱、上塔柱上部結(jié)合段及中間以弧形板連接的斜拉索錨固區(qū)等組成。主塔錨固區(qū)及橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。塔柱內(nèi)設(shè)有供人上下使用的專用電梯。由于主塔為高空作業(yè)，施工難度大且施工工藝繁雜，是本工程的施工難點(diǎn)。（3）鋼箱梁制造、安裝及現(xiàn)場組焊本橋鋼箱梁總長716.4m，

8、本橋鋼箱梁與國內(nèi)已建成或在建混合梁斜拉橋如白沙洲長江大橋和舟山桃夭