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1、山東高速青島公路有限公司青島海灣大橋科技創(chuàng)新報告二○○八年五月匯報內(nèi)容一、項目概況二、主要技術標準三、區(qū)域自然特點匯報內(nèi)容四、創(chuàng)新內(nèi)容介紹1、建設模式新2、設計創(chuàng)新3、施工創(chuàng)新4、相關課題研究一、項目概況一、項目概況1.項目位置及功能是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段,是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的一橋。位于青島市膠州灣連接青、紅、黃島是我國北方寒冷冰凍海域修建的首座特大型橋梁集群工程；工程全長：26.707km；其中海域段25.880km，陸上0.827km；此外，紅島
2、連接線1.3km通航孔橋：滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋；互通兩個：李村河互通、紅島互通青島海灣大橋滄口航道紅島航道李村河互通紅島互通大沽河航道紅島連接線青島紅島黃島膠州灣一、項目概況2.概況收費站收費站收費站二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量航空限高主線：雙向六車道城市快速路兼高速公路紅島連接線：雙向四車道城市Ⅰ級主干路二、主要技術標準船舶撞擊力標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級
3、橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量100年航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量城—A級公路—Ⅰ級航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量主體工程：35m紅島連接線：23.5m航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準
4、主體工程標準橫斷面二、主要技術標準紅島連接線道路標準橫斷面二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量使用階段設計重現(xiàn)期100年施工階段設計重現(xiàn)期20年航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量300年一遇航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬
5、度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量Ⅵ度航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量滄口航道190×40.5m紅島航道85×15m大沽河航道190×48.5m航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量滄口航道橋88m紅島航道橋150m
6、航空限高船舶撞擊力標準二、主要技術標準道路等級橋梁結構設計基準期車輛荷載等級橋梁標準寬度抗風設計標準設計洪水頻率地震基本烈度和設防標準通航凈空尺度和通航孔數(shù)量船舶撞擊力標準滄口航道20.8MN紅島航道4.2MN大沽河航道20.8MN非通航孔橋1.2MN航空限高二、主要技術標準三、區(qū)域自然特點三、區(qū)域自然特點1.冰凍:年平均有50次左右的凍融循環(huán);2.含鹽度高:膠州灣海域海水含鹽度為29.4%～32.6%,是國內(nèi)其它跨海大橋含鹽度的2倍;三、區(qū)域自然特點3.環(huán)保要求高:項目所在城市—青島市為國家級
7、旅游城市，大橋的建設首先要與環(huán)境協(xié)調。大橋所處海域是養(yǎng)殖、旅游重點區(qū)域，對建設、運營期間環(huán)保要求很高，對設計及施工質量要求均較高。4.通航、航空雙重限制:滄口航道橋通航標準為1萬噸輪船，通航凈空為190×47m，航空限高為88.3m，橋面以上塔高僅38.434m，拉索布置的空間受限。四、創(chuàng)新內(nèi)容介紹1.建設模式新2.設計創(chuàng)新3.施工創(chuàng)新4.相關課題研究四、創(chuàng)新內(nèi)容介紹1.建設模式新青島海灣大橋是經(jīng)青島市政府批準采用特種經(jīng)營模式運作，面向國內(nèi)外公開招標的項目，2006年9月山東高速公路集團有限公司
8、獲得青島海灣大橋25年的特許經(jīng)營權，特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。四、創(chuàng)新內(nèi)容介紹2.設計創(chuàng)新滄口航道橋采用主跨260m稀索鋼斜拉橋，塔、梁、索均為直線條，以簡潔輕盈的造型為原則，簡潔中突出動感、快速和挺拔，極具現(xiàn)代氣息，采用平行稀索結構，行車視野開闊，索塔呈變截面八邊形，施工速度快，造價低，國內(nèi)外尚無同等類型橋梁結構。四、創(chuàng)新內(nèi)容介紹2.設計創(chuàng)新紅島互通立交位于膠州灣海域中，順接紅島連接線，考慮與主線橋梁在景觀上相輔相映、融為一體，取有大鵬展翅之勢，采用Y型互通式立交型式
