深度解析Tiguan途觀4MOTION四驅(qū)系統(tǒng).doc

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1、深度解析Tiguan途觀4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)上海大眾Tiguan途觀于2009年11月在廣州車展上初次露面，并以超高人氣順利成為了本屆車展最受關(guān)注車型。Tiguan途觀之所以能夠如此受歡迎，很大一部分因素是和它的出眾性能和高科技配置有關(guān)，其搭載的眾多高科技配置中，又以大眾4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)尤為吸引人。四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)歷史已經(jīng)很久，最早出現(xiàn)是在1903年，被用于卡車，后逐漸被引入乘用車，它是指汽車的動(dòng)力系統(tǒng)可以將引擎的動(dòng)力同時(shí)傳遞到所有的四個(gè)車輪，與引擎只驅(qū)動(dòng)一對(duì)車輪的“兩輪驅(qū)動(dòng)”相對(duì)應(yīng)。其

2、優(yōu)點(diǎn)是在特殊地形環(huán)境下具備更優(yōu)秀的操控性，更適用于越野行駛要求。缺點(diǎn)是由于需要傳送軸進(jìn)行動(dòng)力傳送，會(huì)有動(dòng)力損耗，造成油耗偏高。此次Tiguan途觀所搭載的“4MOTION”是大眾汽車公司目前使用在其產(chǎn)品上的四驅(qū)系統(tǒng)專有商標(biāo)。作為大眾先進(jìn)技術(shù)的代表，大眾4MOTION系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，將動(dòng)力自由分配給前后輪，甚至可在必要時(shí)依靠系統(tǒng)將所有驅(qū)動(dòng)力施加在一只車輪上。從理論上而言，具備4MOTION的大眾車型是可以輕松通過動(dòng)力分配滿足各種復(fù)雜地形的，它甚至可將單一軸的動(dòng)力控制在全部動(dòng)力的0-

3、100%之間，更是可以輕松做到50：50的優(yōu)質(zhì)前后軸動(dòng)力分配比，一款同時(shí)擁有4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和優(yōu)秀2.0TSI與Tiptronic變速箱動(dòng)力系統(tǒng)的Tiguan途觀更是可以輕松做到各種路況運(yùn)行自如。除配合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作自如之外，大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)還擁有很多進(jìn)步的優(yōu)點(diǎn)。較之傳統(tǒng)SUV車型多有使用的半時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠做到在多種條件下輕松分配制動(dòng)力，并且根據(jù)地形調(diào)整動(dòng)力。之所以能夠如此是因?yàn)槠湎到y(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器分別在前后軸及前后驅(qū)動(dòng)軸中間工作。這一通過增加差速器以達(dá)到轉(zhuǎn)速平衡的巧妙技術(shù)，突

4、破性地解決了半時(shí)四驅(qū)在硬路面上不能使用四驅(qū)的問題（傳統(tǒng)半時(shí)四驅(qū)在硬路面上使用四驅(qū)時(shí)，會(huì)由于無(wú)法調(diào)節(jié)前后軸的轉(zhuǎn)速差而造成輪胎、差速器、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器損壞），裝載了4MOTION全時(shí)四驅(qū)的車型在硬路面和滑路面上都能夠擁有更為可靠的四輪抓著力，性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)半時(shí)四驅(qū)。同時(shí)，大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)利用了先進(jìn)的智能電子控制系統(tǒng)，使整體工作命令響應(yīng)更快、更穩(wěn)定，大幅度降低了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“油耗偏高”這一缺點(diǎn)，令其油耗接近前驅(qū)中級(jí)車。上海大眾Tiguan途觀，領(lǐng)先業(yè)界裝配大眾4MOTION，配合先進(jìn)的TSI

5、發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic變速箱，真正將“動(dòng)力、操控、燃油經(jīng)濟(jì)”融于一身，它必將成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的新領(lǐng)袖！