探討路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施.doc

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1、探討路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施摘要：現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加劇了對(duì)我國(guó)路橋工程的需求，公路運(yùn)輸以及家用車輛增加使得這一現(xiàn)象日益加劇?針對(duì)這樣的情況，我國(guó)路橋工程在近年來(lái)得到了飛速的發(fā)展，如何針對(duì)公路運(yùn)輸需求科學(xué)的開(kāi)展路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制成為了現(xiàn)公路施工企業(yè)面臨的首要問(wèn)題。文中就路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述。關(guān)鍵詞：路橋施工技術(shù)耍點(diǎn)措施質(zhì)量控制屮圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1、路橋施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)1.1路橋施工過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題當(dāng)前路橋施工過(guò)程中存在的問(wèn)題主要是路橋過(guò)渡段容易發(fā)生不均勻沉降的技術(shù)問(wèn)題，這一問(wèn)題主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面：1

2、.1.1不規(guī)范的橋頭地基處理，在多數(shù)路橋的橋頭還存在軟土地基，由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。1.1.2不夠科學(xué)的橋頭搭板設(shè)計(jì)，在路橋的施工過(guò)程中，路橋過(guò)渡段在施工中由于采用不科學(xué)的搭板結(jié)構(gòu)，致使搭板后的橋頭跳車現(xiàn)象依然存在。1?1?4壓實(shí)度不夠的橋臺(tái)背路堤，就路橋施工建設(shè)而言，幾乎所有的施工都要求實(shí)施臺(tái)背填土處理操作，而當(dāng)前多數(shù)路橋施工的臺(tái)后填土壓實(shí)度受施工用料與機(jī)械設(shè)備籌工程因素的影響，往往導(dǎo)致橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度不夠°1.2路橋施工過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題的成因分析造成路橋施工過(guò)程屮一系列技術(shù)問(wèn)題的原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.2.1設(shè)計(jì)因素

3、。軟基處理設(shè)計(jì)不能按有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，以至于軟基處理的實(shí)際情況與理論計(jì)算往往存在較大的差距。1.2.2施工因素。通常在道路橋梁施工中，受限于道路與橋梁施工順序的因素，往往會(huì)在路橋的橋頭兩端留下一個(gè)旌工面窄且填土較多的作業(yè)段，非常不利于現(xiàn)場(chǎng)施工的開(kāi)展。1.2.3橋梁地基因素。大多數(shù)路橋橋梁的地基土質(zhì)的天然含水量大、抗震強(qiáng)度較低而口空隙率也比較大,長(zhǎng)期的車輛超重載荷作用很容易引發(fā)這一路段發(fā)生沉陷的現(xiàn)象。1.3解決路橋施工問(wèn)題的技術(shù)要點(diǎn)解決路橋施工問(wèn)題的技術(shù)耍點(diǎn)需耍從科學(xué)選擇路橋路堤填料、合理選用土工格柵、使用有利于減少路橋沉降的橋臺(tái)以及優(yōu)化施工組織

4、等幾個(gè)方面著手1-3.1科學(xué)選擇路橋路堤填料在實(shí)施路橋過(guò)渡段路堤的填筑Z前，要科學(xué)選擇路橋路堤填料，這是有效解決路橋過(guò)渡段容易發(fā)生不均勻沉降的技術(shù)問(wèn)題的重耍前提條件，需要說(shuō)明的是，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)比較各種土壤的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，從中選出最適宜的土壤作為過(guò)渡段路橋路堤填料。1.3.2合理選用土工格柵土工格柵作為一種具有特殊工程特性的施工材料，它具有很強(qiáng)的應(yīng)變分散能力，可以有效控制土體的側(cè)向變形。實(shí)踐表明，在施工的過(guò)程中，合理選用土工格柵可以有效控制路基填土的側(cè)向位移，從而提高路基的整體穩(wěn)定性，有效減少沉降。1.3.3使用有利于減少路橋沉降的橋臺(tái)在型式多樣的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

5、中，選擇有利于減少路橋沉降的橋臺(tái)足效減少沉降的重要手段，所以過(guò)渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前使用仃利于減少路橋沉降的橋臺(tái)，對(duì)提高路橋的施工質(zhì)量具有非常重要的作用。1-3.4優(yōu)化施工組織優(yōu)化施工組織是減少路橋施工1}1出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題的再要保障。在路橋橋臺(tái)施工完成后，要盡快安排一般填土路堤與過(guò)渡段路堤的施工。并要使壓實(shí)機(jī)械將過(guò)渡段路堤與一般路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑碾壓，通過(guò)優(yōu)化施工組織的方式來(lái)有效解決施工的技術(shù)問(wèn)題。2、路橋施工質(zhì)量控制措施2.1混凝土料層面加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量控制?；炷了M成的材料當(dāng)中集料所占體積就在75%以上，而口它也是混凝土當(dāng)中最

6、為主要的構(gòu)成材料之一。集料能夠決定建筑的性能，安全性以及耐久性?？墒侨藗円话愣颊J(rèn)為集料滲的透性比水泥的漿體要低，而在實(shí)際的施工當(dāng)中某些集料滲透的系數(shù)和水泥的漿體滲透系數(shù)的確是相差不大。其滲透性耍比水泥的漿體還要高出許多，而選用那些低滲透的集料用來(lái)做防水混凝土，這是路橋施工中十分重要的。集料粒徑的大小也會(huì)影響混凝土的抗?jié)B性，而集料粒徑在較人之時(shí)，就會(huì)更加容易的在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫，其次在凝結(jié)和硬化的過(guò)程當(dāng)中集料并不會(huì)收縮，而其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮，而且顆粒越大其收縮的值也就越大。所形成的裂縫也就越多。從而也就必然的導(dǎo)致了混凝土抗

7、滲性的下降，最終還導(dǎo)致了對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。2.2管理層面加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量控制。2.2.1要不斷加強(qiáng)對(duì)路橋施工前的技術(shù)管理。要結(jié)合路橋施工項(xiàng)目的實(shí)際對(duì)路橋施工項(xiàng)冃進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)定施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，以保證路橋施工的安全2.2.2耍用科學(xué)合理的方式來(lái)不斷加強(qiáng)路橋施工過(guò)程中的技術(shù)管理，只有這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。比如可以積極應(yīng)用現(xiàn)代化的路橋施工管理理論來(lái)指導(dǎo)質(zhì)量控制，以提高管理及控制的效果。例如可以采用最為先進(jìn)的預(yù)防性管理理論，對(duì)可能會(huì)影響路橋施工質(zhì)量的因素進(jìn)行事先的科學(xué)分析論證，然后根據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題制定出預(yù)防的措施，這樣可以大人減少或者降低施

8、工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生率，從而達(dá)到有效提高路橋施工質(zhì)量的冃的。2.2.3積極構(gòu)建科學(xué)完善的路橋施工質(zhì)