《磁懸浮列車原理》PPT課件.ppt

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1、2021/7/22淺談空中列車--磁懸浮原理引言常用交通工具速度比較300km/h-430km/h120km/h120km/h-180km/h200km/h-350km/h簡介磁懸浮技術(shù)德國EMS常導(dǎo)磁浮系統(tǒng)日本的EDS超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)吸力斥力簡介上海磁懸浮世界上第一條投入商業(yè)運營的高速磁懸浮列車采用EMS（ElectroMagneticSuspension）常導(dǎo)磁浮系統(tǒng)投入運營時間：2002年12月31日29.863公里投資89億人民幣普通席貴賓席單程票50元100元往返票（7日內(nèi)有效）80元160元引言浦東

2、機(jī)場市區(qū)龍陽路目錄懸浮系統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)磁懸浮陀螺原理：同性相斥重力=磁力簡介1懸浮系統(tǒng)車體軌道線圈車身線圈軌道懸浮系統(tǒng)氣隙傳感器軌道上的電磁鐵和車身上的電磁鐵相互吸引氣隙傳感器作用：感應(yīng)軌道與車體的距離列車與軌道的距離始終保持懸浮系統(tǒng)原理：NS2推進(jìn)系統(tǒng)定子轉(zhuǎn)子鐵軌是相當(dāng)于電動機(jī)的定子車體相當(dāng)于電動機(jī)的轉(zhuǎn)子車體：軌道：2推進(jìn)系統(tǒng)車身線圈軌道線圈推進(jìn)系統(tǒng)NSNNSS車體：軌道：前拉后推原理：NSNNSSNSNNSS軌道：切斷電流NSNNSS車體：NSNNSS2推進(jìn)系統(tǒng)車身線圈軌道線圈推進(jìn)系統(tǒng)原理：

3、車體：車體：NSNNSS軌道：小車依靠慣性行駛軌道：NSNNSSNSNNSSNSNNSSNSNNSS3導(dǎo)向系統(tǒng)火車磁懸浮3導(dǎo)向系統(tǒng)車身線圈軌道線圈導(dǎo)向系統(tǒng)NN相互排斥使磁懸浮回到正常位置軌道線圈車體線圈4制動系統(tǒng)第一種：電制動NSNNSSNSNNSS車體軌道第二種：機(jī)械制動第三種：落車制動利用摩擦力原理制動改變電流大小，車體逐漸下落NSNNSS優(yōu)點與發(fā)展前景1.噪音污染問題65分貝60分貝80分貝優(yōu)點與發(fā)展前景2.能耗問題800w懸浮1噸1600w3200w優(yōu)點與發(fā)展前景3.磁輻射問題軌道線圈車體線圈磁力線

4、閉合，散發(fā)到外面的磁場強(qiáng)度很弱達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)要求4.發(fā)展前景中國正在研制超級磁懸浮列車，采用真空管設(shè)計，未來的時速可達(dá)到每小時2900公里NS最新前景展望本來就只用中國上海有一條。近日，長沙也有磁懸浮列車了。國產(chǎn)磁懸浮線路試車，西起長沙高鐵南站，東至黃花機(jī)場，均為高架線，全長約18.5公里，試車過程安全、平穩(wěn)。中低速磁浮交通技術(shù)是依靠電磁力將列車懸浮，利用直線電機(jī)驅(qū)動的軌道交通技術(shù)，運行時速為100～120公里。具有噪聲低、環(huán)保性能好(距線路10米處不高于64分貝)、線路適應(yīng)性強(qiáng)(正線轉(zhuǎn)彎半徑75米，爬坡能力

5、70‰)、乘坐舒適、運行安全可靠，建設(shè)、維護(hù)成本低、運營效益好等特點。適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。2021/7/222021/7/22O(∩_∩)O謝謝