汽車駕駛技巧圖解教程大全.pdf

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1、汽車駕駛圖解教程（套圖收藏）油門、離合器、腳剎的踩法-1-加檔操作示例減檔操作示例-2-直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向起步要領-3-樁考（場地倒庫）線路與順序-4-倒庫（左右?guī)欤?5-移庫（二進二退）之一進一退-6-移庫（二進二退）之二進二退-7-搶檔要領-8-加、減檔后油門的配合離合器使用的細節(jié)要領（補充）-9--10-單（雙）行道路行駛在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。解析：1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時車輛會向右

2、偏行，這時只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左*住就能控制車輛的直行方向。2、有利于交會車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。-11-單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達彎道時在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直

3、接向正常行駛路線回正；回方向時應根據(jù)彎道的大小掌握好適當?shù)奶崆傲?。單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊*道路右側(cè)（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據(jù)彎道的大小掌握好適當?shù)奶崆傲俊?12-單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎-13-上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎

4、道路1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達彎道時緊*道路右側(cè)（窄）-14-為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3.當車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時，這時已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應適當提前回轉(zhuǎn)方向盤，當?shù)竭_右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時，向右打轉(zhuǎn)方向，同時注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時，這時將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左

5、轉(zhuǎn)彎要領進行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時減速或停車。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當提前將車輛行駛速度提高。檔位操作及運用加減檔（配檔）基本原則：檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟性；拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛

6、無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火；升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據(jù)路面和動力需求來掌握；不同路況下檔位的運用：提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機轉(zhuǎn)速中偏高所對應的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應

7、保持中速（發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性；下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當?shù)挠烷T（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態(tài)——吻全平

8、穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。油門與離合器配合及實操訓練油門與離合器配合又簡稱為油離配合