鐵路列尾裝置確認辦法.pdf

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1、鐵路列尾裝置確認辦法熊道權(quán)：北京世紀東方國鐵科技股份有限公司，高級工程師，北京，100071姚蘭英：北京世紀東方國鐵科技股份有限公司，工程師，北京，100071摘要：列車尾部安全防護裝置可有效提高列車行駛的安全性，降低運輸成本。在使用過程中如何準確建立列尾主機和司機控制單元之間的連接是實現(xiàn)列尾裝置功能的關(guān)鍵。介紹列車安全防護裝置在不同時期采用的確認辦法，重點闡述現(xiàn)行的貨物列車、旅客列車列尾主機及GSM-R,．~q尾裝置的確認辦法。關(guān)鍵詞：列車尾部安全防護裝置；列尾裝置確認辦法；機車綜合無線通信設(shè)備；GSM-R,列車尾部安全防護裝置(簡稱列尾裝置)主要用于貨物列車在取消守車后，司機能

2、夠及時準確地掌握列車尾部的風(fēng)壓。列尾裝置由安裝在尾部的列尾主機和安裝在司機室的司機控制單元組成。主要功能為：列車尾部風(fēng)壓查詢、低風(fēng)壓報警、緊急情況下輔助排風(fēng)制動、列尾主機低電量報警，并可兼作列車尾部標識。因為貨物列車的編組特性，列尾主機和司機控制單元在每次運行前都要進行唯一確認，建立對應(yīng)關(guān)系，保證列尾主機信息的準確傳遞。列尾裝置的使用已有20多年，在技術(shù)上經(jīng)過了幾0引言次大的調(diào)整，在傳輸形式上經(jīng)過了以下4個階段：模擬為了確保鐵路列車行駛安全，司機必須實時準確信道、模擬語音(第一階段)；模擬信道、模擬語音+掌握列車是否完整、列車尾部風(fēng)壓是否正常等信息。數(shù)字數(shù)據(jù)(第二階段)；模擬信道、

3、數(shù)字數(shù)據(jù)(第三階最初，主要辦法是設(shè)立守車及守車員，即在列車尾部加段)；GSM—R數(shù)字傳輸平臺(第四階段)。每次技術(shù)改掛一節(jié)守車，專設(shè)守車員在守車中檢查風(fēng)壓并向司機報造都提高了貨物列車運行的安全性。以下將分析各技術(shù)告。該辦法運輸成本高、需增加定員，且人為造成的失階段的列尾主機確認辦法，重點介紹現(xiàn)行的貨物列車、誤[六J素較多。從20世紀80年代初開始取消了貨物列車守旅客列車列尾主機的確認辦法及GSM—R列尾裝置的確認車辦法一86．曼CHINESERA／LWAYS2014／05但因為在回應(yīng)信息中包含機車號(如通常為xxxxOL車1第一階段確認辦法風(fēng)壓XXX，XXXX機車電量不足)，這樣司

4、機可以對信在第一階段，列尾裝置依附于無線列調(diào)系統(tǒng)。因為息進行判斷。此階段確認方法的顯著特征是：司機控制當時無線列調(diào)只支持模擬語音傳輸，所以列尾裝置采用單元向列尾主機發(fā)送數(shù)字信息，而列尾主機向司機控制模擬信道、模擬語音進行列尾信息的傳輸，數(shù)據(jù)的傳輸盒發(fā)送的是模擬語音信息。此種確認方法改善了列尾裝是單向的。列尾主機定時將列尾風(fēng)壓報告給司機，司機置的安全性和可用性，使列尾主機的應(yīng)用變?yōu)榭赡埽虿⒉荒芟蛄形仓鳈C發(fā)送控制信息。此階段的列尾裝置并此很快得到推廣。不存在物理的司機控制單元，也就不存在列尾主機和司3第三階段確認辦法機控制單元的確認操作。因為列尾主機和司機控制單元不存在對應(yīng)關(guān)系，使得

5、多部列的同頻串擾問題十分嚴在第二階段，司機控制單元向列尾主機發(fā)送的是數(shù)重。在兩列列車相隔較近時，通常無法判斷風(fēng)壓信息是字信息，而列尾主機向司機控制單元傳輸?shù)氖悄M語音本機車列尾主機發(fā)【葉J的還是相鄰列車列尾主機發(fā)出的。信息，列尾主機發(fā)送的信息仍然存在同頻串擾的問題。在此情況下，列尾裝置的安全性和可用性都較差，限制隨著列尾主機使用增多，運輸密度增大，這種串擾越來了列尾裝置的推廣使用。越嚴重，干擾了司機的正常操作，增大了誤判斷的可能性。之后，列尾信息的傳輸發(fā)展到了第三階段：模擬信2第二階段確認辦法道、數(shù)字數(shù)據(jù)階段。此階段列尾裝置有的仍然依附于無在第二階段，列尾裝置同樣依附于無線列調(diào)系統(tǒng)

6、，線列調(diào)系統(tǒng)，有的采用800MHz獨立頻點。此階段列尾但在司機室的無線列調(diào)控制盒上，串聯(lián)1個列尾司機主機建立對應(yīng)關(guān)系的步驟與第二階段基本類似，但司機控制單元。該單元可設(shè)置“確認”、“查詢”、“消控制單元和列尾主機發(fā)送的都是數(shù)字信息。第階段的號”3個按鍵，司機按下對應(yīng)按鍵后，司機控制單元將確認方法是目前應(yīng)用最廣的方法，并有幾種變通方式。相應(yīng)的信息調(diào)制成模擬語音信號(數(shù)字信息)，通過無3．1基本方式線列調(diào)電臺發(fā)送給列尾主機，列尾主機將信息解調(diào)出來在第三階段，列尾主機確認方法主要包含以下3并用合成語音信息向司機反饋尾部信息。步：因為司機控制單元需要向列尾主機發(fā)送控制信息，(1)列尾主機上

7、電后發(fā)送請求確認信息，發(fā)送方使用前必須建立列尾主機和司機控制單元的唯一對應(yīng)關(guān)式為數(shù)字信息，編碼內(nèi)容包含自身的列尾號，司機控制系，基本步驟如下：單元收到后報音“XXXX尾部裝置等待確認”；(1)列尾主機上電后發(fā)送清求確認信息，發(fā)送方(2)司機聽到尾部的確認申請信息后，按下司機式為模擬語音，語音內(nèi)容通常為“XXXX尾部裝置等待控制單元的“確認”鍵向列尾發(fā)送確認信息，確認信息確認”：為數(shù)字信息，包含唯一對應(yīng)標志機車號；(2)司機聽到尾部的確認申請信息后，按下司機(3)列尾裝