飛機(jī)裝配智能制造體系構(gòu)建及關(guān)鍵技術(shù).pdf

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1、論壇FORUM飛機(jī)裝配智能制造體系構(gòu)建及*關(guān)鍵技術(shù)AircraftIntelligentAssemblyManufactureSystemConstructionandItsKeyTechnology中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司?宋利康?鄭堂介南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院?黃少華?郭?宇南昌航空大學(xué)航空制造工程學(xué)院?朱永國(guó)飛機(jī)裝配智能制造是將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)引入到飛機(jī)裝配的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)中。建立飛機(jī)智能裝配體系，將有效提升飛機(jī)裝配系統(tǒng)的的自感知、自診斷、自優(yōu)化、自決策和自執(zhí)行能力。

2、飛機(jī)智能裝配技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)打造高度智能化、柔性化的飛機(jī)智能裝配車間，建立航空智能制造工廠，全面提升航空制造業(yè)的整體水平具有重要的意義。DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2015.13.040進(jìn)入信息化時(shí)代，新型傳感技業(yè)4.0”提出以信息物理系統(tǒng)（Cyber-術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、人工智能PhysicalSystem）為基礎(chǔ)的3大主題：宋利康工學(xué)博士，研究員級(jí)高工，中航工技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展不斷推動(dòng)著“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”和“智能物業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司制造業(yè)生產(chǎn)方式的變革，以

3、數(shù)字化為流”，其目的就是實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的智副總工程師、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司特基礎(chǔ)的智能制造模式應(yīng)運(yùn)而生，也催能化。而無(wú)論是德國(guó)的“工業(yè)4.0”，級(jí)專家。江西省制造業(yè)信息化專家組組生了以信息和知識(shí)為代表的新一代還是美國(guó)的“再工業(yè)化”、日本的“智長(zhǎng)、江西省計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、江西省工程圖學(xué)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、南昌航空大生產(chǎn)力，成為促進(jìn)現(xiàn)代制造技術(shù)快速能制造系統(tǒng)IMS”、歐盟的“IMS2020學(xué)兼職教授。從事飛機(jī)研制數(shù)字化技發(fā)展的關(guān)鍵因素和重要力量。計(jì)劃”，甚至我國(guó)提出的“中國(guó)制造術(shù)研究，曾任L15飛機(jī)型號(hào)總信息師，2013年4月，

4、德國(guó)政府在漢諾威2025”，這些戰(zhàn)略都告訴我們：隨著先后主持國(guó)家863計(jì)劃、國(guó)防基礎(chǔ)科研工業(yè)博覽會(huì)上推出的“工業(yè)4.0”標(biāo)新一輪工業(yè)革命的到來(lái)，智能制造已等項(xiàng)目，獲多項(xiàng)省部級(jí)成果，2014年獲“2014全國(guó)百佳首席信息官”稱號(hào)。志著新一輪工業(yè)革命的到來(lái)。德國(guó)成為全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。定義的第四次工業(yè)革命是基于信息以飛機(jī)制造為代表的航空制造*　基金項(xiàng)目：國(guó)家科技支撐計(jì)劃化的自動(dòng)化生產(chǎn)，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)信息業(yè)是國(guó)家工業(yè)的尖端產(chǎn)業(yè)，具有技術(shù)（2013BAF02B00），江西省科技支撐計(jì)劃技術(shù)和制造技術(shù)深度融合使得自感密集度高、產(chǎn)

5、業(yè)關(guān)聯(lián)范圍廣、輻射帶（CB201304085，20143ACE50008），江西知、自診斷、自優(yōu)化、自決策、自執(zhí)行動(dòng)效應(yīng)大等特點(diǎn)，是國(guó)家工業(yè)發(fā)展、省自然基金（20142BAB206023），江西省教育廳基金（GJJ14538）。的高度柔性生產(chǎn)方式成為可能?！肮た萍寄芰σ约皣?guó)防水平的重要標(biāo)志40航空制造技術(shù)·2015年第13期論壇FORUM和綜合體現(xiàn)。對(duì)于飛機(jī)裝配過(guò)程而“智能”是知識(shí)和智力的總和，的互聯(lián)感知、海量制造數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采言，由于其高復(fù)雜性和高精度的特點(diǎn)知識(shí)是實(shí)現(xiàn)智能的基礎(chǔ)，智力是獲取集分析、制造過(guò)程中的自主決策都

6、是及其高質(zhì)量和低周期的研制目標(biāo)，對(duì)和運(yùn)用知識(shí)求解的能力。智能制造為實(shí)現(xiàn)智能執(zhí)行服務(wù)的。數(shù)字化、智能制造技術(shù)的應(yīng)用需求已十分迫不僅僅是利用現(xiàn)有的知識(shí)庫(kù)指導(dǎo)制自動(dòng)化、柔性化的智能加工設(shè)備、測(cè)切，研究飛機(jī)裝配智能制造技術(shù)必將造行為，同時(shí)具有自學(xué)習(xí)功能，能夠試設(shè)備、裝夾設(shè)備、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備是制造[2]對(duì)飛機(jī)裝配水平的提升以及航空制在制造過(guò)程中不斷地充實(shí)制造知識(shí)執(zhí)行的基礎(chǔ)條件和設(shè)施，通過(guò)傳感造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展起到重要的推動(dòng)作庫(kù)，更重要的是還有搜集與理解制造器、RFID等獲取的制造過(guò)程實(shí)時(shí)數(shù)用。環(huán)境信息和制造系統(tǒng)本身的信息，并據(jù)是制造精準(zhǔn)執(zhí)

7、行的來(lái)源和依據(jù)，設(shè)自行分析判斷和規(guī)劃自身行為的能備運(yùn)行的監(jiān)測(cè)控制、制造過(guò)程的調(diào)度智能制造特征分析力。在傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)中，人作為決優(yōu)化、生產(chǎn)物料的準(zhǔn)確配送、產(chǎn)品質(zhì)智能制造基于傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技策智能體具有支配各類“制造資源”量的實(shí)時(shí)檢測(cè)等是制造的表現(xiàn)形式。術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、人工智能技術(shù)等先的制造行為，制造設(shè)備、工裝等并不制造過(guò)程的精準(zhǔn)執(zhí)行是使制造過(guò)程進(jìn)技術(shù)，通過(guò)智能化的感知、人機(jī)交具備分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等以及制造系統(tǒng)處于最優(yōu)效能狀態(tài)的互、決策和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生高級(jí)的行為能力。而智能制造系統(tǒng)保障，也是實(shí)現(xiàn)智能制

8、造的重要體產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)的智能化，是一種由智能機(jī)器和人類專家共同現(xiàn)。是信息技術(shù)、智能技術(shù)與裝備制造技組成的人機(jī)一體化系統(tǒng)，其“制造資[1]飛機(jī)裝配智能制造體系構(gòu)建術(shù)的深度融合與集成。智能制造源”具有不同程度的感知、分析與決具有狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、策功能，能夠擁有或擴(kuò)展人類智能，針對(duì)飛機(jī)裝配具有的裝配工藝高度集成