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《高填方機場工后沉降監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第35卷第3期2017年6月JoURNALOF中國民航大學學報CIVILAVIATIONUNIVERSITYoFCHlNAV01．35No．3June2017高填方機場工后沉降監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析羅汀1，劉引1，韓黎明2，任庚2，陳軍1，姚仰平·(1．北京航空航天大學交通科學與工程學院，北京100191；2．中國民航機場建設集團公司機場工程科研基地，北京100621)摘要：通過對河北省承德高填方機場工后沉降進行監(jiān)測，對填筑體高度與工后沉降之間的變化規(guī)律進行分析，對工程中常用的沉降預測方法進行比較．探討了高
2、填方蠕變實用算法在工后沉降預測中的應用．并以該方法為基礎，提出了沉降穩(wěn)定速率和穩(wěn)定時間的預測方法j結(jié)果表明：高填方工程中填筑體高度與工后沉降呈線性增長關(guān)系．是影響X-后沉降量大小的重要因素，高填方蠕變實用算法可較好地預測X-．后沉降，該方法可預測工后沉降穩(wěn)定速率和穩(wěn)定時間，為何時進行道面鋪設提供參考。關(guān)鍵詞：高填方工程：工后沉降監(jiān)測：工后沉降預測中圖分類號：V35l；TU43文獻標志碼：A文章編號：1674—5590(2017)03—0027—06Post—constructionsettlemen
3、tmonitoringanddataanalysisofhighfillingengineeringofairportLUOTin91，LIUYinl，HANLiminf,RENGerig：,CHENJunl，YA0Yangpin91(1．SchoolofTransportationSciencewzdEngineering,BeijingUniversityofaeronauticsandAstronautics，Beijing100191China；2．EngineeringResearchBa
4、seofChinaAirportConstructionCorporation，CAAc，Beijing100621，China)Abstract：Throughmonitoringofpost-constructionsettlementofChengdeAirportinHebeiProvince，thevariationlawbe—tweenheightoffilledbodyandpost—constructionsettlementisanalyzed．Bycomparingthesett
5、lementpredictionmethodscommonlyusedinengineering．theapplicationofhighfillingpracticalcreepcomputationalgorithminpost—constructionsettlementpredictionisdiscussed．Basedonthismethod。apredictionmethodoffoundationsta—bilityrateandfoundationstabilitytimeispr
6、oposed．Resultshowsthatthevariationlawbetweenheightoffillingbodyandpost——constructionsettlementislinearandthereexistsasignificantfactoraffectingthepost——constructionsettlementinhighfillingproject．Thehighfilledcreeppracticalalgorithmcanpredictthedevelopi
7、ngtrendofpost—constructionsettlement，thepredictionoffoundationstabilityrateandfoundationstabilitytimecanprovideareferenceforsubsequentpavementplanning．Keywords：highfillingengineering；post—constructionsettlementmonitoring；post—constructionsettlementpred
8、iction近年來，高填方T程的建設數(shù)量逐年增加，這些工程大多建在山陵丘壑地區(qū)，填方高度通常在20m以上，T程中的T后沉降是不可避免的，大量T程實際表明，產(chǎn)生工后沉降的原因有如下幾點：施工技術(shù)、原地基和填料的構(gòu)成組成、施T場區(qū)的水文地質(zhì)條件、填筑體高度和時間等舊l。這些因素相互影響，形成了一個復雜的T后沉降系統(tǒng)，很難對每個因素如何影響工后沉降進行定量評價和計算。T后沉降的監(jiān)測數(shù)據(jù)是所有因素共同作用的結(jié)果，是分析和預測工后沉降最有效的信息。對承德機場進行了長時間的道面區(qū)
