GPS在高速公路控制測(cè)量中的應(yīng)用.pdf

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1、城市建筑┃研究?探討┃URBANISMANDARCHITECTURE┃RESEARCH?DISCUSSIONGPS在高速公路控制測(cè)量中的應(yīng)用TheApplicationofGPSinHighwayControlSurvey■姜國(guó)華■JiangGuohua[摘要]為了研究利用GPS技術(shù)在高速公路工程建立GPS控長(zhǎng)，精度要求高，控制點(diǎn)采用強(qiáng)制對(duì)中裝置。同時(shí)，轉(zhuǎn)換參數(shù)的計(jì)算，同時(shí)還具備檢查目標(biāo)控制網(wǎng)的能制網(wǎng)的應(yīng)用，本文以某高速公路為實(shí)例，證明了高速公路GPS點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)綜合考慮觀測(cè)環(huán)境因素，要求點(diǎn)位穩(wěn)力，并能夠獲得最終的

2、精確坐標(biāo)估值及相關(guān)精度評(píng)工程中GPS控制網(wǎng)的精度可以達(dá)到相關(guān)規(guī)范的要求，有一定定、遠(yuǎn)離高壓線及無(wú)線電發(fā)射塔、遠(yuǎn)離大面積水面價(jià)信息。的應(yīng)用價(jià)值。及高大的建筑物等。根據(jù)工程特點(diǎn)，本項(xiàng)目共布設(shè)二、GPS控制網(wǎng)精度統(tǒng)計(jì)分析12個(gè)D級(jí)GPS控制點(diǎn)。1.基線向量解算精度統(tǒng)計(jì)分析[關(guān)鍵詞]高速公路控制測(cè)量GPS（2）野外觀測(cè)的實(shí)施該高速公路控制測(cè)量項(xiàng)目解算基線98條，進(jìn)行控制網(wǎng)測(cè)量時(shí)聯(lián)測(cè)三個(gè)C級(jí)GPS控制點(diǎn)。經(jīng)實(shí)地比例殘差統(tǒng)計(jì)，其中比例殘差小于2ppm數(shù)量為[Abstract]InordertostudytheuseofGP

3、Stechnologyinthe踏勘，起算控制點(diǎn)點(diǎn)位穩(wěn)定、無(wú)移動(dòng)破壞跡象，可52條，比例為53.06%；2～4ppm數(shù)量為37條，比applicationofbuildingGPScontrolnetworkinExpressway以作為起算點(diǎn)。GPS控制測(cè)量開(kāi)始前需要做好星歷預(yù)例為37.76%；大于4ppm數(shù)量為9條，比例為9.18%。Engineering,thispapertookahighwayasanexampleproved報(bào)，選擇衛(wèi)星分布狀況良好、電離層影響小的觀測(cè)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，基線比例殘差無(wú)大于6pp

4、m情況。可以看thattheaccuracyofGPScontrolnetworkinexpresswayeng-時(shí)段觀測(cè)。同時(shí)，為了保證控制測(cè)量成果的可靠性，出，本次觀測(cè)基線解算成果可靠，基線比例殘差情ineeringcanmeettherequirementsoftherelevantnorms.The提高測(cè)量效率，需要做好觀測(cè)計(jì)劃，合理安排遷站況均滿足GB/T18314-2009《全球定位系統(tǒng)（GPS）analysiscanhascertainapplicationvalue.方案。測(cè)量規(guī)范》的要求。靜態(tài)

5、GPS控制網(wǎng)野外測(cè)量需要嚴(yán)格執(zhí)行GB/T182.無(wú)約束平差精度及約束平差精度統(tǒng)計(jì)分析[Keywords]highway,controlsurveying,GPS314-2009《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》、GB50以控制網(wǎng)中部的控制點(diǎn)D07的WGS84坐標(biāo)作為026-2007《工程測(cè)量規(guī)范》的各項(xiàng)要求。觀測(cè)前，起算點(diǎn)，進(jìn)行三維無(wú)約束平產(chǎn)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，控制網(wǎng)中引言需要對(duì)GPS接收機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，并認(rèn)真檢查GPS接收機(jī)最弱點(diǎn)D09的點(diǎn)位精度X方向?yàn)?0.34cm，Y方向GPS技術(shù)具有測(cè)量自動(dòng)化、可以無(wú)需通視遠(yuǎn)距離內(nèi)存

6、空間及電池容量，避免觀測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)異常情?0.59cm，Z方向?0.73cm。說(shuō)明控制網(wǎng)內(nèi)符合測(cè)量、全天候作業(yè)等傳統(tǒng)測(cè)繪方法不具備的優(yōu)點(diǎn)，況，耽誤工作進(jìn)展；由于采用強(qiáng)制對(duì)中裝置，不存精度較高，同時(shí)也驗(yàn)證了基線解算成果的正確性。已經(jīng)在各項(xiàng)測(cè)繪工作中得到了廣泛的應(yīng)用。公路工在對(duì)中誤差和儀器高量取誤差；根據(jù)D級(jí)GPS控制網(wǎng)約束平差的起算點(diǎn)為3個(gè)C級(jí)GPS控制點(diǎn)，經(jīng)程的最大特點(diǎn)是呈帶狀延伸，此類工程的勘測(cè)、設(shè)觀測(cè)要求，需要連續(xù)觀測(cè)60min，測(cè)量時(shí)需要統(tǒng)一檢核，控制點(diǎn)精度較高、兼容性良好。平差后最弱計(jì)、施工一般要分段進(jìn)

7、行，而且要考慮不同公路段開(kāi)機(jī)觀測(cè)及結(jié)束觀測(cè)時(shí)間，觀測(cè)過(guò)程中不要在測(cè)站點(diǎn)點(diǎn)位精度、最弱邊比例殘差均能滿足GB/T18之間的銜接問(wèn)題。建立高速公路控制網(wǎng)是公路工程附近走動(dòng)，不要使用無(wú)線通訊設(shè)備；作業(yè)的同時(shí)，314-2009《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》的要求。的基礎(chǔ)性工作，決定著工程的質(zhì)量。控制測(cè)量是高做好測(cè)站信息記錄，包過(guò)控制點(diǎn)名稱、接收機(jī)編號(hào)、三、結(jié)語(yǔ)速公路建設(shè)的基礎(chǔ)工作，為測(cè)繪帶狀地形圖、公路觀測(cè)人員、儀器高度、開(kāi)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)間等信息。高速公路平面控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)需要綜合考慮線路設(shè)計(jì)計(jì)算、定線及施工測(cè)量提供起算數(shù)

8、據(jù)。隨著GPS3.平差計(jì)算走向、工程施工要求、起算點(diǎn)分布、網(wǎng)型設(shè)計(jì)、控技術(shù)的發(fā)展，其精度和可靠性得到了廣泛的認(rèn)可，觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理主要包括基線解算和控制網(wǎng)平制點(diǎn)間通視等因素，難度大、要求高。在本項(xiàng)目中，目前高速公路平面控制測(cè)量一般使用GPS完成。探討差兩部分?；€解算的目的是對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、按照D級(jí)控制網(wǎng)要求布設(shè)了12個(gè)GPS控制點(diǎn)，基線解基于GPS的平面控制測(cè)量方案，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，可以