大跨度鋼箱梁架施工的監(jiān)理控制.pdf

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1、2014年3月建材與裝飾交通建設(shè)大跨度鋼箱梁架施工的監(jiān)理控制夏安來（三明市公路局建寧分局）摘要：隨著橋梁工藝的不斷發(fā)展以及交通運輸?shù)囊笤诓粩嗟奶岣?，鋼箱梁的跨度在不斷的增加。因為在大跨度鋼箱梁架設(shè)吊裝施工中，因為其施工環(huán)境復(fù)雜、跨度大以及工藝要求高的原因，所以在大跨度橋梁架設(shè)施工中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以必須加強對大跨度橋梁架設(shè)吊裝施工的監(jiān)理控制。本文主要闡述了大跨度鋼箱梁架設(shè)施工的監(jiān)理控制要點。關(guān)鍵詞：大跨度；鋼箱梁；吊裝；運輸；焊接；監(jiān)理；控制中圖分類號：U445.467文獻標識碼：B文章編號：1673-0038（2014）11-0217-031工程概況割放樣劃線預(yù)留割縫和邊緣加

2、工余量。組裝和鉆孔劃線應(yīng)劃出中由中交第一公路工程局有限公司承建的三明長深高速公路心線，邊緣控制線，沖印，并做上相應(yīng)的記號，以防混淆。放樣后須連接線A4合同段內(nèi)的翁墩互通含兩聯(lián)鋼箱梁，分別處在A、D經(jīng)檢驗員檢驗，以確保零件、部件、構(gòu)件加工的幾何尺寸，形位公匝道上。差、角度、安裝接觸面等的準確無誤。針對本工程特點，所有鋼板、A匝道第四聯(lián)為鋼箱梁，起訖點樁號為AK0+205耀AK0+309，節(jié)點板，端頭板，加勁板采用數(shù)控多頭等離子自動切割機和數(shù)控由32+40+32m三跨組成，長104m，橋面寬8.5m，縱坡由3.65%變多頭自動切割機切割，切割前對鋼板進行矯正矯平處理，加工的坡至-3.9%，

3、變坡點樁號為AK0+257，處在R=135平曲線半徑要求按設(shè)計及規(guī)范要求標準檢驗切割面、幾何尺寸、形位公差、切上，共重約422t?？诮孛?、飛濺物等，檢驗合格后進行合理堆放，做上合格標識和零D匝道第四聯(lián)為鋼箱梁，起訖點樁號為DK0+438耀DK0+483，件編號。依據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸要求進行矩形加勁肋加工，制作好長45m，由19+26m兩跨組成，橋面寬10.5m，縱坡由4.5%變坡后等待下一道工序的焊接。至-3.95%，變坡點樁號為DK0+465，處在R=72m平曲線半徑上，3.1.2預(yù)制部件加工及試拼裝重約260t。翁墩互通A、D鋼箱梁平面位置示意圖如圖1所示。A匝道鋼箱梁在廠內(nèi)整體拼裝

4、后將梁段分為4個預(yù)制節(jié)段，運輸?shù)浆F(xiàn)場裝配。D匝道鋼箱梁在廠內(nèi)整體拼裝后將梁段分為2個預(yù)制節(jié)段，運輸?shù)浆F(xiàn)場裝配。分部件的原則是：運輸尺寸允許，并且現(xiàn)場拼接焊縫最少，階段吊裝到橋墩上后，再進行拼接。下料切割的精度要求見表1。表1下料切割的精度要求項目允許偏差寬度和長度依3.0mm邊緣缺棱不大于1.0mm平面度0.05t，且不應(yīng)大于2.0mm（t為切割面厚度）垂直度不大于板厚的5%不大于1.5mm型鋼端部垂直度不大于2.0mm坡口角度不大于依5鋼箱梁組裝定位主要是指箱形梁、矩型肋架等在埋弧焊前的點焊定位固定，組立前對翼板、腹板及其他零部件去除毛刺、割圖1翁墩互通A、D鋼箱梁平面位置示意圖渣，

5、并進行矯正矯直，由放樣人員劃出中心線、定位線，待檢驗合2工程特點、難點及對策格后才準上組立機進行組立點焊固定。鋼箱梁構(gòu)件組裝的基本要（1）本工程為大跨徑連續(xù)鋼箱梁，大型鋼箱梁分段制作、運求如表2所示。輸、吊裝和安裝難度均較高，節(jié)段起吊最大長度為27m。同時，現(xiàn)焊接時必須根據(jù)鋼板的厚度，按相應(yīng)焊接工藝文件，用規(guī)定場裝配、焊接工作量極大。為此，鋼箱梁從工廠制作開始就控制的焊接方法，及相應(yīng)的焊絲、電流、電壓以及焊接速度，焊接后進分段尺寸，確保分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運輸?shù)拳h(huán)節(jié)行超聲波探傷檢驗和矯正，基本質(zhì)量要求必須滿足設(shè)計及規(guī)范規(guī)采取措施，保證分段在運輸中不變形。定。經(jīng)檢驗、探傷合格

6、后轉(zhuǎn)下道工序。焊后根據(jù)不同的構(gòu)件的構(gòu)造（2）鋼箱梁吊裝時，要拆除長深高速公路三明北連接線一定進行必要的熱處理，以消除過大的應(yīng)力，根據(jù)不同板厚分別在不區(qū)域范圍內(nèi)的波形護欄、路燈和中央分隔帶植被等。同的矯正機上或是使用火焰進行矯正。端頭板、加筋板，連接節(jié)點（3）運輸線路和施工現(xiàn)場交通流量大，均存在交通組織難度都要進行組裝電焊，組裝時在專用模臺胎架上進行，先在專用胎大，危險性大等特點。架上組裝準確，然后點焊定位，檢驗正確后按作業(yè)指導(dǎo)書在電焊3施工監(jiān)理控制要點胎架上進行電焊。焊接后對應(yīng)力過于集中的位置用熱處理以消除3.1廠內(nèi)制作控制過大的應(yīng)力。手工焊采用CO2氣保焊機焊接，焊接人員均按規(guī)定3.

7、1.1單元件加工制作考核持證上崗，所有電焊（包括埋弧焊、氣保焊、電弧焊）的焊縫均放樣前做好樣板并檢驗合格，同時對鋼板進行矯平矯正，切須打上焊工的鋼印號碼，焊接后由檢驗人員進行外觀檢驗和超聲·217·交通建設(shè)建材與裝飾2014年3月表2箱形梁組裝允許偏差表基本吻合；再利用手拉葫蘆和螺栓板精調(diào)。螺栓板出廠前進行定分項允許偏差（mm）位焊接。鋼箱梁節(jié)段拼接底板焊接采用安全爬梯搭設(shè)簡易支架箱形梁蓋板，腹板的縱肋、橫肋間距依1.0作為作業(yè)平臺。螺栓板大樣