PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理.ppt

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1、PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、以一定壓力地將霧化質(zhì)量良好的燃油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，同時(shí)根據(jù)負(fù)荷需要對(duì)噴油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，控制燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，可增加噴油量以增大轉(zhuǎn)矩；負(fù)荷減少時(shí)，可減少噴油量以降低轉(zhuǎn)矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過最高轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)減少噴油量以降低轉(zhuǎn)矩；要使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就要停止供油。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系的作用由于油量的調(diào)節(jié)是由PT泵集中調(diào)整的，從而使結(jié)構(gòu)緊湊，各缸油量的分配比較均勻、穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性能大為改

2、觀。1由于高壓油是由噴油器產(chǎn)生的，免去了高壓油管，因此噴射過程中消除了高速時(shí)壓力波和燃油壓縮問題所帶來的不良影響。2進(jìn)入噴油器的燃油只有20％左右經(jīng)噴油器噴入氣缸燃燒，余下的80％左右的燃油對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑后流回油箱。3與其他供油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)更便于采用電子控制。4該燃油系統(tǒng)還具有結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、維修方便、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)。5整個(gè)系統(tǒng)中只有一對(duì)精密偶件。6PT燃油系統(tǒng)的主要特點(diǎn)液體通過某一通道的流量與液體的壓力、允許流過的時(shí)間和流過的截面積成正比。在充滿液體（燃油）的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量地傳給整個(gè)系統(tǒng)。

3、PT燃油系統(tǒng)的工作原理水桶里所收集到水量取決于三個(gè)因素：水的壓力、流動(dòng)時(shí)間、通道面積（閥門開度）。PT燃油系統(tǒng)的工作原理PT燃油系統(tǒng)的工作原理油量量孔大小計(jì)量時(shí)間燃油壓力在PT系統(tǒng)中，計(jì)量孔的大小取決噴油器、噴油器又取決CPL號(hào)，當(dāng)CPL號(hào)確定后，計(jì)量孔就固定不變。柱塞打開到關(guān)閉計(jì)量孔的時(shí)間間隔,計(jì)量時(shí)間受凸輪的輪廓和凸輪軸轉(zhuǎn)速的影響。取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。指的是PT泵在各種工況下輸出的燃油壓力，它是動(dòng)態(tài)的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。PT燃油系統(tǒng)的工作原理康明斯柴油機(jī)PT燃油供給系統(tǒng)的組成包括：燃油箱、濾清器、PT燃油泵、柴油進(jìn)油管、供油通道、

4、PT噴油器、回油通道、和回油管等。PT燃油系統(tǒng)的組成柴油箱濾清器噴油泵進(jìn)油管噴油器回油管燃油箱燃油箱一般說來，油箱的安裝應(yīng)該低于噴油器高度且與PT泵的高度相同，這樣利于回油，如油箱太低雖然回油順利但吸油困難。如果由于整車上位置限制的原因，油箱高于噴油器，那么就要采取如下的措施：燃油箱拆掉的舊件不能重新使用，應(yīng)把它打爛以防與新件混淆。將濾清器裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)橡膠面與蓋面接觸時(shí)將濾清器再旋進(jìn)1/2到3/4圈即可。不能太緊，否則濾清器會(huì)變形，造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，太松結(jié)果也一樣。用干凈的柴油將新的濾清器灌滿。濾清器作用：燃油在進(jìn)入油泵以前濾

5、出雜質(zhì)。PT（G）型燃油泵PT（G）—AFC型燃油泵PT（G）—VS型燃油泵PT(G)-AFC-VSPT(G)-AFC-VSPT燃油泵外觀PTGVSAFC類型鑒別全程調(diào)速器：VS－機(jī)械離心－液壓復(fù)合式MVS－機(jī)械式SVS－特殊式空燃比控制裝置兩極調(diào)速器：G－機(jī)械離心－液壓復(fù)合式H－機(jī)械離心－液壓復(fù)合式帶燃油控制柱塞的阻尼器R－壓力調(diào)節(jié)舉例說明：PT(G)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心－液壓復(fù)合式兩級(jí)調(diào)速器）。PT(G)－VS，工程機(jī)械或車用發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心－液壓復(fù)合式全程調(diào)速器）。PT(G)－AFC，車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心－液壓復(fù)合式兩級(jí)調(diào)

6、速器并帶AFC裝置）。PT(G)－VS－AFC，工程機(jī)械或車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械離心－液壓復(fù)合式全程調(diào)速器并帶AFC裝置）。PT泵型號(hào)的含義EFC電子調(diào)速器薄弱環(huán)節(jié)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸（長軸）齒輪泵組成：齒輪泵由齒輪泵殼體(兩部分組成)、主動(dòng)齒輪(長軸)、從動(dòng)小齒輪、襯墊等組成。薄弱環(huán)節(jié)作用：萬一齒輪泵卡死，此處即斷裂從而保護(hù)PT泵其他零件不致?lián)p壞。右旋齒輪泵左旋齒輪泵根據(jù)齒輪泵工作特性，它所提供的燃油有較大的壓力波動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某工況時(shí)，由于供油壓力的波動(dòng)，此時(shí)各個(gè)噴油器量油口的壓力就不一樣，這樣各個(gè)噴油器的油杯進(jìn)油量就不一樣，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)

7、各缸供油均勻性差、工作不平穩(wěn)。脈沖消減后的燃油壓力某一時(shí)刻的壓力波動(dòng)壓力時(shí)間噴油器供油壓力153624磁性濾清器壓力波動(dòng)較小的燃油齒輪泵壓力波動(dòng)較大的燃油膜片脈沖消減器空氣室脈沖消減器脈沖消減器作用：用于消減齒輪泵壓送燃油時(shí)的油壓脈動(dòng)通油泵出口殼體齒輪泵體橡膠密封圈螺釘后端蓋空氣室鋼片磁性濾清器作用：濾掉齒輪泵帶來的油里面的金屬粉末雜質(zhì)及磨損鐵屑。該濾清器應(yīng)遵守維修手冊(cè)中的要求，經(jīng)常用壓縮空氣進(jìn)行清洗，濾網(wǎng)在安裝時(shí)應(yīng)注意方向，有孔的一端朝向泵體里面。油從濾網(wǎng)流出經(jīng)油孔流至調(diào)速器室。PT燃油泵具有兩個(gè)功能：速度控制和油壓控制，兩者相互影

8、響。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決以下三個(gè)因素：A）節(jié)流軸位置（節(jié)流軸俗稱油門）B）調(diào)速器位置C）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（一）速度控制，我們感興趣的有以下四種速度：A）低怠速（M11）：　　675RPMB）最大扭矩轉(zhuǎn)速：　　　1300RPMC）額