粘貼鋼板法加固T梁橋的應(yīng)用.pdf

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1、DOI：10．3969“issn．1672—4011．2013．01．065粘貼鋼板法加固T梁橋的應(yīng)用戚志河1，匿二]2(1．中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都61003l，2．重慶交通大學(xué)，重慶400074)摘要：“粘貼鋼板法”是一種加固T梁橋的新方法，該法很好的利用了藕型粱抗彎、抗扭剛度大大優(yōu)于T型梁的技術(shù)原理。通過在T粱的肋底采用高強(qiáng)膨脹螺栓和環(huán)氧樹脂砂裝粘貼鋼板，將原藏面由T轉(zhuǎn)變成箱型截面，從而達(dá)到加固并增強(qiáng)原橋截面的目的，該法較其他加固法具有節(jié)省工期，施工簡便且不中斷交通等優(yōu)點(diǎn)，本文列出了筆者親身參與設(shè)計(jì)和施工的一座T梁橋的加固案

2、例，以供參考。關(guān)鍵詞：加固；粘貼鋼板法；截面轉(zhuǎn)換；T型梁橋；箱型梁橋；應(yīng)用中圖分類號：U445．7+2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1672—4011(2013)Ol一0142—03App時(shí)ofSt∞l聊ateBlnd蛔gTechJIiqueonTGirderRei叫；D】舢entQ，蕊池1，l巡絲I‘(1．吼f船舶也m眵毋皿∞劭驢柳矗略鋤叩cD．配，ck啦‘610031，儡fM，2．c^伽朗f增．，洳幻昭№渺，踟r嘲婦伽4。蕊訛)Abst髓ct：“SteelP1ateBi砌llg7Ikhnique”i8amwI艙鵲-叭torei幽脫Tgirder．

3、11letecllIIiquei8b鷦ed伽tlIe叫nci-pletlIatthebendingrigidity齟dt0瑪i帆alrigidityofthebox百rd·er0Ul協(xié)tandtheTgirder童gready．Bybi礎(chǔ)ngsteelphteunderdle舶ofTgirderbylligllstreIlgth蹦t蛐dep0】【y瑚ingrout，itc8rI∞Ilievethepurp∞etlI砒reiIl梳e徹ds噸ngtllentlleq110n-d鋤醅dge8ecti∞．Thi8他i晌rcementm嘲u陀h鵲mo他m

4、eritstlIanothe璐鵲itc讎8avedme，simplyputintoeonsmlcdon蚰dnot8t叩t劃匿ic，etc．TlIi8p8per∞tareiIlf如emente】【鋤pIeofdleTgi也rwllichisdesi伊ed鋤d咖8協(xié)lctedbytlleauthor，j岫tf．orrefjn℃nce．KeywoHls：磚idbrcement；8teelpIatebindingtechIIique；sec6∞ch如ge；TgiDde“ridge；b噱girder晡dge；8ppIyl工程背景鋼筋混凝土T型梁橋是我國梁

5、式橋梁中應(yīng)用最為廣泛的一種橋型。隨著近年來國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量的大幅度增長，大噸位車輛的日益增多，對公路橋梁的承載能力要求也越來越高，以及原有橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低等諸多因素的影響，現(xiàn)有橋梁的承載等級已達(dá)不到現(xiàn)代交作者簡介：戚志河(1粥1一)，江蘇阜寧人。研究生。碩士。中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，工程師，從事橋梁設(shè)計(jì)；2．囡(1946一)，重慶合川人，教授。生前從事橋粱加固、科研工作。通的要求。然而要廢除這些舊橋重建新橋，一方面需耗巨資；另一方面需中斷交通，影響人們正常的工作、生活。因此，探索安全、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的舊橋加固技術(shù)具有積極的

6、現(xiàn)實(shí)意義。松土河橋是貴州省盤縣電廠松土河整治的重點(diǎn)工程，修建于1987年，原橋型設(shè)計(jì)為4×13(m)的簡支T梁，橋梁全長62．24m(見圖1)，橋面寬為凈7+2×2(m)人行道，全橋橫向分布6片梁，主梁中距1．6m(見圖2)。主梁混凝土標(biāo)號為c30，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽一20，掛車一100。橋面鋪裝混凝土采用三角墊層式，跨中厚12．25cm，人行道邊厚7cm，雙向橫坡1．5％。7em厚瀝青混凝土路面圖l橋梁加固前總體布置圖田2橋梁加固前橫斷面圖經(jīng)過近20年的運(yùn)營，特別是近年來大量重型車輛的通行，造成橋梁出現(xiàn)橋面鋪裝破損、翼緣板被剪斷等病害，且由于該

7、橋主要服務(wù)的對象是附近的一座電廠，為配合電廠的發(fā)展需要，業(yè)主方要求在整治已有病害的基礎(chǔ)上考慮將其荷載等級由原汽一20、掛一100提升到現(xiàn)行規(guī)范的公路I級，以適應(yīng)發(fā)展的需要。2橋梁病害原因分析2．1翼緣板被剪斷問題橋面破壞的現(xiàn)場情況說明T梁翼緣板受力出現(xiàn)了問題。經(jīng)調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)造成T梁翼緣板被剪斷的原因是。(1)設(shè)計(jì)原因。①該橋原設(shè)計(jì)的橋面鋪裝厚度太薄，且原設(shè)計(jì)橋面橫坡是以橋面鋪裝層厚度來調(diào)整的，跨中為12．25鋤，人行道邊厚僅為7cm。邊粱受力分配較大，該處面板又最薄，最容易被剪斷。實(shí)際開裂情況也是如此；②不強(qiáng)調(diào)翼緣板之間的聯(lián)結(jié)，橋面鋪裝無鋼筋

8、網(wǎng)，僅在板縫部位布置少量的鋼筋。(2)施工原因。橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度偏低，經(jīng)現(xiàn)場測試，大部分不足15MPa，且不密實(shí)，含有雜質(zhì)。2．2提高荷載等級問題該