論述市政道路工程瀝青混凝土面層施工.pdf

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1、２０１５年第５期（總第１５８期）江西建材交通工程論述市政道路工程瀝青混凝土面層施工■廖名外■身份證號碼：４３０５２５１９８７１１０９５１１６摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，市政道路工程建設(shè)正在逐步的推進(jìn)。瀝青路面因速度或停頓。其優(yōu)越的性能，在城市的主要道路建設(shè)和路面維修中得到了全面的應(yīng)第三，輾壓，這對于輾壓的溫度和輾壓長度有嚴(yán)格的要求，必須保用。瀝青路面對施工地基的要求較低，有很強的環(huán)境適應(yīng)性，在后期養(yǎng)證輾壓溫度不能低于１１０℃，碾壓路段總長度大于３０ｍ且不超過８０ｍ。護(hù)和使用過程中都很容易，而且行車時噪音小，防塵和摩擦系數(shù)較大。初壓先用總質(zhì)量不小于１２ｔ的雙鋼輪振動機(jī)器靜壓１～２遍，對于

2、密級本文在基于對市政道路工程瀝青混凝土面層施工特點分析的基礎(chǔ)上，通配瀝青混合料的復(fù)壓宜優(yōu)先采重型輪胎壓路機(jī)輾壓，以增加瀝青混合過對下、中、上三個面層的施工方法進(jìn)行分析，找出施工質(zhì)量控制的要料的密實性，對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓，終點，為市政道路工程的建設(shè)提供一個新的視角。壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，碾壓不少于２遍，至無明顯輪跡為關(guān)鍵詞：市政道路瀝青混凝土面層施工方法質(zhì)量控制止。在輾壓過程中，要控制好輾壓的速度和輪跡重疊寬度，壓實密度不引言得小于９６％。伴隨我國市場經(jīng)濟(jì)的快速增長，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需第四，接縫處理，對于瀝青混凝土路面，有縱縫和橫縫兩種，對

3、于縱求，交通運輸?shù)玫搅丝涨暗陌l(fā)展，市政道路工程的施工質(zhì)量也越來越受縫，要采用冷接，消除結(jié)構(gòu)疏松的瀝青混凝土材料；橫縫，要對其進(jìn)行平到人們的重視。瀝青混凝土路面不僅耐用性好，使用壽命長，而且在后整度的檢測，保證切縫的平直。期維護(hù)上較為方便，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，瀝青混凝土路面占高速路面的２．２中面層施工方法７０％以上。瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)乎著國家的和中面層的施工方法和下層面的相同，都是要經(jīng)過噴灑透層瀝青、平人民的生活質(zhì)量。目前，雖然我國的市政道路工程瀝青混凝土施工技攤、輾壓和接縫處理四個階段，在中層面完成后，要對其表面進(jìn)行清洗，術(shù)水平在不斷的提高，但在施工質(zhì)量方面仍存在不

4、少問題，嚴(yán)重影響了保證表面的清潔，在容易受到污染的部位要貼粘層油，保證中層面的施市政道路工程的發(fā)展。本文從市政道路工程瀝青混凝土面層的施工方工質(zhì)量。法入手，從本質(zhì)上進(jìn)行分析，為提高我國市政道路工程混凝土面層的施２．３上面層施工方法工質(zhì)量做出努力。對于上面層的施工過程，首先要對瀝青混合料的質(zhì)量和比例進(jìn)行１道路工程瀝青混凝土面層施工的特點檢測，保證瀝青混凝土的各項指標(biāo)滿足要求；第二，運輸，利用自卸汽瀝青混凝土面層，通常受到多方面的因素影響，由于是市政道路鋪車，保證攤鋪機(jī)的正常工作，避免因卸料的時間過長而造成混合物的溫筑路面的面層，受到來往車輛的壓力作用和外界大氣的影響，同時瀝青度降低而影

5、響施工的進(jìn)度；第三，攤鋪，在這個過程中要注意天氣的變混凝土混合料的自身特性受時間的影響較為明顯，為了能給市政道路化情況，如果出現(xiàn)較大的溫差變化，要及時停止施工的進(jìn)行，可以利用上來往的車輛提供穩(wěn)定和耐久的服務(wù)，瀝青混凝土面層通常有以下幾平衡梁來控制平攤的高度和厚度，這一過程中不能變速或者停止；第方面的特點：首先，瀝青混凝土路面必須要有較好的溫度穩(wěn)定性，即要四，輾壓，利用壓路機(jī)對混合料進(jìn)行振動和輾壓，適當(dāng)?shù)臑⑸僭S水，可以有抵抗流動變形的能力，在施工過程中瀝青混凝土面層的強度和剛度減少混合物在壓路機(jī)表面的粘貼；第五，接縫和保養(yǎng)，橫縫的處理和下伴隨溫度的降低而增大，為了能讓瀝青混凝土面層在車

6、載反復(fù)作用下面層相同，縱縫運用熱接法，在施工完成后，要等到路面冷卻后才能通不損壞，所以必須具備良好的溫度穩(wěn)定性；其次，具有水穩(wěn)定性，即瀝青車運行。混凝土路面要具有抵抗外界水的侵蝕，造成瀝青的膜層掉落、掉粒和松３施工質(zhì)量控制要點散等問題，所以在施工過程中要提高瀝青混凝土面層的水穩(wěn)定性，防止為了保證市政道路工程的質(zhì)量，必須嚴(yán)格抓好施工的質(zhì)量，下面將路面積水；接著，瀝青混凝土路面要有低溫抗裂特性，當(dāng)外界的溫度急從三個方面來介紹施工過程中質(zhì)量控制的要點。劇下降時，路面的變膨漲能力會降低，有外界載荷作用時，會使得路面３．１做好材料混合配比的設(shè)計的部分應(yīng)力積累，當(dāng)達(dá)到材料的抗拉強度時就會發(fā)生開裂

7、，造成路面的在瀝青混凝土面層建設(shè)過程中，施工材料的好壞直接決定了施工破壞；最后，要具備耐疲勞特性，即能抵抗反復(fù)載荷作用而不破壞的能的質(zhì)量，所以要保證瀝青混凝土的比例，主要有以下幾方面：首先，目標(biāo)力，市政道路每天都受到來往車輛的載荷作用，當(dāng)載荷作用一定的次數(shù)配合比例設(shè)計，即根據(jù)施工路面的等級、類型和周邊環(huán)境來選擇合適的后，路面就會出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生疲勞斷裂。因此，在市政道路工程瀝青混瀝青混凝土類型，以及相應(yīng)的配比，確?；旌衔锬艿钟鶒毫拥耐獠凯h(huán)凝土面層的施工過程中