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1、2015年4月機(jī)床與液壓Apr．2015第43卷第8期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．43No．8DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2015．08．033剪式舉升機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)設(shè)計(jì)李國(guó)慧，桂玉濤(南陽(yáng)理工學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，河南南陽(yáng)473004)摘要：針對(duì)某舉升機(jī)調(diào)平回路操作困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問(wèn)題，對(duì)調(diào)平回路進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，利用一個(gè)三位四通換向閥代替原系統(tǒng)中的兩個(gè)手動(dòng)補(bǔ)油截止閥，并借助原系統(tǒng)中的限位開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸發(fā)信號(hào)的有序傳遞，實(shí)現(xiàn)了調(diào)平一鍵式完成，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度和誤操作，提高了設(shè)備的使用壽命。關(guān)鍵詞：舉升機(jī)；
2、自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)；同步性；液壓系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào)：TH137文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1001—3881(2015)8-099-2DesignoftheAutoLevelingSystemforScissorsTypeCarLiftLIGuohui，GUIYutao(SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，NanyangInstituteofTechnology，NanyangHenan473004．China)Abstract：Toimprovetheproblemsthatthecarliftlevelingcircu
3、itoperationisdificult，time—consumingandlaborious，itwasre-designed．Athree—positionfour—wayvalvewasusedtoreplacetwomanuallloilvalveoftheoriginalsystem．thetriggersignalorderlytransferwasrealizedwiththehelpofthelimitswitchesoftheoriginalsystem，finaloperationwithonekeywasachieved．Theimp
4、rovedlevelingcircuitcanreducelaborintensityandmisoperation，improvetheservicelifeofequipment．Keywords：Carlifts；Autolevelingsystem；Synchronization；Hydraulicsystem近年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)業(yè)的蓬勃發(fā)展．汽車(chē)維修行要是由液壓油泄漏和自然耗損引起的。為了使兩舉升業(yè)也隨之得到大力發(fā)展。汽車(chē)舉升機(jī)作為現(xiàn)代汽車(chē)維臂能夠長(zhǎng)時(shí)間同步運(yùn)行，必須消除這種同步誤差，即修作業(yè)中必不可少的設(shè)備也得到了廣泛的應(yīng)用。尤其引入補(bǔ)油系統(tǒng)。剪式
5、舉升機(jī)占到最近幾年所有新銷(xiāo)售的舉升機(jī)的一1系統(tǒng)存在問(wèn)題及分析半。這種設(shè)計(jì)之所以很流行。主要由于這種舉升機(jī)具如圖1為某舉升機(jī)液壓原理圖?！薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、同步性好、節(jié)省土地面積、安裝快捷、l一過(guò)濾器可調(diào)性好等優(yōu)點(diǎn)。2一電機(jī)卜油泵‘同步性是維修工人的生命安全和汽車(chē)安全的一重一溢流閥要技術(shù)保證。某品牌剪式舉升機(jī)同步性是用串聯(lián)液壓s__單向閥6__壓力表缸回路實(shí)現(xiàn)的。串聯(lián)液壓缸回路理論上只要油缸的設(shè)7、2O一工作電磁閥計(jì)和制造精度達(dá)到要求，液壓油無(wú)泄漏，回路足以保8、11、16、19__防爆閥9一主機(jī)主液壓缸證兩舉升臂的同步上升和下降。但是，首先，由于液l0、12、14
6、、17一限位開(kāi)關(guān)壓缸存在一定的制造誤差．二個(gè)液壓缸不可能完全一13--主機(jī)子液壓缸樣；其次，兩油缸液壓油存在自然耗損；第三，由于1s_-子機(jī)主液壓缸18一子機(jī)子液壓缸泄漏不可避免．例如兩油缸之間的管路聯(lián)結(jié)處、油缸2l、22一補(bǔ)油截止閥和活塞之間等都會(huì)產(chǎn)生一定的泄漏，而且隨著油缸工2卜卸荷閥24一節(jié)流閥作壓力增加、使用時(shí)間延長(zhǎng)，泄漏就會(huì)越嚴(yán)重。鑒于2§一油箱以上原因，兩活塞必會(huì)產(chǎn)生矢量位移誤差。隨著時(shí)間圖l原液壓系統(tǒng)原理圖的推移，位移誤差不斷累計(jì)。當(dāng)累計(jì)誤差超出兩舉升其補(bǔ)油原理是根據(jù)補(bǔ)油需要，打開(kāi)補(bǔ)油截止閥臂允許的高度，同步性就會(huì)失真。這種同步誤差，隨21、2
7、2，油通過(guò)油泵3，溢流閥4，單向閥5，補(bǔ)油截著加工水平的提高。制造誤差可以忽略不計(jì)；誤差主止閥2l、22，進(jìn)入主機(jī)(子機(jī))子液壓缸13(18)，收稿日期：2014—03—04作者簡(jiǎn)介：李國(guó)慧(1976一)，男，碩士，講師，主要研究方向是機(jī)械制造設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化。E—mail：19761iguohui@163．COB?！?00·機(jī)床與液壓第43卷使得主機(jī)(子機(jī))子液壓缸13(18)上升到與主機(jī)1一過(guò)濾器(子機(jī))主液壓缸9(15)等高位置，而后結(jié)束補(bǔ)2一電機(jī)油，手動(dòng)關(guān)閉補(bǔ)油截止閥2l、22，進(jìn)入正常工作狀3一油泵態(tài)。4-溢流閥s__單向閥具體主機(jī)補(bǔ)油過(guò)程即同步調(diào)平
8、過(guò)程如下(子機(jī)6一主機(jī)工作電磁閥同理調(diào)整)：7、12
