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《基于HMM模型的非特定人車載音響語音控制系統(tǒng).pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、《電氣自動化》20l1年第33卷第2期計算機技術(shù)及其應(yīng)用ComputerTechnoloqy＆Applications基于HMM模型的非特定人車載音響語音控制系統(tǒng)半王瓊‘郭恒飛孫冬夏光(1．合肥工業(yè)大學(xué)計算機與信息學(xué)院，安徽合肥230009；2．合肥協(xié)力儀表控制技術(shù)股份有限公司，安徽合肥2300883．合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院。安徽合肥230009)摘要：提出一種語音命令控制車載音響操作的設(shè)計方案，以德國Infineon公司新推出的具有DSP和單片機雙核的Soc語音處理芯片UniSpeech—SDA80D51為核心組成非特定人車載音響語音控制
2、器系統(tǒng)，實現(xiàn)對SL1102C1車載音響的語音控制。介紹了語音控制器系統(tǒng)的構(gòu)成、專用語音處理芯片SDA80D51功能及工作原理、非特定人語音識別軟件HMM算法以及SDA80D51與SL1102C1接口控制方案。系統(tǒng)在江淮同悅SL1102C1型車載音響上進行了語音控制實測，實測數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)語音識別率可達到95％。關(guān)鍵詞：HMM非特定人語音識別UniSpeech—SDA80D51車載音響[中圖分類號]TP391[文獻標識碼]A[文章編號]1000—3886(2011)02-0038-03TheSpeaker—IndependentSpeechRecogn
3、itionSystemforAudioSystemofAutomotiveUsingHMMModelWangQiongGuoHeng—feiSunDongXiGuang(1．SchoolofComputer&Information，脅UniversityofTechnology，脅，230009，China2．HefeiShinnyIstrumentcontroltechnologyCo．，Ltd．，F(xiàn)ei，230088，China3．HeFeiUniversityofautomotiveengineeringofTechnology．HeFet．
4、230009，ChinaAbstract：Thispaperhasproposeadesignofspeechcontrolforaudiosystemofautomotive．TheInfineonnewSocspeechprocessingchipUniSpeech-SDA80D51withtwocenters。DSPandMCU，whichasthecenterofautomotive—audiospeechcontrolsystem-realizethespeaker—independentspeechrecognitionandcontr
5、olofautonmtive—audioSL1102C1．Introducedthestructureofspeechcontrolsystem，SDA80D51，theSpeaker—IndependentspeechrecognitionsystemusingHMMModeandtheinterfaceofSDA80D51withSL1102C1．realizethespeaker—independentspeechrecognitionandcontrolofautomotive—audioSL1102C1onTonYueJAC．Aftert
6、estingthesystemintherelativelyquietenvironment，speechrecognitionaccuracyratecanreach95％．Keywords：HMMSpeaker—IndependentSpeechRecognitionUniSpeech—SDA80D51AudioSystemofAutomotiveO引言語音命令，利用語音識別模塊將拾音器輸出的語音物理聲音信號轉(zhuǎn)變成語音數(shù)字信號，并識別出語音命令對應(yīng)的漢字或詞語，之隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)后由控制模塊產(chǎn)生與之對應(yīng)的詞條編
7、碼指令，通過系統(tǒng)I／0口線用，越來越多的車載電器加入到車身電子行列中，在使得汽車性將控制命令傳達給音響，車載音響接收到控制指令產(chǎn)生動作，響能改善的同時，增加了汽車駕駛操作的復(fù)雜度，也給行車過程帶應(yīng)駕駛員的語音命令，比如快進、快退或音量調(diào)節(jié)等。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來了不安全的隱患。隨著語音識別算法的改進和微處理器技術(shù)及原理框圖如圖1所示：的不斷進步，尤其是新一代Soc專用語音處理芯片的問世，能夠使用語音控制代替手動控制車載電器，從而減輕駕駛員手動操作定向拾音器卜l語音識別模塊卜．．4控制模塊卜叫音響模塊負擔(dān)，大大提高行車安全系數(shù)。圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)目前我國的車身電子語
8、音控制主要集中在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的1．1語音識別模塊應(yīng)用上，沒有充分發(fā)揮語音識別技術(shù)在車身電子中應(yīng)用價值。本語音識別模塊主要由
