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1、杭州東站設計HangzhouEastRailwayStation,China■李春舫袁培煌威廣平■LiChunfangYuanPeihuangQiGuangping項目背■進^21世紀后’城市東擴。這樣一個嶄新的目語頻頻&現(xiàn)在杭州各糞嫩體表明7杭卅1城市面向未來的發(fā)展方向.‘城市東擴。的結果是在城市以東的錢塘江畔№威一個新的城市酬中心——。城東新城。,i正在建設±中的杭H東站則是。新城1的核心引領著城市向東發(fā)展的腳步。H西湖為中心的古老的杭州正向廣闊的錢塘江走來佩平有一種律動一種新的力量要展現(xiàn)出來。杭,H東
2、站位于杭州市彭埠鎮(zhèn)距市中心75km是’滬杭浙贛宣杭蕭甬‘4條鐵路干線的變£處是東船地E國家鐵路同的重要樞紐也是杭外的磁浮交通城市軌道變通長逮汽車m租車H廈社會車輛等§種交通方式形成現(xiàn)代化的綜臺客運交通樞紐。杭州柬站總規(guī)模為15臺30線建成后將成為日均《客流■a過20i^的特大型站。杭州東站與城市設計’規(guī)劃結構抗H東站樞紐B。城東新城。的核心也是新城中的一十街B與新城§目依托和諧發(fā)展。站E的*發(fā)與建設重視與城市總體規(guī)劃的*§使在城市規(guī)劃結構中現(xiàn)有城市謹路的骨架結臺現(xiàn)狀地m水網(wǎng)密布的特點在杭州束站來i兩側設計南
3、北走向的^條綠化帶以此形成整個。新城’的結構網(wǎng)絡。東站站房與城市空間軸走向垂直位于其中心突&了站房的楊0地位。女條綠帶形威南北向步行與綠化景觀系統(tǒng)走向與杭州市夏季主導風向一致有利于城市街B自然風的導^改善夏季炎熱環(huán)畹。2功能布局杭¨東站作為整個新城的一十街區(qū)改變了以往鐵路分割城市的格局站E與城市的關i更為密切。站E∞*£建設由’封目割裂單一自能。的;:囂二慧翌“”””?8?#$■tI口1T*£l“?l?方&向。R放融合復合功能。的方式轉變。在來目廣場±按城市規(guī)劃確定的設計g澩%加7總镕筑面積這∞im2C地±
4、40萬一地T23萬一}的商Ⅱ服務設施自此帶來的最大問題是大大增加7站E城市道路交通壓力。3交通設計杭H來站樞紐的大量地面變通所自用的i日是目景快4路目臺范目的60%H“£i№*±m(xù)&整十’#東新城‘地B柜紐核,uⅨ“I/10的用№F±了整個地Ⅸ1/3的交通■過度聚集的地面變通*g自日周城$i路盡快疏解,根據(jù)樞紐變通∞特點設計采用方格網(wǎng)狀的路研結構。月外東*《紐地B作為大量^流集散的城市中心地E應女tⅫ2夠的路目密度Ⅳ艘m街日女路目的道路格局除滿足交通需要卦小街E形成的^■街道可M充分發(fā)揮該地E的商m價值有效
5、發(fā)揮東站地E±地的效益M杭“目前的城$格局※暑由于鐵路鼓滬抗高建等R施均∞南北走向站%與站房的日隔遣威束i自的交通較為擁堵.規(guī)劃在東站地B考慮設i多磬i穿車場貫穿東i的通道.為了實現(xiàn)通過東站核心日外目口條快速路分解過境變№目目《樞紐站的±g集散■%夠快速^■女范目#移白勺目標。我們建議將外目口景快速路設計為高架道路與過境變通徹底分離以此減輕對地i交a的壓力。高架系統(tǒng)的建i使核心E內的文通窖量得以明顯提高。建筑設計理念1旅客流續(xù)杭H東站采用高架候車上進T&的旅客流線體現(xiàn)變通建筑‘教率第一。的原則;平i功能與空
6、目&計以旅客潰線為核心充分考虐旅客在站房自進站&站接
7、等行∞模式臺理自縭旅客在站房內的m縫口旅客以最小的步行距離ⅧA短∞目目i成在車站內的活動。杭¨末站的換乘空間設在地下一層與m站月目層,其中包含國鐵與地鐵磁浮長選公交的±等各類城市交通的捩乘。2內部空目{*月旅客候車大廳g站房空間R計的量重g目成部分通透開敞的候車大斤將所有服務功能納^其中旅客活動自自i且便捷。大i問內的女層*開敞的商n服務i目夾層T女對應的局部i問包含售票廳衛(wèi)±問咨自服務等功能為旅客提供站內基奉服務。候車大廳的罘光形式和空調方式是內部空間
8、&計的i^?!俄斖ㄟ^均勻丹布的采光i窗提供均勻$和的自然光線i調送風與目風幕統(tǒng)根據(jù)太空間的布鼙采用Ⅲi活的女式隱蔽在結自體幕±÷T設單獨風培。杭“東站酴了進≈站車流外東目r%總計60^mo的商業(yè)開發(fā)也將增加大■的額外車流致使站房周邊道路負荷超載地i車輛進站和&站都會很目難■要迸*P肅認真白勻女自{項R計H器科學臺4的城市立通總體規(guī)劃。3建筑形式杭Ⅲ末*采用簡潔明快的建筑風格其《型真實反映內部空間,站房主體毫筑采用充滿動感的流線型&映m變通建筑的特征空靈簡潔m&∞建筑形體清晰地表達&#構邏輯建筑形式與空問形式
9、結構形式!者完美融合渾镕一體?!觥鴗■$■‰lⅢ’t。t;ln?1w?