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1、·16·重型機(jī)械超大型精密硬齒面螺旋錐齒輪加工新技術(shù)張志明,劉虎,王昆(1.太原重工股份有限公司,山西太原030024;2.江蘇省金象傳動(dòng)設(shè)備股份有限公司,江蘇淮安223001)摘要:大規(guī)格減速機(jī)的制造受到極大制約,發(fā)展超大型精密硬齒面螺旋錐齒輪制造技術(shù)勢(shì)在必行。基于五軸聯(lián)動(dòng)的螺旋錐齒輪制造,將建模/TCA軟件得到的三維模型導(dǎo)入CAM軟件,采用等高線、五軸仿形加工等CAM刀軌編程方法,編制CAM程序,并導(dǎo)人機(jī)床TNC。關(guān)鍵詞:精加工;螺旋錐齒輪;仿形加工中圖分類號(hào):TH132文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1001—196X(2015)01—0016—04A
2、newprocessingtechnologyofprecisionsuperlargehardspiralbevelgearZHANGZhi.ming。LIUHu,WANGKun,(1.TaiyuanHeavyIndustryCo.,Ltd.Taiyuan030024;2.JiangsuJinxiangTransmissionEquipmentCo.,Ltd.Huai’an223001)Abstract:Themanufactureoflargesizereducerisgreatlyconstrained,anddevelopingmanufac
3、turingtechnolo—gyofprecisionsuperlargehardspiralbevelgearisimperative.Three—dimensionalmodelisinputtoCAMsoft—ware,methodsoftoolpathprogrammingwithCAMsoftware,suchascontourandfiveaxiscopyingmachining,areused,whichinputCAMprogrammingtoTNCmachinetoo1.Keywords:finishing;spiralbevel
4、gear;copyingmachining錐齒輪銑齒機(jī),可以加工直徑1In以下的小型螺U日U吾旋錐齒輪,而且在滲碳淬火后無(wú)法精加工,只能在當(dāng)前節(jié)能降耗減排的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策背景采用研磨工藝降低齒面粗糙度,硬齒面螺旋錐齒下,立磨成為粉磨生產(chǎn)的主要發(fā)展方向。但是,輪精度一直徘徊在低精度水平(8級(jí)精度或更低)。受螺旋錐齒輪制造技術(shù)的限制,在采用增加圓柱接觸區(qū)控制采用試切一滾檢法,即先根據(jù)齒輪參數(shù)齒輪傳動(dòng)、雙輸入、雙行星等手段以減小螺旋錐(模數(shù)、齒數(shù)、材料硬度等)按經(jīng)驗(yàn)計(jì)算選定合適齒輪尺寸后,超大型立磨減速機(jī)勉強(qiáng)達(dá)到5MW的刀具(刀盤、刀號(hào)),分別試切小輪與大輪
5、,然水平,更大規(guī)格減速機(jī)的制造受到極大制約,發(fā)后在滾檢機(jī)床按照裝配參數(shù)安裝滾檢,得到接觸展超大型精密硬齒面螺旋錐齒輪制造技術(shù)勢(shì)在區(qū)圖,如果接觸區(qū)未達(dá)到預(yù)定要求,在改變刀盤、必行。刀號(hào)或輪位后,返修小輪,改變接觸區(qū)的形狀、1國(guó)內(nèi)螺旋錐齒輪加工技術(shù)的現(xiàn)狀尺寸與位置,直到滿足預(yù)定要求?!霸嚽幸粷L檢”過(guò)程一般至少需要反復(fù)兩次,通常需要反復(fù)三次以我國(guó)早期陸續(xù)進(jìn)口了一批格里森鳳凰系列銑上,接觸區(qū)在齒長(zhǎng)方向不超過(guò)40%。這種方法工齒機(jī),以及少量克林根貝爾格(奧利康)齒制螺旋藝過(guò)程較為繁瑣,周期長(zhǎng),接觸區(qū)質(zhì)量可控性差,對(duì)經(jīng)驗(yàn)依賴性大,接觸區(qū)所能達(dá)到的最高水平也收稿日
6、期:2014—1l一17;修訂日期:2014—12—20受到限制,無(wú)法實(shí)現(xiàn)互換性。作者簡(jiǎn)介:張志明(1983一),男,太原重工股份有限公司工程師。近年來(lái),德國(guó)克林根貝爾格公司開始出口采2015No.1重型機(jī)械·19·(1)左側(cè)是大齒輪的檢測(cè)報(bào)告,第1行是左參考文獻(xiàn):齒面的周節(jié)累計(jì)誤差印,實(shí)測(cè)精度DIN1;第2[1]GB/T3480—1997漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方行是左齒面周節(jié)偏差,實(shí)測(cè)精度DIN3;第3法[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,1999.[2]朱孝錄.機(jī)械傳動(dòng)裝置選用手冊(cè)[M].北京:機(jī)行是右齒面的周節(jié)累計(jì)誤差印,實(shí)測(cè)精度械工業(yè)出版社,1
7、999.DIN4;第4行是右齒面周節(jié)偏差,實(shí)測(cè)精度[3]李巍.克林貝格擺線齒錐齒輪產(chǎn)形輪齒面方程DIN4;第5行是徑向跳動(dòng)誤差n,實(shí)測(cè)精[J].機(jī)械制造,2006,499(3).度DIN5。[4]房懷英.克林貝格螺旋錐齒輪的建模與仿真[J].(2)右側(cè)是小齒輪的檢測(cè)報(bào)告,第1行是左華僑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2004,25(1).齒面的周節(jié)累計(jì)誤差,實(shí)測(cè)精度DIN5;第2[5]吳乃云.延伸外擺線等高齒的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].汽行是左齒面周節(jié)偏差,實(shí)測(cè)精度DIN3;第3車工藝與材料,2008(2).行是右齒面的周節(jié)累計(jì)誤差即,實(shí)測(cè)精度[6]鄒晏.克林貝格錐
8、齒輪的加工及特點(diǎn)[J].機(jī)械工DIN5;第4行是右齒面周節(jié)偏差fpi,實(shí)測(cè)精度程師,2004(6).DIN4