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1、·16·重型機(jī)械超大型精密硬齒面螺旋錐齒輪加工新技術(shù)張志明，劉虎，王昆(1．太原重工股份有限公司，山西太原030024；2．江蘇省金象傳動(dòng)設(shè)備股份有限公司，江蘇淮安223001)摘要：大規(guī)格減速機(jī)的制造受到極大制約，發(fā)展超大型精密硬齒面螺旋錐齒輪制造技術(shù)勢(shì)在必行。基于五軸聯(lián)動(dòng)的螺旋錐齒輪制造，將建模／TCA軟件得到的三維模型導(dǎo)入CAM軟件，采用等高線、五軸仿形加工等CAM刀軌編程方法，編制CAM程序，并導(dǎo)人機(jī)床TNC。關(guān)鍵詞：精加工；螺旋錐齒輪；仿形加工中圖分類號(hào)：TH132文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001—196X(2015)01—0016—04A
2、newprocessingtechnologyofprecisionsuperlargehardspiralbevelgearZHANGZhi．ming。LIUHu，WANGKun，(1．TaiyuanHeavyIndustryCo．，Ltd．Taiyuan030024；2．JiangsuJinxiangTransmissionEquipmentCo．，Ltd．Huai’an223001)Abstract：Themanufactureoflargesizereducerisgreatlyconstrained，anddevelopingmanufac
3、turingtechnolo—gyofprecisionsuperlargehardspiralbevelgearisimperative．Three—dimensionalmodelisinputtoCAMsoft—ware，methodsoftoolpathprogrammingwithCAMsoftware，suchascontourandfiveaxiscopyingmachining，areused，whichinputCAMprogrammingtoTNCmachinetoo1．Keywords：finishing；spiralbevel
4、gear；copyingmachining錐齒輪銑齒機(jī)，可以加工直徑1In以下的小型螺U日U吾旋錐齒輪，而且在滲碳淬火后無(wú)法精加工，只能在當(dāng)前節(jié)能降耗減排的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策背景采用研磨工藝降低齒面粗糙度，硬齒面螺旋錐齒下，立磨成為粉磨生產(chǎn)的主要發(fā)展方向。但是，輪精度一直徘徊在低精度水平(8級(jí)精度或更低)。受螺旋錐齒輪制造技術(shù)的限制，在采用增加圓柱接觸區(qū)控制采用試切一滾檢法，即先根據(jù)齒輪參數(shù)齒輪傳動(dòng)、雙輸入、雙行星等手段以減小螺旋錐(模數(shù)、齒數(shù)、材料硬度等)按經(jīng)驗(yàn)計(jì)算選定合適齒輪尺寸后，超大型立磨減速機(jī)勉強(qiáng)達(dá)到5MW的刀具(刀盤、刀號(hào))，分別試切小輪與大輪
5、，然水平，更大規(guī)格減速機(jī)的制造受到極大制約，發(fā)后在滾檢機(jī)床按照裝配參數(shù)安裝滾檢，得到接觸展超大型精密硬齒面螺旋錐齒輪制造技術(shù)勢(shì)在區(qū)圖，如果接觸區(qū)未達(dá)到預(yù)定要求，在改變刀盤、必行。刀號(hào)或輪位后，返修小輪，改變接觸區(qū)的形狀、1國(guó)內(nèi)螺旋錐齒輪加工技術(shù)的現(xiàn)狀尺寸與位置，直到滿足預(yù)定要求?！霸嚽幸粷L檢”過(guò)程一般至少需要反復(fù)兩次，通常需要反復(fù)三次以我國(guó)早期陸續(xù)進(jìn)口了一批格里森鳳凰系列銑上，接觸區(qū)在齒長(zhǎng)方向不超過(guò)40％。這種方法工齒機(jī)，以及少量克林根貝爾格(奧利康)齒制螺旋藝過(guò)程較為繁瑣，周期長(zhǎng)，接觸區(qū)質(zhì)量可控性差，對(duì)經(jīng)驗(yàn)依賴性大，接觸區(qū)所能達(dá)到的最高水平也收稿日
6、期：2014—1l一17；修訂日期：2014—12—20受到限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互換性。作者簡(jiǎn)介：張志明(1983一)，男，太原重工股份有限公司工程師。近年來(lái)，德國(guó)克林根貝爾格公司開始出口采2015No．1重型機(jī)械·19·(1)左側(cè)是大齒輪的檢測(cè)報(bào)告，第1行是左參考文獻(xiàn)：齒面的周節(jié)累計(jì)誤差印，實(shí)測(cè)精度DIN1；第2[1]GB／T3480—1997漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方行是左齒面周節(jié)偏差，實(shí)測(cè)精度DIN3；第3法[S]．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999．[2]朱孝錄．機(jī)械傳動(dòng)裝置選用手冊(cè)[M]．北京：機(jī)行是右齒面的周節(jié)累計(jì)誤差印，實(shí)測(cè)精度械工業(yè)出版社，1
7、999．DIN4；第4行是右齒面周節(jié)偏差，實(shí)測(cè)精度[3]李巍．克林貝格擺線齒錐齒輪產(chǎn)形輪齒面方程DIN4；第5行是徑向跳動(dòng)誤差n，實(shí)測(cè)精[J]．機(jī)械制造，2006，499(3)．度DIN5。[4]房懷英．克林貝格螺旋錐齒輪的建模與仿真[J]．(2)右側(cè)是小齒輪的檢測(cè)報(bào)告，第1行是左華僑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2004，25(1)．齒面的周節(jié)累計(jì)誤差，實(shí)測(cè)精度DIN5；第2[5]吳乃云．延伸外擺線等高齒的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J]．汽行是左齒面周節(jié)偏差，實(shí)測(cè)精度DIN3；第3車工藝與材料，2008(2)．行是右齒面的周節(jié)累計(jì)誤差即，實(shí)測(cè)精度[6]鄒晏．克林貝格錐
8、齒輪的加工及特點(diǎn)[J]．機(jī)械工DIN5；第4行是右齒面周節(jié)偏差fpi，實(shí)測(cè)精度程師，2004(6)．DIN4
