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《汽車整車性能檢測 教學(xué)課件 作者 吳興敏 馬旭輝 學(xué)習(xí)情境6 制動性能檢測工位.pptx》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、學(xué)習(xí)情境1 車輛外檢工位學(xué)習(xí)情境2 底盤測功工位學(xué)習(xí)情境3 懸架裝置與發(fā)動機綜合性能檢測工位學(xué)習(xí)情境4 轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測工位學(xué)習(xí)情境5 車速表檢測工位學(xué)習(xí)情境6 制動性能檢測工位學(xué)習(xí)情境7 汽車側(cè)滑量、燈光檢測工位任務(wù)工單附錄 實操項目考核標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)情境6 制動性能檢測工位?學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠正確描述反力式滾筒制動試驗臺的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.能夠正確使用反力式滾筒制動試驗臺檢測汽車的制動力。3.能夠正確描述平板式制動試驗臺的結(jié)構(gòu)與工作原理。4.能夠正確使用平板式制動試驗臺檢測汽車的制動性能。5.能夠?qū)z測結(jié)果進行準(zhǔn)確的分析，對車輛的制動性能給出準(zhǔn)確的評價，并提出維修建議。6.能夠培養(yǎng)良好的安全與衛(wèi)生習(xí)
2、慣和團結(jié)協(xié)作意識。學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能學(xué)習(xí)任務(wù)2 用平板式制動試驗臺檢測汽車的制動性能思考與練習(xí)6.能夠培養(yǎng)良好的安全與衛(wèi)生習(xí)慣和團結(jié)協(xié)作意識。?情境導(dǎo)入?學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能【任務(wù)描述】【理論知識】一、汽車制動性能評價指標(biāo)1.制動效能的評價指標(biāo)圖6-1 理想的制動減速度隨時間變化的曲線學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能(1)制動距離 制動距離是反映車輛制動效能比較簡單而又直觀的指標(biāo)。(2)制動減速度 制動減速度按測試、取值和計算方法的不同，可分為制動穩(wěn)定減速度、平均減速度和充分發(fā)出的平均減速度。1)制動穩(wěn)定減速度j
3、a。①受車輛制動時傾角的影響而使測量精度降低。②試驗的重復(fù)性較差。同一輛汽車在相同的車速和氣壓(或踏板力)下，各次測得的結(jié)果有時相差較大。特別是在車輛空載情況下試驗時，這個問題更加突出。③測試時受路面附著系數(shù)的影響較大。如果路面的附著系數(shù)較小，車輛達到附著極限，制動穩(wěn)定減速度就不會再升高。學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能④由于它測得的減速度是一個整車性能指標(biāo)，所以不能反映各輪的制動力及其分配情況。2)平均減速度d0。學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能圖6-2 平均減速度取值方法a)漸增型制動減速度曲線 b)馬鞍形制動減速度曲線d—汽車制動減速度 —制動踏板行程
4、P—管路壓力 t—時間學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能3)充分發(fā)出的平均減速度。(3)制動力 車輛在行駛中，能強制地減速以致停車，最本質(zhì)的因素是制動器所產(chǎn)生的摩擦阻力，這就是制動力。(4)制動時間 從圖6-1可以看出，用測量制動系統(tǒng)反應(yīng)映間t1、制動減速度上升時間t2、在最大減速度下持續(xù)制動時間t3、制動釋放時間t4的方法，也可以評價車輛制動性能的好壞，其中主要是持續(xù)制動時間t3，但制動系統(tǒng)的反應(yīng)時間t1和制動減速度上升時間t2，也就是制動協(xié)調(diào)時間(t1+t2)對制動距離的影響也是不可忽視的。2.制動穩(wěn)定性的評價二、制動裝置的基本要求1.行車制動裝置的主要技術(shù)要求學(xué)習(xí)任務(wù)1 用
5、反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能1)行車制動必須保證駕駛員在行車過程中能控制汽車安全、有效地減速和停車。2)行車制動系統(tǒng)制動踏板的自由行程應(yīng)符合汽車制造廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件。3)行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于乘用車應(yīng)不大于500N，對于其他車輛應(yīng)不大于700N。4)液壓行車制動在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程(包括空行程，下同)不得超過全行程的3/4；制動器裝有自動調(diào)節(jié)間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過全行程的4/5，且對于乘用車踏板行程不得超過120mm，其他類型車輛不得超過150mm。5)氣壓制動系統(tǒng)必須裝有限壓裝置，確保儲氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾
6、筒試驗臺檢測汽車的制動性能6)裝備儲氣筒或真空罐的汽車，均應(yīng)采用單向閥或相應(yīng)的保護裝置，以保證在筒(罐)與壓縮空氣源(真空源)連接失效或漏損的情況下，由筒(罐)提供的壓縮空氣(真空度)不致全部喪失。7)儲氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不繼續(xù)充氣的情況下，汽車在連續(xù)5次將制動踏板踩到底的全行程制動后，氣壓不低于起步氣壓(未標(biāo)明起步氣壓者，按400kPa計)。8)采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，發(fā)動機在75％的額定功率轉(zhuǎn)速下，4min(汽車列車為6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min)內(nèi)，氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始上升至起步氣壓(未標(biāo)明起步氣壓者，按400kPa計)。9)車輛的行車
7、制動必須采用雙回路或多回路。學(xué)習(xí)任務(wù)1 用反力式滾筒試驗臺檢測汽車的制動性能10)采用真空助力的行車制動系統(tǒng)，當(dāng)真空助力器失效后，制動系統(tǒng)應(yīng)仍能保持規(guī)定的應(yīng)急制動性能。11)車輛運行過程中，不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象。12)汽車防抱制動裝置是改善汽車制動穩(wěn)定性較好的制動裝置，是汽車重要的制動安全結(jié)構(gòu)。13)采用液壓行車制動的汽車，制動液儲液器的加注口必須易于接近；從結(jié)構(gòu)設(shè)計上，必須保證在不打開容器的條件下
