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《中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統(tǒng)技術(shù)條件,CJ_T458-2014.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統(tǒng)技術(shù)條件Technicalspecificationofsystemforthelevitationcontrolofmedium-lowspeedmaglevtransportationvehicleCJ／T458-20142014-07-14發(fā)布2014-12-01實(shí)施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB／T1．1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京控股
2、磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)、唐山軌道客車有限責(zé)任公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、青島四方車輛研究所有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：常文森、李杰、張錕、吳峻、陳貴榮、李江鎖、周丹峰、佘龍華、龍志強(qiáng)、崔鵬、王寧、劉少克、李曉龍、駱力、齊洪峰、王永剛、張佩竹、滕一陛、許義景、龐偉娟。1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、環(huán)境條件、要求、檢驗(yàn)與試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識、包裝、貯存與質(zhì)量保證。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中低速磁浮交通車輛(簡稱車輛)懸浮控制系統(tǒng)的制造、試驗(yàn)和驗(yàn)收。2規(guī)范性引用文件下列
3、文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB4208-2008外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB／T13306標(biāo)牌GB／T21414鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定GB／T21563-2008軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB／T24338．4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB／T25119-2010鞔道交通機(jī)車車輛電子裝置CJ／T375中低速磁浮交通車輛通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義CJ／T375界定的以及下列術(shù)語和定義適用
4、于本文件。3．1懸浮架levitationbogie支撐車體并傳遞懸浮、導(dǎo)向、牽引與制動(dòng)力的機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，并具有機(jī)械解耦適應(yīng)軌道曲線與不平順公差的作用。3．2懸浮模塊levitationmodule承載車輛懸浮、導(dǎo)向和牽引的基本單元。模塊主要由托臂、箱梁、電磁鐵和牽引電機(jī)等部件構(gòu)成，兩個(gè)模塊通過防側(cè)滾梁連接組成懸浮架。3．3懸浮控制系統(tǒng)levitationcontrolsystem實(shí)現(xiàn)車輛懸浮功能的系統(tǒng)。包括懸浮控制器、懸浮電磁鐵和懸浮傳感器。3．4懸浮控制器levitationcontroller對懸浮電磁鐵與軌道之間的間隙進(jìn)行控制，使電磁
5、鐵保持穩(wěn)定懸浮的電氣裝置，包括功率單元和控制單元。3．51控制單元controlunit接收懸浮傳感器、功率單元和懸浮指令信號，經(jīng)過運(yùn)算處理，生成控制信號的單元。3．6功率單元powerunit將來自控制單元的信號進(jìn)行功率放大，以驅(qū)動(dòng)懸浮電磁鐵工作的單元。3．7磁浮magneticlevitation磁懸浮通過對懸浮電磁鐵電流的控制，使車輛與軌道間保持穩(wěn)定間隙的無接觸狀態(tài)。3．8懸浮間隙levitationgap車輛在懸浮狀態(tài)下懸浮電磁鐵磁極面與F型鋼軌下表面之間的垂向距離。3．9懸浮間隙偏差levitationgapdeviation實(shí)際懸
6、浮間隙與額定間隙之差。3．10懸浮導(dǎo)向控制levitationandguidancecontrol通過懸浮間隙、磁鐵垂向加速度等信號檢測，對懸浮電磁鐵的勵(lì)磁電流進(jìn)行反饋控制，調(diào)節(jié)懸浮力，以保持允許的懸浮間隙。當(dāng)電磁鐵橫向偏離F軌時(shí)，懸浮力的橫向分力產(chǎn)生使其橫向復(fù)位的導(dǎo)向作用。3．11懸浮電磁鐵electromagnetforlevitation在勵(lì)磁電流作用下，產(chǎn)生可控電磁力，實(shí)現(xiàn)電磁懸浮和導(dǎo)向功能的電磁鐵。主要由勵(lì)磁線圈、極板和鐵芯構(gòu)成。3．12懸浮傳感器levitationsensor測量懸浮控制系統(tǒng)的特定狀態(tài)量，如懸浮間隙、磁鐵垂向加速
7、度等，并將其轉(zhuǎn)化成電信號的器件或裝置。3．13勵(lì)磁電流excitingcurrent流過懸浮電磁鐵的電流。3．14起浮levitatingup在懸浮控制器控制下，懸浮電磁鐵從落車狀態(tài)上升到額定懸浮間隙的過程。3．15落下landing在懸浮控制器控制下，懸浮電磁鐵從懸浮狀態(tài)降落到落車狀態(tài)的過程。4系統(tǒng)組成懸浮控制系統(tǒng)由下列設(shè)備組成，見圖1。——懸浮傳感器；——懸浮控制器；——懸浮電磁鐵。2圖1磁浮列車懸浮系統(tǒng)圖說明：1——直線電機(jī)；2——軌枕；3——水泥梁；4——懸浮電磁鐵；5——懸浮傳感器；6——F軌；7——托臂／箱梁；8——空氣彈簧；9—
8、—懸浮控制器；10——車體。5環(huán)境條件5．1海拔高度：≤1400m。5．2環(huán)境溫度：—25℃～＋40℃。5．3最大相對濕度(當(dāng)月月平均最低溫度25℃)：≤90％。5
