公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年6月公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理的探討與實(shí)踐韓會(huì)生（長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司湖南長(zhǎng)沙410000）摘要：在我國(guó)公路橋梁施工過(guò)程中，多采用預(yù)制梁作為公路橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)。本文以公路橋梁工程中對(duì)預(yù)制梁的施工管理為例，對(duì)施工原則、場(chǎng)地的施工建設(shè)、施工技術(shù)、提高預(yù)制梁施工質(zhì)量的措施做了具體分析，并探討公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的預(yù)制梁施工管理工作，以保證預(yù)制梁的施工質(zhì)量和公路橋梁的安全。關(guān)鍵詞：公路；橋梁；工程；預(yù)制梁；施工管理中圖分類號(hào)：U445.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2016）23-02

2、64-02引言近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的進(jìn)步，公路橋梁工程建設(shè)進(jìn)程不斷加快。公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量不僅取決于預(yù)制梁的選址，同時(shí)也取決于預(yù)制梁的施工，如何做好公路工程預(yù)制梁施工管理始終是公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。本文主要分析公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理。1公路橋梁預(yù)制梁概述1.1預(yù)制梁的內(nèi)涵預(yù)制梁指采用工廠預(yù)制再運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝和固定的梁體。公路橋梁工程中的預(yù)制梁施工是指對(duì)公路橋梁工程中某些特殊位置的梁體采用預(yù)制梁的施工辦法進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)前，我國(guó)公路橋梁施工過(guò)程中多采用預(yù)制梁作為公路橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)，如

3、果沒(méi)有做好相應(yīng)的施工管理，必然會(huì)對(duì)預(yù)圖1預(yù)制梁施工流程圖制梁的施工質(zhì)量造成影響，給公路橋梁工程建設(shè)帶來(lái)隱患。梁板制作的高效性和合格性。在側(cè)模制作的過(guò)程中，要保證鋼模1.2公路工程預(yù)制梁施工工藝板統(tǒng)一制造，并對(duì)各個(gè)模板部件進(jìn)行檢查，保證模板部件有一定在公路工程預(yù)制梁施工過(guò)程中，主要有模板施工和混凝土施的平整度和光澤度。另外，嚴(yán)格依據(jù)要求對(duì)模板進(jìn)行拼裝，拼裝工兩個(gè)環(huán)節(jié)，其施工工藝具體如圖1所示。完成之后要檢測(cè)密封性和順直度。在橡膠芯模的制作控制中，要1.2.1模板施工工藝做好充氣測(cè)試，對(duì)氣壓的變化進(jìn)行密切觀察，保證施工質(zhì)量。在公路工程預(yù)制梁

4、模板施工過(guò)程中，主要是做好底模的基礎(chǔ)1.2.2混凝土施工工藝施工和側(cè)模的制作。底模施工的過(guò)程中，要保證場(chǎng)地足夠密實(shí)，公路工程預(yù)制梁施工過(guò)程中，要做好施工的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，并有一定的平整度。在實(shí)際施工中，要避免場(chǎng)地發(fā)生不均勻沉降做好技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸，明確澆筑方式，并在預(yù)制梁制作中的現(xiàn)象，提高底模施工制作的強(qiáng)度和剛度，合理配置鋼筋，保證實(shí)行一次澆筑成型方法，合理確定混凝土的配合比，保證混凝土!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!面的有效接觸面積，達(dá)到加固的目標(biāo)。速公路的正常運(yùn)行以及

5、自然生態(tài)環(huán)境有重要影響。所以，一定要（4）鋼管樁在下管過(guò)程中，由于鋼管自重大，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，容易重視高速公路的邊坡防護(hù)與加固工作。在高速公路工程建設(shè)中，發(fā)生卡管等異常情況，為保證鋼管樁的有效長(zhǎng)度和傾斜度，可采應(yīng)該綜合分析影響邊坡穩(wěn)定的因素，并根據(jù)工程所在地的地質(zhì)用挖掘機(jī)配合鉆機(jī)、加以人工輔助的方式進(jìn)行下管。情況等實(shí)際工程狀況，從而來(lái)選擇采用合適的邊坡加固措施，從5加固效果而保證高速公路的安全可靠。通過(guò)采用鋼管樁與預(yù)應(yīng)力錨索相結(jié)合的綜合治理方式對(duì)龍泉大橋橋下高邊坡進(jìn)行加固施工，彌補(bǔ)原錨固工程的錨索預(yù)應(yīng)參考文獻(xiàn)力損失，為坡體增加了一定的鋼性支撐

6、，有效地減緩了邊坡土體[1]《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT523-2008）.[2]《預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2002）.的蠕動(dòng)變形，對(duì)防止地基土體剪切破壞和喪失穩(wěn)定性方面起到[3]賈躍斌，蘇桂萍.高速公路邊坡防護(hù)探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012（6）.了積極的作用。實(shí)踐證明，該加固方法對(duì)于類似的高邊坡加固施[4]秦鳳艷，楊富蓮，葛清蘊(yùn)，等.山區(qū)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的分析與工是可行有效的。應(yīng)用[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013，11（10）：176~178.6結(jié)語(yǔ)高速公路邊坡防護(hù)與加固是一項(xiàng)復(fù)雜的長(zhǎng)期

7、的工程，對(duì)于高收稿日期：2016-5-10·264·2016年6月建材與裝飾交通建設(shè)有一定的強(qiáng)度和彈性模量。采取二次投料法對(duì)混凝土進(jìn)行拌制，應(yīng)力是先將預(yù)應(yīng)力鋼筋放在預(yù)制梁臺(tái)座上進(jìn)行施工作業(yè)，運(yùn)到充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的配合度，澆筑振搗的過(guò)程要有一次澆筑完公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行相關(guān)的張拉施工作業(yè)；普通的預(yù)制成的特點(diǎn)。澆筑中，要合理測(cè)定砂石中的含水率，并適當(dāng)增加測(cè)梁技術(shù)方法則是根據(jù)工程要求對(duì)預(yù)制梁的各種參數(shù)進(jìn)行修改和定的次數(shù)，及時(shí)調(diào)整混凝土的配合比，保證產(chǎn)品質(zhì)量。在混凝土保養(yǎng)，保證預(yù)制梁符合工程設(shè)計(jì)要求。在預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)論施工的過(guò)程中，要保

8、證混凝土連續(xù)振搗和澆筑，提高混凝土的澆使用何種預(yù)制梁生產(chǎn)方法，都必須按照相關(guān)的生產(chǎn)工序以及方筑質(zhì)量（具體混凝土拌和原理如圖2）。法對(duì)預(yù)制梁的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證預(yù)制梁符合公路橋梁的設(shè)計(jì)要求。