淺談頂管穿越公路安全評(píng)估方法.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年4月淺談頂管穿越公路安全評(píng)估方法蘇劍于濤（遼寧天信工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司遼寧阜新123000）摘要：本文對(duì)頂管穿越公路時(shí)，分別在頂管穿越施工時(shí)穿越位置、結(jié)構(gòu)安全等方面，對(duì)其規(guī)范符合性、安全性等進(jìn)行安全性評(píng)估分析。關(guān)鍵詞：角度；埋深；結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；路面沉降中圖分類號(hào)：U491.13文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2016）18-0228-02１管道穿越的危險(xiǎn)性分析③接收井內(nèi)凈最小寬度按下式計(jì)算：B=D1+2×10001.1管道自身危險(xiǎn)性式中：B-井內(nèi)凈寬，mm；D1-頂管機(jī)外徑，mm。設(shè)計(jì)中存在管道

2、強(qiáng)度計(jì)算不準(zhǔn)確、管道穿越位置選址不合理、材料選擇不合理等因素；在運(yùn)營管理中，可能因腐蝕、疲勞等2.4頂力及后座反力核算因素，造成管道或連接部位泄漏而引起事故。2.4.1頂力核算根據(jù)《頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范》，頂管的頂力可按下式計(jì)算1.2管道對(duì)公路的安全影響（亦可采用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)公式確定）：管道穿越對(duì)公路及其附屬設(shè)施的影響主要表現(xiàn)在：路面沉頂進(jìn)時(shí)總頂力：降、塌陷；交通干擾等。P=nGL1.3公路對(duì)管道的安全影響式中：P———計(jì)算總頂力（kN）；管道穿越公路施工過程中，公路不能中斷交通，過往車輛荷G———管單位長度管體自重（kN/m）；

3、載必然對(duì)路面沉降變形加劇，影響管道施工。L———頂進(jìn)總長度（m）；２管道穿越公路安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)n———土質(zhì)系數(shù)。2.1穿越位置評(píng)估2.4.2后座反力計(jì)算《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定：公路與管道相交，以垂直交根據(jù)《頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范》，為確保后座在頂進(jìn)過程中叉為宜。必須斜交時(shí)，其交叉角度宜不小于60°；受地形條件或其的安全，反力R可采用下式計(jì)算：他特殊情況限制時(shí)應(yīng)不小于45°。2KR=a·B·（γ·H·p+2c·H·K+γ·h·H·K）2.22姨pp管道埋深及長度《頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定：一般情況下，頂管的式中：R-總推

4、力之反力，kN；α-系數(shù)，取α=1.5～2.5；B-后座覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外徑，否則應(yīng)采取墻的寬度，m；γ-土的容重，kN/m3；H-后座墻的高度，m；Kp-被動(dòng)相應(yīng)的技術(shù)措施。土壓系數(shù)；c-土的內(nèi)聚力，kPa；h-地面到后座墻頂部土體的高《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定：第5.3.2條：空間交度，m。叉的管道凈間距，鋼管不宜小于0.5倍管道外徑，且不應(yīng)小于2.5路面沉降驗(yàn)算1m；鋼筋混凝土管和玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管不宜小于1倍管《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》規(guī)定“穿越施工造成的公路路道外徑，且不應(yīng)小于

5、2m。面沉降量應(yīng)小于或等于20mm”。第5.4.1條：管頂覆蓋層厚度在不穩(wěn)定土層中宜大于管道外目前工程界常采用Peck提出的地面沉降橫向分布估算公式徑的1.5倍，并應(yīng)大于1.5m。頂進(jìn)施工中若發(fā)現(xiàn)地下管線，應(yīng)保計(jì)算地面沉降：2證與其他管道的凈距不小于2.6m。x-22iS=S·e2.3工作井尺寸驗(yàn)算xmax《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定：①工作井內(nèi)凈長度Smax=v1/2.5i可按下式計(jì)算：式中：Sx為地面沉降量（m）；x為離頂管軸線的水平距離L＝L2+L3+L4+K（m）；Smax為管道軸線上方的最大地面沉降量（m）；i為

6、地面沉降式中：L-井內(nèi)凈長度m，L2-管節(jié)長度m；L3-千斤頂長度，L4-槽寬度系數(shù)（m）；V為管道單位長度的土體損失量（m3/m），通常l留在井內(nèi)管節(jié)最小長度；K-厚度及頂鐵厚度及富余安裝量。采用挖掘面面積的百分率來估算土體損失的大小，令η為土體②工作井底板面深度按下式計(jì)算：損失百分率，則V=πr2η。lH=Hs+D1+hη取值根據(jù)管道所處層位的土體性質(zhì)確定，自穩(wěn)性差、易流式中：H-井內(nèi)底板面埋深m；Hs-管頂覆土深度m；D1-管道失的土取大值。外徑m；h-管底操作空間，混凝土管可取0.5m。i的經(jīng)驗(yàn)公式為：·228·2016年

7、4月建材與裝飾交通建設(shè)無人機(jī)視頻采集在軌道交通設(shè)計(jì)中的應(yīng)用姜林波（中鐵第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司湖北470074）摘要：結(jié)合當(dāng)下無人機(jī)在各個(gè)行業(yè)的熱門使用，分析無人機(jī)視頻采集在軌道交通領(lǐng)域，不同設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用，結(jié)合杭海城際工程實(shí)例，詳細(xì)分析。關(guān)鍵詞：無人機(jī)；軌道交通領(lǐng)域；既有環(huán)境；限制條件中圖分類號(hào)：TP274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2016）18-0229-021無人機(jī)設(shè)備概述4無人機(jī)在杭州至海寧城際鐵路項(xiàng)目中的應(yīng)用無人機(jī)是當(dāng)前一大科技熱點(diǎn)，從民用航拍、新聞采集到交通4.1杭州至海寧城際鐵路項(xiàng)目全線工程概況監(jiān)

8、控、娛樂休閑，都不斷吸引著人們關(guān)注的目光，人們更加關(guān)注線路起于杭州余杭高鐵站，與地鐵1號(hào)線換乘，止于海寧的在其它領(lǐng)域的使用功能。08省道-碧云站。線路總長約48.088km，設(shè)站12座，其中地下車2軌道交通領(lǐng)域?qū)o人機(jī)硬件的需求站5座，平均站間距約