路橋工程施工管理的特點(diǎn)與措施.pdf

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1、交通建設(shè)建阿曰蓑磕2016年12月路橋工程施工管理的特點(diǎn)與措施賈云根(江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司江蘇泰州225300)摘要：根據(jù)當(dāng)下路橋工程的施工管理特點(diǎn)，針對(duì)路橋工程施工管理進(jìn)行分析，進(jìn)而提出相關(guān)的措施，對(duì)于路橋工程施工管理水平的提高具有較高的價(jià)值。關(guān)鍵詞：路橋工程；施工管理；特點(diǎn)；措施；分析；思考中圖分類號(hào)：U445．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673—0038(2016)52—0260一02引言路橋工程施工管理的涵蓋范圍相當(dāng)廣，其中不僅僅包括對(duì)施工進(jìn)度上的控制，還對(duì)施工建材以及機(jī)械上的管理，更重要的是對(duì)施工工程的整體質(zhì)量保證以及安全方面的保護(hù)等各方面進(jìn)行管理。路橋工程建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施

2、建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于城市居民的出行以及企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)揮著不可替代的作用。建筑施工單位在路橋工程建設(shè)中，如何通過對(duì)施工管理過程進(jìn)行優(yōu)化，從而降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為十分重要的課題。1路橋工程施工管理的基本特點(diǎn)1．1路橋工程施工管理的系統(tǒng)性路橋工程施工是一種多領(lǐng)域技術(shù)綜合應(yīng)用的過程，施工中所涉及到的領(lǐng)域是非常多的。建筑學(xué)與管理學(xué)是其中應(yīng)用最多的學(xué)科，也決定了路橋工程施工中所具有的系統(tǒng)性。同時(shí)，在施工過程中，建筑單位的管理者要從全過程進(jìn)行管理上的控制，因此，管理過程中必須具備一定的層次性與程序性。從施工：管理的全過程來看，路橋施工不僅僅要求對(duì)內(nèi)部人員

3、以及材料進(jìn)行管理，還需要與其他機(jī)構(gòu)或者是部門進(jìn)行協(xié)商與合作，從而推動(dòng)整個(gè)工程的進(jìn)展。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，路橋施工通常是在人流密集的區(qū)域進(jìn)行施工建設(shè)，其中必然會(huì)與交通部門進(jìn)行合作，以對(duì)人流進(jìn)行疏導(dǎo)協(xié)助施工單位完成施工。1．2路橋工程施工管理的復(fù)雜性路橋工程施工管理的復(fù)雜性表現(xiàn)在多個(gè)方面，主要表現(xiàn)在施工區(qū)域、施工環(huán)境以及施工人員上。①施工區(qū)域。路橋工程施工區(qū)域具有很大的不確定性，也就是說建筑單位施工時(shí)不僅僅在同一地域施工。道路以及橋梁跨度較大，增加了施工管理控制的難度。②施工環(huán)境。在路橋施工中，最常見的是在人口密集地區(qū)進(jìn)行道路以及橋梁的修建。此時(shí)，保證施工人員以及路人的安全●，套，安一●一安．蔓—

4、生～壹一史一受，●．●．●．套．囊一套一魚一夾一魚一寞一囊．●●●●，寞，寞，安一奠一安一童一套一套一●●●奠一曼一受—蟲，蔓一寞一寞，●．●，套．套．囊，圖i該工程的橋梁不意圖偏位現(xiàn)象的時(shí)候，相對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)值就會(huì)發(fā)生變化，利用此種方式可以通過坐標(biāo)的數(shù)值變化來對(duì)偏位的方向進(jìn)行判斷。在監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立方面，該工程的橋墩單肢的截面積是處了：空心長(zhǎng)方形的狀態(tài)當(dāng)中，因此需要設(shè)置三棱鏡進(jìn)行檢測(cè)，在橋墩和主梁的施工當(dāng)中，利用全站儀進(jìn)行橋墩水平位置變化進(jìn)行勘測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)控制點(diǎn)和測(cè)量基點(diǎn)的檢測(cè)。在該工程當(dāng)中處于‘個(gè)不規(guī)則的山谷，受到當(dāng)?shù)氐牡匦斡绊懴拢瑫?huì)對(duì)測(cè)量形成相當(dāng)不利的影響，因此需要根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)

5、行布設(shè)。3．3理論計(jì)算和檢測(cè)結(jié)果分析在進(jìn)行計(jì)算的過程當(dāng)中，該上程的上部結(jié)構(gòu)是利用掛籃慫臂進(jìn)行施工的，因此在懸臂兩端產(chǎn)生的不對(duì)稱的荷載力以及施工過程當(dāng)中的荷載力都會(huì)產(chǎn)生一定程度的變形現(xiàn)象，因此需要對(duì)其進(jìn)行理論變形的計(jì)算，在計(jì)算當(dāng)中需要利用有限元的軟件來對(duì)懸臂施工當(dāng)中的每一個(gè)階段的情況進(jìn)行計(jì)算，最終對(duì)高墩對(duì)水平變形現(xiàn)象得出結(jié)論㈣。經(jīng)過計(jì)算，可以對(duì)橋墩的施工階段以及主梁的施工階段當(dāng)中產(chǎn)生的偏位現(xiàn)象進(jìn)行分析和計(jì)算，在橋墩的施工階段當(dāng)中，經(jīng)過·260·計(jì)算和分析可以發(fā)現(xiàn)由于施工當(dāng)中的塔吊的橫向支撐固定在橋墩自身上的，因此在對(duì)重物進(jìn)行起吊的時(shí)候橋墩自身會(huì)發(fā)生很大程度的變形，最終形成偏差值，并且對(duì)主梁施工

6、的變化曲線圖也進(jìn)行了分析，可以發(fā)現(xiàn)在拆除掛籃的時(shí)候橋墩當(dāng)中出現(xiàn)的偏位數(shù)值是相當(dāng)大的，但是還處于安全的范圍之內(nèi)。4結(jié)論綜上所述，我國(guó)的高速公路在建設(shè)的過程當(dāng)中，對(duì)于大跨徑高橋墩的橋梁結(jié)構(gòu)是相對(duì)較多的，因此需要在滿足橋梁施工以及運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定的情況F進(jìn)行高墩偏位現(xiàn)象的盡量縮小，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁高墩的施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的安全，并且還需要對(duì)橋墩進(jìn)行長(zhǎng)期的變形檢測(cè)，最終從根本上保證橋梁工程的質(zhì)量安全穩(wěn)定性。參考文獻(xiàn)【11宗周紅，夏堅(jiān)，徐綽然，等．橋梁高墩抗震研究現(xiàn)狀及展望[J】．東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2013，43(2)：445～452．【2】李振國(guó)．談橋梁高墩施工技術(shù)[J】?jī)r(jià)值工程，2014(2)：126

7、，127．【3】蘇鵬．連續(xù)剛構(gòu)橋梁高墩懸臂施工監(jiān)控與穩(wěn)定性分析[J】水利與建筑工程學(xué)報(bào)，2叭6，14(3)：216～220．收稿日期：2016—12—13作者簡(jiǎn)介：童鑫甫(1983一)，男，浙江浦江人，工程師，本科，從事試驗(yàn)檢測(cè)工作。2016年12月瞳村固舞商交通建設(shè)成為施工過程中必須首先解決的問題。但是，人員的流動(dòng)性增大了施工環(huán)境的復(fù)雜性，也進(jìn)一步增加了管理上的難度。③施工人員。建筑施工人員的較大流動(dòng)性幾乎