運(yùn)用錨桿技術(shù)加固邊坡.pdf

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1、地質(zhì)·勘察·測繪健筒島簧哺2012年01月運(yùn)用錨桿技術(shù)加固邊坡楊桂英(廣西華藍(lán)巖土工程有限公司)擅要：錨桿技術(shù)現(xiàn)己廣泛甩于公路、鐵路、攥礦和水利等支擋工程中，并獲得了很好鷯效果-本文根據(jù)實(shí)際工程案例，淺瓷了錨稈技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的幾個(gè)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：巖土工程；錨桿技術(shù)；邊坡支護(hù)前言錨桿擋士墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿是一種新型的受拉桿件．它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端通過鉆孔、插入錨軒、灌漿、養(yǎng)護(hù)等工序錨固在穩(wěn)定的地層串．以承受±壓力對(duì)結(jié)構(gòu)櫪所施加的推力．從而利用錨桿與地層問的錨周力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。作為輕型的支

2、擋結(jié)構(gòu)．錨桿擋土墻取代笨重的重力式圬工擋土墻，可咀節(jié)省丈量圬工材料。l工程概況某公司的生活區(qū)邊坡出現(xiàn)小型塌落現(xiàn)象。邊坡巖土層分別為表土，黏性土及泥巖組成。黏性土及泥巖遇水易軟化和膨脹。從而崩解，在天然狀態(tài)下易風(fēng)化剝落，抗翦強(qiáng)度低。邊坡位于公司內(nèi)宿舍區(qū)與高速路之間．邊坡與島速路距離約20—30m．坡高約13m，需要處理的邊坡長度約60m。邊坡原有一約4m舄重力式擋土墻支擋。坡高13m處有一電線塔，其周邊崩塌情況最為嚴(yán)重。該段為l：0．5的邊坡，無碎落臺(tái)，為防止邊坡坡面產(chǎn)生順層滑動(dòng)及造成傾倒性坍塌，對(duì)該段邊坡采用了肋板式錨桿擋土墻

3、進(jìn)行防護(hù)．2邊坡加固方案本工程錨桿全部為全長粘結(jié)型，錨桿孔徑為120mm，主筋為3根HRMI)0級(jí)士20鋼筋．擋土墻地基持力層為中風(fēng)化泥巖，地基承載力特征值為1000kPl。在每排錨桿處設(shè)一道厚500mmC20鋼筋混凝土加強(qiáng)帶。且擋土墻母隔10—15m設(shè)變形縫一道，并在距變形縫兩側(cè)0．5m處各設(shè)一排錨桿．錨桿孔傾斜度為150，采用M30水泥砂漿壓力灌注，錨桿外露錨頭與混凝土橫梁連成一體。巖石裂縫發(fā)育處錨桿加固處、基底巖石傾斜處的處理方案。如圖t所示：圈12．1施工要求及質(zhì)量控制主要材料的選用及要求：(1)鋼材：符臺(tái)(GB502

4、04-2002)要求，不得采用改制鋼材。(2)水泥：注漿和噴射混凝土采用42．5昔通硅酸鹽水泥，錨桿體采用M30水泥漿贛注。(3)焊條：采用E43(I級(jí)鋼)、E55(Ⅲ級(jí)鋼)?！?錨桿中鋼筋接長：采用機(jī)械連接或雙面焊接，優(yōu)先采用鋼筋直螺紋套麓接頭。2．2施工工藝流程—+—■-—■——■——+——-—■—·●——+—■——●——■—■——+——+—■——}—■·—●一■——●——}—■-·●——■—o——p斗—●——}—■——卜■——●——■—o——+——}—■—·o——■—■——+—++—●——■——●一煤炭企業(yè)安全管理目標(biāo)責(zé)

5、任制，是煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)保障機(jī)制的有機(jī)組成部分。通過建立安全管理目標(biāo)責(zé)任制，進(jìn)行有效的安全績敏考核，并通過與煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)察局、商業(yè)保險(xiǎn)公司、煤炭同業(yè)工傷保險(xiǎn)基金會(huì)的良性互動(dòng)機(jī)制．綜合內(nèi)外部影響因素的作用，實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)安全系統(tǒng)的最優(yōu)化目標(biāo)。最終通過安全生產(chǎn)，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并建立良好的企業(yè)信譽(yù)。3虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在煤礦安全工程中應(yīng)用的領(lǐng)域綜合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的特點(diǎn)，煤礦安全工程在以下方面可充分應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)：3．1科學(xué)研究、實(shí)驗(yàn)及計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果的真實(shí)再現(xiàn)安全科學(xué)的研究成果需要用直觀的形式表示出來，使用VR技術(shù)與多媒體及

6、可視化技術(shù)相結(jié)臺(tái)，可以創(chuàng)造一種虛擬的真實(shí)環(huán)境．可以將孤單的研究公式．計(jì)算數(shù)值用完全真實(shí)的立體效果表示出來。并且人們可以交互地控制這種表示結(jié)果．可以通過動(dòng)態(tài)改變參數(shù)來觀察計(jì)算結(jié)果。3．2安全性能設(shè)計(jì)任何社會(huì)產(chǎn)品，特別是煤礦安全產(chǎn)品都應(yīng)該有其自身的安全性。而人們?cè)诋a(chǎn)品未生產(chǎn)之前，是無法真實(shí)感受其安全性的．而VR技術(shù)可以預(yù)先為其提供一種虛報(bào)的真實(shí)產(chǎn)晶橫型，讓設(shè)計(jì)者和使用者在產(chǎn)品付諸生產(chǎn)之前就能親身感受到該產(chǎn)品的安全性能，從而為設(shè)計(jì)者提供改進(jìn)的依據(jù)。3．3救災(zāi)指揮決策煤礦發(fā)生事故時(shí)，救災(zāi)指揮者一方萄需要準(zhǔn)確掌握事故現(xiàn)場的情況，另一方面

7、要了解事故可能的發(fā)展趨勢(shì)．甚至有時(shí)需要進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，這時(shí)可以應(yīng)用VR技術(shù)與其它模擬技術(shù)相結(jié)合的方式來完成。此外，還·188-可以利用VR技術(shù)米模擬未發(fā)生的事故。進(jìn)行對(duì)人員的訓(xùn)練工作。3．4日常安全教育與避災(zāi)訓(xùn)練可以針對(duì)某些事故及一定區(qū)域建造事故模擬和訓(xùn)練的vR統(tǒng)，讓人們?cè)谡鎸?shí)的環(huán)境中接受事故預(yù)防的教育及事故搶險(xiǎn)人員的操作訓(xùn)練，從而提高人們對(duì)事故的感知度及搶險(xiǎn)人員的技術(shù)操作水平和＆斗力。4安全工程虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由于煤礦安全工程涉及范圍廣泛，所毗對(duì)不同領(lǐng)域的安全工程、咀系統(tǒng)的側(cè)重而就可能有所不同。以回采工作面火災(zāi)vIL系統(tǒng)舟蜊進(jìn)

8、行介紹。工作面火災(zāi)的VR系統(tǒng)主要有兩個(gè)方面：①要考患工作面本身的結(jié)構(gòu)模型的真實(shí)性；②火災(zāi)模擬的真實(shí)性。系統(tǒng)由兩個(gè)模型、兩個(gè)接口及一套外圍設(shè)備構(gòu)成．即：①工作面真實(shí)感三維立體模型系統(tǒng)；⑦火災(zāi)煙氣及火焰模型系統(tǒng)；③三維模型運(yùn)動(dòng)及控制接口；④外圍設(shè)備與兩個(gè)模型的接口：⑤虛擬現(xiàn)實(shí)外圍