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1、城市建筑┃道路?鐵路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD?RAILWAY道路線形設計對行車安全的影響分析AnalysisoftheInfluenceofRoadAlignmentDesignonDrivingSafety■徐彥美■XuYanmei[摘要]隨著人們行車理論的不斷進步，道路設計更加的側(cè)側(cè)滑以及傾翻，極大地降低了汽車的穩(wěn)定性以及應用。在小溪、河流、道路街道以及城市的天際線多元化，簡單地考慮車量以及行車速度的設計理論已經(jīng)無安全性。隨著車速的增加，離心力作用越大，那么中，都蘊含著道路線性。線是城市道路景觀中重要法適應時代
2、的發(fā)展。本文主要圍繞道路線形設計，對行車發(fā)生交通事故的概率也隨著增加。特別是在夜晚行的構(gòu)成元素，比如，行道樹、道路的分隔帶以及建安全的影響展開了論述。車時，由于光線照射不是沿著曲線的，因此很難發(fā)筑布局等，組成了道路線性最獨特的景觀特征。在現(xiàn)前方的路況，這就大大增加了交通事故的潛在危幾何學中，面是指線移動的軌跡。面有長度和寬度，[關鍵詞]道路線性行車安全影響景觀險。如果平曲線的半徑大于400m，安全事故的發(fā)生面在造型中形成了各種形態(tài)，也是視覺景觀中的關率也會增加。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是駕駛員在鍵因素。[Abstract]Roaddesignbeco
3、mesmorediversifiedwiththe開始轉(zhuǎn)彎時無法及時地調(diào)低車輛的速度，從而引起2.城市道路設計與景觀的協(xié)調(diào)advanceofpeople’sdrivingtheory.Simpledesigntheory車輛行駛狀態(tài)的突變。因此，在設計道路時，應該人們平時所見的各種景觀都是一個整體意向，whichisonlyconsideringtheamountofcaranddrivingspeed保證半徑值要高于極限的最小半徑。并且應該盡可可以將這些景觀分解為許多的組成要素。以道路景hasbeenunabletoadapttothedevel
4、opmentofthetimes.This能地采用大半徑的曲線，但是最大半徑的值不能超觀為例，平時在道路兩旁所見的景觀的組成要素一articlemainlydiscussesthathowtheroadalignmentdesign過10000。般為道路要素、沿道要素以及遠景要素等三個方面。affectsroadsafety.2.道路縱斷面線形對行車安全的影響在進行道路規(guī)劃設計時，需要在道路紅線的范圍內(nèi)道路的縱斷面設計主要包括縱坡、坡長以及豎進行規(guī)劃設計。因此，要想提高道路景觀的質(zhì)量，[Keywords]roadalignment,drivings
5、afety,influence,land-曲線半徑等因素。需要保證道路要素盡可能與沿道要素、遠景要素結(jié)scape（1）豎曲線合在一起。如果道路的豎曲線半徑非常小，平縱曲線的組3.道路平面線形與景觀的協(xié)調(diào)一、道路線形設計對行車安全的影響合不合理，則容易導致視距不連續(xù)。特別是在凸曲直線道路與曲線道路都具有視覺特性，而直線1.道路平面線形對行車安全的影響線時，駕駛員容易出現(xiàn)“懸空”的錯覺，從而失去具有景觀視野通暢性好的特性。但目前，汽車在高道路平面設計主要包括直線、圓曲線以及緩和了行駛方向。如果凸形豎曲線上的視距越短，那么速行駛的條件下，直線容易形成單調(diào)
6、的感覺，缺乏曲線等元素。道路平面設計不合理，容易導致駕駛越容易出現(xiàn)交通事故。所以，在設計豎曲線時，應動感。特別是長直線，駕駛員容易感到疲勞，從而員精神緊張，影響其正常操作，最終引發(fā)各種安全該保證豎曲線具有足夠長的半徑以及足夠的長度。易引發(fā)安全事故。因此，在設計道路時，需要采用事故。當破差比較小時，計算的豎曲線的長度也比較短，合理的直線段長度。在設計路幅比較寬的快速路段（1）直線駕駛員在這種曲線上行駛?cè)菀桩a(chǎn)生急促的感覺。按以及主干路時，能夠充分地利用道路兩側(cè)的自然景直線是道路平面設計中的主要線性，直線設計照安全操作規(guī)定，需要保證豎曲線的最小長度有3s
7、物或者是城市建筑當作道路的動態(tài)背景，從而給使具有開闊的視野、超車視距大等優(yōu)勢。但是，如果行程。用者一種舒適、良好的視覺感受。平曲線的彎曲、直線路段過長，駕駛員則容易因為景觀比較單調(diào)而（2）縱坡度轉(zhuǎn)折都能夠增加線性的美觀，然后再結(jié)合優(yōu)美的景產(chǎn)生視覺疲勞，注意力無法集中；另外，駕駛員在道路的縱坡與交通安全有著密切的聯(lián)系，具體觀，往往能收到意想不到的效果。不同的曲線道路直線道路上行駛，容易加快車速，即使進入到支線表現(xiàn)為：當坡度比較大時，會導致車輛的速度差異具有不同的曲率，也會創(chuàng)造出不同的視覺感受。最道路的末端車速依然比較高。一旦出現(xiàn)緊急事故、非常大，并且
8、經(jīng)常會出現(xiàn)汽車上坡熄火，或者是下佳的曲線半徑在100～150m的范圍內(nèi)，這樣能夠營彎道超高不足或者是其他的意外事故，則會導
