鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)中心設(shè)計(jì)方案.pdf

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1、城市建筑┃規(guī)劃?設(shè)計(jì)┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING?DESIGN鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)中心設(shè)計(jì)方案TheDesigningSchemeofZhengzhouComprehensiveTransportationPassengerTransportationHubCenter■汪劉英■WangLiuying[摘要]鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)中心設(shè)計(jì)方案將不再料采用難燃B1級(jí)橡塑保溫材料。部分種植大量的植被，滲透到站房的幾個(gè)空間界面，重復(fù)文化符號(hào)的應(yīng)用，而是通過(guò)采用一種全新的、富有時(shí)三、鄭

2、州長(zhǎng)途客運(yùn)中心創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想調(diào)節(jié)了站房?jī)?nèi)部的微氣候，也讓綠色緩減旅客在出代氣息的造型和一系列的高科技節(jié)能生態(tài)策略來(lái)營(yíng)造人性1.獨(dú)一無(wú)二的造型設(shè)計(jì)行、候車過(guò)程中的枯燥乏味。除此之外，在電氣節(jié)化的空間，體現(xiàn)了對(duì)于人性化空間和能源利用的前瞻性的相對(duì)于火車站房的厚重、剛直的形體特征，我能方面，候車廳及售票廳辦公室等區(qū)域采用高效節(jié)考慮。們客運(yùn)站設(shè)計(jì)與之采取對(duì)比中求協(xié)調(diào)的手法，以謙能熒光燈作為主要照明燈具。對(duì)于大開(kāi)間區(qū)域采用遜的姿態(tài)迎合主站房。采用輕盈，流暢的體感和線分區(qū)集中照明控制，小開(kāi)間按燈設(shè)置控制開(kāi)關(guān)的措[關(guān)鍵詞]鄭州交通樞紐客

3、運(yùn)中心設(shè)計(jì)方案條，流暢的體感和線條不僅能夠在工體力學(xué)中獲得施，以利于節(jié)能。同時(shí)所有空調(diào)設(shè)備均選用節(jié)能產(chǎn)理論的支撐，用最節(jié)省和美觀的結(jié)構(gòu)獲得最大限度品。保溫材料選擇保溫及隔汽性能良好的保溫材料。[Abstract]Thehighwaypassengertransportationcenterdes-的力量支撐。同時(shí)又能夠借美麗的外觀來(lái)凸顯新火總體上講，大部分電能設(shè)備使用其他新型節(jié)能產(chǎn)品，igningschemeofZhengzhoucomprehensivetransportation車站的整體風(fēng)格，帶給旅客以嶄新的審美體

4、驗(yàn)和建把本工程能耗綜合降至最低。hubwillnotrepeattheapplicationofculturalsymbolsbut筑風(fēng)格?；疖囌局髡痉糠从沉缩r明的地域特色和文4.以人為本的交通線路throughtheadoptionofanewandrichperiodflavormould化脈絡(luò)，而本案將不再重復(fù)文化符號(hào)的應(yīng)用，而采長(zhǎng)途汽車流線在基本遵循原有的交通流線規(guī)劃andaseriesofhigh-techenergy-savingecologicalstrategyto用一種全新的的富有時(shí)代氣息的造型和一系列

5、的高的基礎(chǔ)上，優(yōu)化車站的人流、車流等是建立立體化buildhumanizedspace,whichreflectstheforward-looking科技節(jié)能生態(tài)策略來(lái)營(yíng)造人性化的空間，體現(xiàn)了對(duì)全方位交通線路體系的重要課題?？瓦\(yùn)站在此方面considerationsforhumanisticspaceandenergyuse.于人性化空間和能源利用的前瞻性考慮和可持續(xù)發(fā)的工作嚴(yán)格圍繞“以人為本”的服務(wù)理念從以下三展。個(gè)方面進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)和配置：一是對(duì)旅客進(jìn)出[Keywords]Zhengzhou,passengertr

6、affichubcenter,design2.和諧統(tǒng)一的功能分區(qū)客運(yùn)站路線的規(guī)劃，將旅客的流通線路主要集中安scheme從客運(yùn)站的新型結(jié)構(gòu)圖形來(lái)看，其宏觀層面上排在客運(yùn)站的北側(cè)，不僅能夠照顧到旅客的來(lái)向和呈現(xiàn)為一種L的形狀。這一設(shè)計(jì)的創(chuàng)新不但符合當(dāng)去向的實(shí)際情形，還省去了大量的空間資源；二是一、工程概況地客運(yùn)站的實(shí)際地理位置的地形特點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了在客運(yùn)站的東邊方向出設(shè)立專門的外來(lái)車輛停放本項(xiàng)目是鄭州長(zhǎng)途客運(yùn)中心工程，位于鄭州市對(duì)客運(yùn)站功能的大幅度強(qiáng)化。從不同功能區(qū)的具體區(qū)，將出租車或者私家車在此區(qū)域集中安置。三是鄭東新區(qū)

7、的新鄭州火車站東北角，由客運(yùn)中心地塊，劃分來(lái)看，首先引人注目的是在客運(yùn)站的南側(cè)地段對(duì)備用旅客入口、通道的使用，增強(qiáng)了客運(yùn)站在客鄭州交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心和鄭州交通信息服務(wù)中心地專門設(shè)計(jì)了一個(gè)下沉廣場(chǎng)，作為一個(gè)緩沖地帶，在流高峰期的應(yīng)變能力。前三項(xiàng)的設(shè)計(jì)側(cè)率實(shí)際上都?jí)K組成。其中客運(yùn)中心和交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心呈“L”游客的進(jìn)入和離開(kāi)與周遭經(jīng)濟(jì)服務(wù)建筑之間建立連是“功能區(qū)劃分”的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)，客運(yùn)型，完成了兩個(gè)重要圍合：客運(yùn)中心圍合的停車場(chǎng)接點(diǎn)，使得客運(yùn)站的職能從服務(wù)到商業(yè)都得到體現(xiàn)。站在此方面做到了理論與實(shí)際的結(jié)合，將功能區(qū)的

8、朝西，緊靠國(guó)道107輔道，以便巴士順利進(jìn)出站；而其次，L的形狀會(huì)自然形成一片空地區(qū)域，設(shè)計(jì)者劃分與實(shí)際旅客主要來(lái)自107國(guó)道方向，動(dòng)力北路，信息及服務(wù)中心圍合的公共廣場(chǎng)朝西南，與南部廣將之作為客源站的車輛停放區(qū)，這一設(shè)計(jì)能夠提供七里河南路等，而私家車、出租車的行駛路線主要2場(chǎng)相結(jié)合?？偨ㄖ娣e48683m，客運(yùn)中心站