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1、施工技術(shù)重復(fù)加載試驗(yàn)研究樹脂加固橋梁鉸縫Studyonrepeatedloadingofhingejointreinforcedbyresin122付俊峰楊小森魏定邦(1甘肅省交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理局，甘肅蘭州730030；2甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司甘肅省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心，甘肅蘭州730030)摘要：空心板橋梁鉸縫是甘肅省橋梁破壞的主要形式之一，采用固化時(shí)間可控的環(huán)氧樹脂可對(duì)鉸縫進(jìn)行不中斷交通下的加固。本文采用脈沖荷載對(duì)加固后的復(fù)合小梁進(jìn)行重復(fù)加載，分析復(fù)合小梁在加固前后的
2、應(yīng)力應(yīng)變特征，發(fā)現(xiàn)加固后的復(fù)合小梁具有很好的整體性能，力學(xué)指標(biāo)與完整小梁相當(dāng)；如果對(duì)加固后的鉸縫再進(jìn)行高強(qiáng)砂漿加強(qiáng)，其性能更加優(yōu)異。關(guān)鍵詞：橋梁鉸縫；環(huán)氧樹脂；不中斷交通加固；重復(fù)加載Abstract：HollowbridgehingejointsisoneofthemaindamageformsofGansuProvince.Modifiedepoxyresinwasusedtoreinforcedhingejointsundertraffic.Apulseloadonreinforcedco
3、mpositetrabecularwasadoptedandthestressandstraincharacteristicswasanalysised.Itwasfoundthatthecompositetrabecularafterreinforcementhasagoodoverallperformance;Andtheperformancewasmoreexcellentwhenreinforcementbyhigh-strengthmortar.Keyword：bridgehingej
4、oints；modifiedepoxyresin；reinforcedundertraffic；repeatedloading中圖分類號(hào)：U444文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1003-8965(2016)03-0090-03空心板自重輕，結(jié)構(gòu)性能好，可在工廠批量預(yù)制，已梁模擬上述加固過程，并采用脈沖荷載模擬行車過程，對(duì)在公路橋梁工程中大量應(yīng)用。20世紀(jì)70年代以來(lái)，我國(guó)小梁的受力進(jìn)行分析與研究，并評(píng)價(jià)該技術(shù)的加固效果[1~3]各省市修建了一大批裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板梁橋，使得。裝配式鋼筋混凝土板梁橋
5、比重較大。同時(shí)由于環(huán)境因素、公路交通量增加以及設(shè)計(jì)與施工不合理等原因，橋梁預(yù)制1實(shí)驗(yàn)部分空心板鉸縫處易出現(xiàn)損壞，進(jìn)而形成單板受力的狀況；削弱了橋涵的整體承載能力，極端情況下，空心板還可能斷1.1材料裂，造成安全隱患。某市橋面鋪裝損傷見圖1。1).環(huán)氧樹脂采用甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司實(shí)驗(yàn)中心生產(chǎn)改性環(huán)氧樹脂，其性能如表1所示。2)加固砂漿甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司實(shí)驗(yàn)中心生產(chǎn)聚合物加固砂漿，其性能如表2所示。1.2試件制備及測(cè)試待測(cè)試件采用砂漿試件，尺寸為20mm×25mm×
6、280mm，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)生7天，抗壓強(qiáng)度為52MPa，將兩塊砂漿試塊中間圍成1mm空隙，澆筑加固樹脂。置于室溫下養(yǎng)生，然后進(jìn)行測(cè)試。圖1橋梁鉸縫破壞引起橋面破損橋梁鉸縫常規(guī)維修加固方法需要將整個(gè)橋面鋪裝進(jìn)行清除，然后對(duì)鉸縫進(jìn)行加固，這種加固維修方法雖然能夠很好的解決鉸縫破壞的問題，但是由于橋面清除過程需要封閉較長(zhǎng)時(shí)間的交通，有的長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月時(shí)間，帶來(lái)很大的交通壓力。因此，在不中斷交通的情況下對(duì)鉸縫進(jìn)行加固[4~6]的技術(shù)是目前我們迫切需要的。從橋梁底部鉸縫處灌入加固膠，并采用鋼筋網(wǎng)進(jìn)行梁板的橫向加
7、強(qiáng)，是本加固技術(shù)的核心所在。本文中采用圖2剪切流變儀及UTM-100萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)一種改性環(huán)氧樹脂，其具有快速固化的特點(diǎn)，在灌入鉸縫后能夠迅速固化，短時(shí)間內(nèi)達(dá)到一定的強(qiáng)度，采用復(fù)合小1.3重復(fù)加載試驗(yàn)基金項(xiàng)目：甘肅省科技廳“甘肅省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心”平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目90施工技術(shù)表1加固用改性環(huán)氧樹脂性能性能試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)條件試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求外觀A+B流動(dòng)液體/適用期(min)25℃70≥60物理性能初始粘度(mPa·s)適用溫度下142≤1500無(wú)約束線性收縮率(%)23±2℃(7天)0.14≤
8、0.2劈裂抗拉強(qiáng)度(MPa)23±2℃(7天)12≥7.0膠體性能抗彎強(qiáng)度(MPa)23±2℃(7天)72≥25抗壓強(qiáng)度(MPa)23±2℃(7天)61≥60鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)23±2℃(7天)17≥7.0粘結(jié)能力鋼-鋼粘結(jié)抗拉強(qiáng)度(MPa)23±2℃(7天)16≥15鋼-混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)23±2℃(7天)5.5≥2.5為混凝土內(nèi)聚破壞表2聚合物加固砂漿性能示。測(cè)試項(xiàng)目聚合物砂漿技術(shù)要求初凝40≥45mins凝結(jié)時(shí)間/min終凝50≤24h初始0/垂流度(%)30mi
